Felicidades Pelaez. No te olvides de ir documentando gráficamente todas sus mejoras.  🙂

Estaremos atentos a su evolución.  :thumbsup:

Carles (GASSMAN)

Juas!!, parece primo hermano del mío, a disfrutarlo.

Enhorabuena Pelaez  8) por ese disco300 seguiremos la evolución de cerca compañero  :icon_thumleft: saludoss

Muchas Gracias chicos !! No he hecho mas que poner en practica muchos de los bricos que como he comentado he encontrado por aqui y algunos otros truquillos que hemos ido aprendiendo la parienta y yo.  Lo mas gratificante de todo es ir viendo esos resultados y como van dando su fruto todos esos detallitos que les vas arreglando.
  Llego a mis manos con un aspecto totalmente desaliñado y con un interior bastante sufrido, deteriorado  y sucio, con lo cual lo primero que se hizo fue meterle manos a su interior para podernos sentar en él agustito. Los asientos estaban aparte de sucios, bastante deteriorados, rotos y hundidos. El remedio fue sacarlos de sus anclajes y desmontarlos hasta los herrajes , lijar y pintar en las zonas que estaban oxidadas, compramos espuma, se labaron las fundas y "VOILA" aparecio un color beige que nos sorprendio, creiamos que era gris. Aqui debo de reconocer que sin las manos de mi Ana fuera sido imposible continuar con la rehabilitacion de su interior y es que con sus manos y su maquina de coser dejo las fundas nuevas y soluciono con mucha habilidad muchos de los contratiempos que se encontro a la hora de fijar de nuevo las fundas a los asientos. Cualquier duda si os poneis a arreglar alguna no dudeis en preguntar.

Desmontar el interior no presenta ninguna complicacion y en poco mas de una hora lo tendras todo fuera.

Tambien nos empleamos a fondo con la tapiceria y los guarnecidos  usando para ello una vaporeta, amoniaco y mucho trapo con agua. El resultado expectacular sobre todo en el salpicadero. mientras desmontabamos el techo echamos las funda a lavar y valoramos los daños de los asientos.

El techo de mi discovery es muy facil de quitar ya que no tiene ventanas en el techo. Solo hay que tener en cuenta de quitar las dos grapas que hay en el centro que a muy seguro se romperan por que estan endurecidas, con dos euros problema resuelto.

Comprada la tela especial para techos y el pegamento en espray solo hay que limpiar muy bien y manos a la obra. Costo del tapizado del techo 65 euros incluido el elastico para dejar como nuevas las guanteras del techo. Un apunte, dejar un centimetro o asi la tela del techoque sobre por delante , para asi poder remeterla para arriba y que quede un buen acabado cuando lo coloques.

Listo para montar, tarea que llevara poco mas de una hora mas otro par de ellas entre limpiar, presentar cortar y pegar el tapizado del techo.
  Siguiendo con la tarea de los asientos, todo fue recordar bien los pasos de desmontaje y volver a montar sobre los mismos pasos, eso si aplicando una fina lamina de espuma de un centimetro para darle mayor acolchado y dejar las fundas bien ajustadas. Los asientos delanteros los reforce con unas laminas de goma de unos diez milimetros de espesor y unas bridas de un centimetro de ancho. Le aplique al menos diez bridas a cada asiento de lado a lado. El resultado " Ya no se hundira mas " jjjjjj.

A groso modo eso fue lo que le dio al interior un aspecto mas digno y devolvio un poco esa  majestuosidad  que nunca debio perder y por supuesto la tranquilidad de ver como los crios la señora y uno mismo se acoplan en unos asientos la mar de limpitos y  la mar de comodos. 
Todo esa puesta a punto del interior no me ha llevado mas de 80€ y un par de mañanas de domingo, eso si con la ayuda de la señora que es una Crak.
Despues le ha tocado al motor pero eso ya lo dejar para otro dia, se hace tarde y mañana se curra.

