Hola Puça87 tiene muy buena pinta tu classic. Parece a simple vista que es un protector de deposito que lo han soldado al chasis y en cuanto a lo de no arrancar revisa el filtro de gasolina por si se hubiera atascado.

Felicidades puça87, se lo ve muy entero.  :thumbsup:

Sólo un par de cuestiones. Yo no me fiaría al 1000 x 1000 de que se le hayan cambiado los líquidos que exactamente le corresponden (es decir, que sean de las mismas especificaciones), y acuérdate que tienes a los amigos Xavi i Joan de Land Clàssics a mano por si os falta alguna cosilla para mejorarlo aún más.  🙂

Espero que coincidamos pronto y pueda ver en directo ése par de máquinas.

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Esta fantastico, muy bien conservado y ahora le toca poner alguna cisilla extra, jejejeje

Hola bueno al final era que estava tapado el filtro de gasolina ahora ya arranca i perfecto todo, tema liquidos los substituire todos esten como esten mejor asin.... I el deposito nse pero entran 110 L que lo llene ayer i parecia que no fuera a parar nunca jejeje,

La verdad es que si que necesitare piezas las opticas del faldon delantero, maderas interior i 4 cosas mas pero mas para alante....

la setmana que viene actualizo con todo lo que se le haga....

Buen cacharrete, esta muy chulo me encanta el Range es muy elegante a la par que agresivo jejeje.

Saludos

Enhorabuena por el bicho, madre mia 110 litros :'( que dolor.

Precioso maquinón y PEDAZO depósito de garn capacidad para llegar a los 700 kms sin repostar. El dueño debió pagar un pastizal por ese depósito.
Por el aspecto del bicho, lo cuidado que está (mecánicamente) y la poca corrosión ha sido cuidado y tiene pinta de ser de alquien que le gustaba esquiar y hacer el trayecto hasta los alpes sin repostar, que es lo que darán los 30 litros de más (unos 200 kms de más).
Habiendo hecho mucha carretera cy con "caña" es precisamente lo que quiere ese motor. Mientras no esté al ralentí en un atasco no hay problema. Eso es lo que los mata, pues trabajan con presión de aceite muy baja (por diseño) y en los atascos los cojinetes de cigüeñal, bielas y árbol de levas no se lubrican todo lo bien que deberían.
El interior está como nuevo, el techo no está caído. Era un bicho que valía los 7 millones de pesetas hace 20 años, un dineral por aquél entonces.
Es de los últimos RRCs previo al 300 Tdi (cuando retiraron de España la motorización gasofa, dejando sólo el 4.2 LSE y el 300 Tdi), diría por matrícula que es mediados-finales 93.

Cuídalo, consérvalo. Disfrútalo.
Felicidades

Pues si que era de alguien que le gustava esquiar lo tenian un en una casa de una estacion de ski i de hay el poco oxido que tiene, i venien con el coche unas bacas porta esquis que se las quite porque a mi no me van hacer falta.... el coche matriculado 9-6-1993, i yo soy el tercer dueño el primer dueño lo mimo mucho del interior y exterior el segundo no tanto, llevo unos 400 km con el i de momento excepto la tonteria del filtro, por lo demas solo satisfaciones, pero bueno ya esta en elevador esperando una puesta  a punto como dios manda, ja subire fotos. Quitare el compresor y el calderin de la neumatica porque cada vez que arraco el coche se queda unos segundos cargando el calderin.

Suspensión neumática???
NO LA QUITES!!!!!!
Es uno de los poquísimos que entraron en el 93 antes de tirar la reverencia y descatalogarlo. Era el tope tope tope de la gama de la época. Más arriba, imposible. La neumática era opcional en esa época.
El calderín tiene que cargar al arrancar. Si el coche no se desnivela ni se queda abajo no la toques. Es una pasada y lo más cómodo que hay
Ahora te parecerá que la neumática es un "tocacollons" pero en unos años ese bicho será una cosa rara rara rara, si no lo es ya.

Es el segundo que veo en mi vida, todos fueron de ese color, gris, parece ser que era la serie llamada "Westminster" limitada, para no variar. Tienes un tesoro.
El otro que vi, que llevaba parachoques cromados y era parte de uno de este foro. Se vendió, y el dueño lo tiró al desguace. Ahora se está pudriendo en un desguace en Toledo.

Si puedes, manténlo original. Cuídalo.
Felicidades otra vez

RFollia

Lo quiero quitar porque todo esta intacto i funciona  a la perfecion, pero las valonas traseras y delanteras no estan, esta pasado a muelles, supongo que se deverian cansar de los tipicos fallos de la neumatica, en el interior en la parte del costado de la radio lleva los botoncitos de subir i bajar....  i las suspensiones de lanteras lleva como un soporte k es donde deveria llevar el amortiguador i atras de el la balona k es donde lleva ahora el muelle, no se muy bien como era el sistema pero los anclajes de los amortiguadores estan,

una pregunta en el lado izquierdo debajo del culo del piloto hay el calderin, y en el mismo lado pero en el copiloto lleva como una especie de caja metalica,  como si se de una cja negra de un avion se tratara jejej. algo muy raro que no se para uqe sirve..

http://www.coches.net/range-rover-westminster-para-despiece-en-toledo-28041640-acvo.aspx

con la linea de los laterales igual que el mio pobrecito el range...

tranquilo que el mio se quedara con nosotros mucho tiempo, me a llevado tiempo encontrar uno bueno vonito i varato...  gass al ferro

puça,
no lo quites, si eso elimina el relé del compresor y se queda calladito, pero déjalo todo montado, por si en un futuro quieres recuperar la neumática o algún masoca lo quiere dejar como salió de fábrica, pero manteniendo el depósito de combustible "maratón" para poder salir de BCN y no cargar hasta Suiza (evitando la gasofa francesa, que es carísima....).

Cuídalo, tienes un tesoro!!!! El otro ya sabes dónde anda, una pena. Ahora, esos parachoque cromados le quedarían al tuyo de fábula...
Un saludo

RFollia

Toda la razon es lo que hare desconectare el rele y listo.
Ya ire actualizando como evoluciona te vas a sorprender i todo, pero todo a su tiempo antes de noviembre tiene que estar listo, jejeje

Un saludo

Felicidades!! Al final ya lo tienes en casa, ahora toca ponerlo al día ya sabes que estamos aquí para lo que haga falta!

Un saludo!!

Alexandre Lladó