Bonito chisme! Apareces por aquí a tiempo de apuntarte al próximo Encuentro Nacional de La Rioja del 1 al 3 de mayo y nos lo enseñas en persona, que luce mucho más. Si, además, te haces socio, tu felicidad puede ser plena: es baratito y la pegatina que te dan es lo único que le falta a tu coche, al menos en la trasera.
Nos vemos pronto.
Saludos desde Barcelona.

Felicidades. Se la ve bastante entera. :88:

Muy buenas!

Tengo actualizaciones del Disco, pocas, pero resultonas... ya irán cayendo más, je je je.

Cambio de amortiguador de dirección Terrafirma (mirad el original):

Funda semirrígida de rueda de repuesto:

Instalación de protectores de faros originales:

... y comprado un juego de llantas de Range Rover. A la espera de comprar neumáticos nuevos para poner ?:

... la semana que viene recojo los asientos traseros plegables.

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JAJAJAJA.....completamente original, dice.....
Yo me se de uno que tambien empezó asi....
Por cierto, los protectores de faros y pilotos te los tiran atras en la ITV a no ser que pagues el canon por que te dejen llevarlos. Aunque practicos si que son.
En cuanto al amortiguador de direccion, el mio lo llevaba parecido al tuyo y la verdad es que yo estaba muy contento con el.
Puse uno igual al que has puesto tu y desde entonces me cuesta bastante mas girar la direccion y sobre todo volver el volante al centro de una forma rapida. A veces va mas deprisa el coche que lo que yo puedo enderezar la direccion, y ya os podeis imaginar.....
Enhorabuena por la adquisicion. Estas entrando en la dimension desconocida :lr: :woohoo: 👿 👿

Je je je!!! Gracias... ya sabía lo de los protectores. Seguramente pase por caja.

Algún modelo de neumático recomendable para 205/80/16? Había pensado en los Discoverer.

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Bueno, yo las 205 de serie las lleve una temporada. Le puse unas maxxis trepador MT con dibujo para barro y demas y me dieron buen resultado.
Tengo ahora unas hankook tambien para monte pero ya he subido en la medida.
Las Maxxis, a unica pega que les puse es que cuando aun les queda dibujo y taco pero ya han desgastado mas o menos la mitad o asi, en barro ya no agarran. Pero imagino que con las demas sera similar.
Esas que llevas ahora no son Khumo? Pues esas tampoco son malas....

Bueno, yo las 205 de serie las lleve una temporada. Le puse unas maxxis trepador MT con dibujo para barro y demas y me dieron buen resultado.
Tengo ahora unas hankook tambien para monte pero ya he subido en la medida.
Las Maxxis, a unica pega que les puse es que cuando aun les queda dibujo y taco pero ya han desgastado mas o menos la mitad o asi, en barro ya no agarran. Pero imagino que con las demas sera similar.
Esas que llevas ahora no son Khumo? Pues esas tampoco son malas....

... no son malas, pero son viejas, llevan muchos años puestas, de ahí el cambio.

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Parezco el "Apóstol de las Hankook", pero es que he llevado dos o tres modelos durante veinticinco años, sin un problema y con duraciones admirables...y a precios muy aceptables. Las primeras, unas RT-01 ¡de segunda mano! para Marruecos, que alguien había quitado nuevas espantado por el ruido en carretera y a mi Korando le calzaban como un guante para todo 😆

Disculpad la pregunta... cual es la función de la parte central (ver imagen) en las cuatro ruedas? Liberadores de rueda? Para instalar llantas de aluminio como se quitarían las piezas?

Gracias y saludos.

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Eso es la tapa del palier, una pieza con un hueco estriado donde se aloja la punta del palier, también estriada. Forma parte del eje, no de la rueda. Solo hay que quitarla en caso de rotura o para engrasar, muy de tarde en tarde. Las llantas de aluminio, salvo un poco menos de peso, no tienen otra ventaja en campo, y sí varias desventajas: un golpe que deforma una de chapa se arregla con un martillo, la de aluminio se rompe y salta el trozo, por ejemplo.

Entiendo que no habría que hacer nada para instalar una llanta de aluminio, por ejemplo, la que he comprado de Range.

Pensaba que para engrasar se hacía a través de las zonas predestinadas en las homocinéticas, o no es lo mismo? Estoy equivocado?

Las llantas de chapa las guardaré y pintaré para cuando le dé un uso más extremo, si se lo doy.

Gracias por las respuestas ?.

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Los engrasadores no llegan a la punta de palier. Mi caso: en el Otoñal, no sé cómo demonios, rompí tres tornillos de la pieza en cuestión, y al levantar la tapa estaba reseco y lleno de óxido. Las ruedas las cambias como en cualquier turismo, con sus cinco tornillos. Procura llevar un martillo gordo a partir de ahora, las de aluminio se pegan por reacción electroquímica con el plato de hierro y puede costar soltarlas para cambiarlas 🙂

Mil gracias!!!

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Las llantas de aluminio, salvo un poco menos de peso, no tienen otra ventaja en campo, y sí varias desventajas: un golpe que deforma una de chapa se arregla con un martillo, la de aluminio se rompe y salta el trozo, por ejemplo.

Que me lo digan a mi.....(Llanes, 2018)
Las unicas ventajas son estetica y peso no suspendido de cara al trabajo de la suspension/amortiguacion
Si lo se, me pillo unas mangels blancas de chapa, que tambien me encantan.