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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 11/11/2013 4:21 pm
Buenas tardes!!
Estoy barajando la posibilidad de cambiar mi Range 300tdi por un P38 4.6
El tema, es que este fin de semana, me lo han dejado probar. Y el coche es una pasada. Amplio, comodisimo...de todo!!
Pero en la entrada en el pueblo, estan haciendo obras, y hay una combinacion de asfalto y tierra. El sabado, en una de las veces que entre, le aparecio el error en la suspension. Aparque el coche y despues de un rato, lo volvi a buscar y el error ya no estaba. Me lo llevo y todo perfecto. Vuelvo a entrar al pueblo (era la unica entrada abierta este fin de semana) y otra vez el error. Aparco, me voy a comer y por la tarde vulevo a buscarlo. Pero el error continua alli. Y el mando de la suspension sin obedecer. Intento arrancar y apagar varias veces y nada, igual. Por lo que desisto.
Ayer domingo, lo voy a buscar y continua el error. Pero tenia que bajar a Barcelona. Asi que me lo traigo. El coche bien. Subido de detras pero bien. LLego a Barcelona, se lo entrego al propietario explicando lo sucedido. Se monta, lo prueba y zas, a la primera el coche funciona bien. Lo prueba 3/4 veces y en la ultima vuelve a marcar el error. El coche en concreto va un poco justo de bateria. Es posible esta causa para que el compresor no trabaje bien??? tiene algun otro fallo por algun sitio?? ya se que si me lo quedo, me tengo que comprar el cable y chisme de los errores. Pero veis alguna mas que yo no vea?? e leido un monton de post de socio P38, pero aun no me ha quedado claro este error, si es una cosa puntual, o es algo mas.
El coche realmente me tira. aparte del consumos, veis bueno el cambio???
Saluttt y perdonar por el tocho!!!
11/11/2013 6:19 pm
yo no lo cambiaba
11/11/2013 7:39 pm
El fallo puede ser ese; batería baja.
También puede ser un sensor de altura.
"El cable y chisme de los errores" te sacaría de dudas.
¿Es buen cambio?.... :dontknow: :-
Saludos.
11/11/2013 8:53 pm
Yo hice el mismo cambio ,pero comprandome tambien un poco antes un Defender 110 300 tdi .Y claro el tema es para que y como lo vas a utilizar ,o mejor dicho ,que esperas del coche...
A mi el defender me hace el papel del Range 300 tdi pero mas incomodo ,mas bonito, y mas divrtido para hacerle cosas y para no cambiarlo nunca .El Range 4.6 es otra historia... Lo utilizo para viajar por Carretera en viajes largos ,para llevar a mis padres para viajar por Europa y España...Lo compre para hacerle 3000 ó 4000 km pero le estoy haciendo unos 15000 km al año...y madre mia lo que chupa ,pero... no me bajaria de el nunca y con paciencia ,no demasiado dinero y los gurus del foro se puede mantener perfecto...
Ahora bien para tener uno solo... ???
En fin espero no haberte liado mas ,pero yo no me arrepiento...
Un saludo
11/11/2013 9:09 pm
...... , le aparecio el error en la suspension. Aparque el coche y despues de un rato, lo volvi a buscar y el error ya no estaba. ............
........ Se monta, lo prueba y zas, a la primera el coche funciona bien ...........
Hola,
Los fallos de suspensión no se borran. Más explícitamente: El programa de la centralita de la suspensión no comprueba si el error persiste, simplemente se queda en error. Ni desconectando baterías, ni desconectando centralita se borran los errores. Sólo se borran con los chismes y programas que ya conocéis. Así es el comportamiento normal. Por lo tanto, no creo que la batería baja haga aparecer o desaparecer errores de suspensión.
Más bien creo que es cosa de la conexión de la centralita de la suspensión con la del coche (BeCM) (€), de la centralita de la Suspensión (€€) o de la propia BeCM (€€€).
Un saludo.
12/11/2013 12:02 am
Si, pero...
Creo recordar que hay dos tipos de fallos.
A mi me pasó. Por eso lo digo.
Salia el fallo, y al parar y volver a arrancar se iba.
A la tercera o cuarta vez, se quedó el fallo y ya no se fué.
Al enchufar el "eas unlock", daba fallo de sensor trasero.
Desenchufar,limpiar conexión, y listo.
Saludos.
12/11/2013 1:36 am
Esta es de las que me gustan 🙂
El coche es magnífico, con sus pegas como cualquier otro coche con sus años. Aunque es cierto que tiene esas puñetas que lo hacen especial y que puede hacer perder los nervios a más de uno, ante esto último... Documentación (gratuita), una máquina de diagnosis (entre 300 y 400€), un buen recambista (de nuevas y usadas), y dosis de paciencia que en el peor de los casos aquí hay verdaderos gurus.
Cómodo la leche, completo de gadgets como pocos, capaz fuera y en carretera, confiable (una vez que te haces su colega,un conocido tiene andando uno con 400000kms), hay mucho escrito de estos coches y luego es que con el paso del tiempo no pierde su encanto. Y baratos... También.
Qué comprar, del año 1999 al 2000. La mejor hornada, con acabados, mecánica y sobre todo electrónica mejor traída. Los anteriores con fallos y posteriores ya caen en el abandono al centrar esfuerzos en el nuevo proyecto l322.
Antes de cerrar ningún trato, comprobar que todo funciona. Ventanas, clima, espejos,...
Y sobre todo que estés convencido del cambio, porque al principio es un poco arduo.
12/11/2013 8:44 am
Ese fallo casi seguro que es por falta de aire en el sistema, empieza por el compresor.
En cuanto al cambio, pues depende de la cartera para echarle gasolina.
Un saludo.
12/11/2013 11:43 pm
:police:
Moderator
Me he permitido cambiar el titulo para hacer mas atractiva la consulta
Todo esta dicho, tienes el motor ( V8 ) tienes los Gurus, los fallos detectados
y las soluciones planteadas.
Queda el presupuesto,
puedes asumirlo?
SI cambia
NO pues el 300Tdi es una estupenda maquina, pero no es el V8 😛
Suerte en la eleccion
PD he llegado a la conclusion que siempre se han de tener DOS Land Rover ;D
Uno para la semana y otro para domingos y fiestas de guardar
Iniciador del debate 13/11/2013 4:16 pm
Si, por el dinero en principio no trendria ningun problema.
En el euso, espero que tampoc, ya que serian unos 5000km al año por montes y carreteras de montaña.
Loque me "joderia" es tener el coche cada 2x3 con alguna parida!! tengo que reconocer, que des de que tengo el tdi, solo me he tenido que preocupar de mejorar al audio de la radio, por lo demas, 0 problemas. De ahi mi "preocupacion" de si la cago no no con el cambio........
13/11/2013 5:13 pm
0 problemas? 😮
seguro que es Land Rover 😛
Revisa ;D
13/11/2013 11:31 pm
Cuidado! el 4.6 es el que tenia el famoso "bloque poroso" si no recuerdo mal.
14/11/2013 12:54 am
Yo me quedaria con el 300, a parte de gasoil no tendrasnque hecharle nada mas jejej
Sort
14/11/2013 10:04 am
Mi Range es el 2.5 DSE del 95...cierto es que tienes sus cosillas....pero que coche con esos años no lo tienen?.....gracias a este foro esas cosillas son controlables.....y elegir uno u otro....pues valora tu mismo...si te gusta ir en sofá o en silla!!!!!
14/11/2013 11:23 am
Yo creo que vas a tener menos quebraderos de cabeza con el 300 TDI, aunque sea un petrolero.
Un saludo
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