abro este debate para que entre todos podamos aportar nuestras opiniones.

Quizás en no mucho tiempo, con una simple consulta a la IA salgamos de dudas, pero todavía tenemos éste foro (RAE. m. Reunión de personas competentes en determinada materia, que debaten ciertos asuntos ante un auditorio que a veces interviene en la discusión.
Sin.: fórum, reunión, debate, coloquio.) donde a buen seguro enriqueceremos la cuestión.

Todo viene de lo siguiente.
Sabemos que durante MUCHOS años, donde la competencia de las personas, mecánicos, usuarios no estaba tan desarrollada como lo está hoy en día, prácticamente el único foro de referencia -de acceso por internet- para éste tipo de motores era RPiV8. Era -es- una página icónica para los motores Land Rover V8.

Ssituados en Reino Unido, y donde también usuarios de los grandes foros referentes de UK de estos mismos motores V8 que montaron otras marcas (MG, TVR, etc..) la tenían como tal y se nutrían de su información. La cuestión no es baladí, pues les avalaba la experiencia y conocimiento real. Desde las cilindradas iniciales de 3.528 CC hasta las personalizadas en 4.2, 4.6, e incluso 4.9.

A mi Range Rover 3.5 EFI de 1989 se le ha roto el motor. Arranca pero hace un ruido metálico en la parte superior del motor y, aunque no han abierto el motor, el taller donde lo llevó la grua me dice que hay que sustituir el motor, entiendo que porque da por hecho que se trata de un problema con las bielas.

Yo tengo dudas y creo que también puede deberse a un problema con los taques o con los balancines.

Entiendo que la opción es llevarlo a un taller para que me den un diagnostico claro pero, para ir buscando opciones, no se si sabéis de algún sitio al que acudir para valorar el cambio de motor.

Perdonad mi ignorancia de mecánica y muchas gracias.

Comento por aquí por si alguien ha dado con la tecla en su momento. 

Resulta que compre un P38 a sabiendas de que tenia algún fallo en el sistema Eas de la neumática.

Lo primero que hice fue hacerme el cable para poder conectar con la Ecu y borrar fallos con el programa Eas Unlock. Logre hacerlo bien.

El coche desde que lo tengo funcionan las posiciones automáticas bien, me refiero a la posición autovía y a la que hay por encima. La altura máxima a veces si se sube y otras no. La inferior de acceso tampoco se activa, lo he conseguido algunas veces. 

Indagando lo primero que hice fue borrar fallos y después arreglar el cuadro de instrumentos ya que no se veían los mensajes que cantaba el display. Una vez arreglado vi que el error es que detecta ambas puertas delanteras abiertas. Después de esto me centre en las puertas. Desmonte paneles, y limpie conectores, el de la puerta (pilar A) del copiloto, uno grande estaba bastante sulfatado así que lo limpie bien, y después de eso me funciono de maravilla todo. Eso si hasta el próximo arranque que volvió a quedarse como antes.

Las siguiente pruebas se han centrado en las cerraduras, ya que si las cierro a mano dejando puertas abiertas suele detectarlas cerradas y entonces todo funciona de maravilla. Así que:

-Podríamos decir que el falle esta en los micro interruptores??

Intente desmontar la cerradura, pero no quise liarla y ponerme a soltar todo sin mas información, pero creo que lo suyo es desmontar y cambiar micro interruptores, ¿Cómo lo veis?

he toqueteado las herraduras de cierre, las que van al chasis (donde cierra la cerradura), por si ajustándolas se solucionaba pero nada de eso. 

En resumen cuando quiere las detecta cerradas, pero normalmente abiertas, si las cierro manualmente, prácticamente siempre las detecta cerradas. 

Es complicado sacar la cerradura y soltar el pestillo y manetas?

Un saludo y gracias de antemano.  

P.D: me comentaron que esa clema de conexiones suele ser follonera, que lo suyo era quitarla y soldar el cableado directo, como veis esto?

Alguien me puede decir si puedo montar neumáticos de anchura 245 en la llanta original Vogue de un Range Rover 200tdi de 1993. 

Si no me equivoco es de 7x16". Actualmente monto 225/75 r16, pero son muy antiguos y wuería pasar a 245 70 r16, que son equivalentes y no necesitan homologación. Demasiada anchura?? Alguien monta esta medida en llanta Vogue?? 

Gracias y saludos.

estoy buscando Nanocom evolution para p38 2.5 dse, me da igual nuevo i segunda mano.

muchas gracias, saludos para todos!!!!

Comenzó a encenderse tenuemente la luz de batería con el coche en marcha, la batería cargaba bien y lo que tenía eran las escobillas totalmente gastadas. Cambié el regulador junto con las escobillas y ahora ( habré rodado unos 40 kms ) se vuelve a encender la luz de batería con el coche en marcha “ cuando quiere “; por otro lado, al pasar por charcos grandes también se enciende la dichosa luz; alguna idea de qué puede estar pasando ? Muchas gracias de antemano. Saludos. 

He visto que se vende el PISTON PINZA FRENO TRASERO, será que se ha desgastado el pistón no la pinza, que podría ser ,otra cosa?

o cambio la pinza entera y las pastillas del eje.

que me aconsejáis.

Un saludo

Un saludo

Alguien sabe si se le pueden poner liberadores de rueda a un P38?

resulta que éste retén, hace tope en la entrada de la transfer; el piñón del odómetro que va en la transfer, y la sirga del lector.

Aquí se puede ver, en otra pletina diferente.
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