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10/10/2008 10:09 pm
Hola otra vez a todos, esta vez la pregunta creo que es más facilita.
Estoy cambiando aceites al R.R (300 TDI) y en manual puedo ver que transfer y diferenciales llevan el SAE 90 de siempre pero me indica que en la caja de cambios tengo que poner "ATF DEXRON IID", ¿que aceite es este?, ¿no lleva SAE 90 como siempre?
Otra cosa que veo rara es que en la dirección aistida tambien me indica indica "ATF DEXRON IID", yo siempre le he puesto a las direcciones asistidas líquido hidráulico para direcciones.
Ya que estamos otra preguntilla, he pensado en usar algún tipo de aditivo para los aceites de las transmisiones, transfer y caja de cambios tipo SLICK 50 o algo parecido, ¿que os parece la idea?
Muchísimas gracias a todos.
11/10/2008 1:06 pm
El ATF DexronII es un liquido para cajas automaticas, del tipo de los fluidos hidrilicos que dices. Tu sigue echandole DexronII.
Al Range tanto en transfer como en cambio le puedes echar MTF94 (se compraba en la propia land rover por unos 25 euros la lata de 5 litros, que venia justita para ambas cajas si no recuerdo mal).
A los ejes sae 90 como dices, para las bolas de las homocineticas vendian unas bolsas ("cebollas" les llamaban algunos (esto es para un amigo mio, que se rie cuando uso definiciones "no estandar" ;))) como te decia.... unas bolsas con la "racion" exacta de lubricante para la bola se llaman "one shot swivel" o algo asi..
12/10/2008 2:42 pm
El ATF DexronII es un liquido para cajas automaticas, del tipo de los fluidos hidrilicos que dices. Tu sigue echandole DexronII.
Al
Gracia por tu respuesta pero otra preguntilla, mi caja de cambios es manual y me comentas que ese aceite es para cajas automáticas. ???
13/10/2008 11:58 pm
Si, pero tu caja de cambios está en un land rover. 😮
la transfer, si es de viscoso, lleva DEXRON III O MTF94
Solo las de bloqueo manual llevan SAE 80/90 8)
14/10/2008 10:02 am
Si es un 300Tdi deberia llevar la transfer Borg-Warmer de acoplamiento viscoso, pero para no tener dudas....
Si tiene el desplazamiento SOLO en linea recta (largas-neutras-cortas) es una borg-warmer, luego MTF94
Si las posiciones tienen forma de H con las largas atras, cortas delante y el bloqueo cuando empujas la palanaca hacia la izquierda, entonces SAE 80-90
Lo del ATF DexronII es un fluido... y fin del misterio, land rover dice que se lo eches a la direccion asistida y se lo echamos (hasta que se les ocurre que le echemos otra cosa.. jajajaja), dice que se lo echemos al cambio y se lo echamos (hasta que se les ocurrio que era mejor el MTF94 asi que cambiamos a echarle MTF94) 😉
14/10/2008 12:24 pm
Echale cuenta a la voz de la experiencia mic_mic, tu Range te lo a gradecerá JAJAJA
Yo no había caido en que tiene viscoso ;D ;D ;D
15/10/2008 2:58 pm
Bueno, pues ya está claro, resumiendo:
Caja de cambios:MTF94
Transfer:MTF94
Diferencia del / trasero: SAE 90
Homocineticas:"one shot swivel" (¿me entenderá el que vende el aceite?)
Depósito dirección asistida: ATF DexronII
16/10/2008 11:14 am
Hombre... para las homocineticas... a las malas para no decirle cosas raras al de los aceites... SAE 80-90(creo recordar)... pero me parece que britpart vendia los "one shot sweavel grease" mira a ver si encuentras alguna cas de recambios que distribuyan britpart.
16/10/2008 12:49 pm
ANGLORECAMBIOS los tienen. llamalos.
22/10/2008 3:57 pm
Bueno, ya para terminar otra preguntilla.
Los tapones de vaciado y llenado de los diferenciales, caja de cambios y transfer llevan arandela de estanqueidad?, de ser así, ¿sabeis los diámetros?
Gracias a todos.
22/10/2008 4:00 pm
los diferenciales y la transfer llevan tapones conicos y no necesitan nada.
El cambio lleva una arandela de cobre muy gorda. El tapon sale con una 36
23/10/2008 12:29 am
Pues yo le he cambiado todos los aceites hace poco, y le han debio echar lo mismo en todas partes, un aceite para cajas de cambio, supongo que SAE 90.
¿Es grave? ¿Qué es el MTF94?
23/10/2008 4:35 pm
si te han puesto SAE90 en el cambio, las marchas no entran suaves. O lo cambias o freiras el cambio. El aceite denso no pasa por la bomba de engrase del cambio.
Yo en tu caso, cambiaria el filtro de la caja y pondria ATF DEXRON II baratito para limpiar y despues de un par de cambios cada 1000Km, te pasas al MTF que el igual que el ATF pero mas moderno y mejor.
23/10/2008 4:59 pm
Hace dos semanasa a mi Defender 200 Tdi le puse MTF94 (30 euros 5 litros) y la caja de cambios parece otra, teniendo en cuenta que tiene 250.000 kilómetros, entran las marchas muchísimo mejor que con el otro aceite que supongo que era SAE 90.
23/10/2008 6:27 pm
Pues lo voy a hacer ya mismo, porque es verdad que estos dias que ha hecho algo mas de frio, cuesta meter segunda, y rasca algo.
Gracias
Ricardo
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