Más de uno de por aquí te va a preguntar; Perdona, ¿podemos clonar a tu santa esposa?  :angel4:  😉

Felicidades a los dos. Buen trabajo. :hello2:

Carles (GASSMAN)

Bueno pues ya esta listo de motor tambien!!  Como he comentado en otro mensaje se habia hecho 179000 kilometros sin cambiarle la correa de  distribucion. Despues de convencer y demostrarle a mi mecanico que llevaba correa y no cadena como el decia le metio mano a la obra y se le ha hecho una puesta a punto bastante completa. Cadena de distribucion, correas de servicios bomba de agua, soporte de alternador y bomba de agua que tambien estaba picado, bomba direccion nueva y caja de direccion reparada. De motor afortunadamente esta bastante entero, ahora toca rodarlo y comprobar que es capaz de ofrecernos todo lo que esperamos de el. Con estos retoquillos hechos solo toca prepararlo para comenzar con su nuevo cambio de look.

Pues los dias van pasando y poco a poco le voy haciendo cositas y preparandolo para lo que sera un cambio de imagen radical. Ya se le han colocado los amortiguadores y muelles, unos terrafirma +5,  se la han abierto los agujeros para la instalacion del snorkel y recortado los paso de rueda para que que no vayan a rozar los zapatos cuando se le monten

Entre esto tambien se le han tintado los cristales por el modico precio de 130€. Un trabajo rapido y muy bien hecho que no hubo mas remedio que hacer en la puerta de casa ya que no daba juego la cochera por altura, ya que  al meterle los amortiguadores no dejaba que pasara al interior por altura  jjjjjj

  Entre tanto me  he ido entremetiendo y restaurando una baca Cruz que me pille de ocasion por el modico precio de 40€ y que habia estado paseando un series durante cerca de 30 años segun me dijo el dueño.

Se llevo su trabajillo pero la verdad es que su aspecto es inmejorable y creo que pensando en los viajes que le espera al disco va a ser muy util.

En fin despues de tanto tiempo dedicado, tantas noches en la cochera tantos quebraderos de cabeza y tanto bichear por estos foros a llegado el momento de dejarlo en manos de mi buen amigo Luis que sera el encargado de cambiarle su aspecto y color actual.

  A ver como queda!!!  Que ya hay ganas de verlo medio acabado. 

Si me pones fotos de los pasos de rueda , quedan muy bien y no se como los has echo , has ido cortando y doblando?
Te lo agradecería.

Por cierto muy chulo el bicho, te lo vas a dejar nuevo, esa misma unidad vi yo cuando iba buscando uno.

Un saludo y bienvenido

Bueno pues seguimos ultimando detalles al viejo hierro, aunque lo que menos va pareciendo ya es viejo .. JEJEJEJE
Cada dia cambia su aspecto, cada dia cambia su espiritu, ahora ya no es bronco cuando arranca, ya ronronea y va redondo como la seda esto va a dar mucho juego, pero mucho mucho.
  He pasado por el taller para saldar mis cuentas y la verdad es que me he llevado una grata sorpresa cuando me han pasado la factura de su puesta a puntor: cambio del kit completo de correa de distribucion, correa de servicios, correa de aire acondicionado, bomba de agua nueva, bomba de direccion nueva, reparacion de caja de direccion , limpieza con varillas el radiador, junta culata y de balancines hecha, soporte de bomba de agua y alternador de ocasion pero en un inmejorable estado, colocado y con sus juntas correspondientes, liquido refrigerante y de direccion mas algunas otras cosillas que seguro se me olvidan, todo eso por el modico precio de 600 pavos. Sin duda mi mecanico se ha comportado como un señor.

Bomba de agua y soporte de la misma y el alternador. Unos de los tendones de aquiles que tienes nuestros discos. Importantisimo comprobar el maldito soporte que se pica con el paso del tiempo y pierde agua  y por supuesto cambio de bomba obligatorio cuando se toquen correas. vale poco mas de 40€ y le prolongara de seguro la vida al Disco.

Este es el estado de una correa de distribucion despues de 179000 sin cambiarla. Esto fue lo que me encontre cuando abrieron la carcasa, la correa original nunca la habian cambiado. Media habia desaparecido y estaba apunto de pasar a mejor vida llevandose con ella el robusto motor del discovery en el mejor de los casos.

Respondiendo a la pregunta Disco_300 con relacion a los paso de rueda solo puedo decirte que los compre en plasma 4x4 y en cuanto me llegaron los saque de la caja llame a mi señora esposa  jjjjjjj  para que me ayudara, los presente en el coche y con un rotulador los marque por su interior. Apto seguido trinque la sierra de calar y corte. No he doblado chapa ni he metido burletes mas gruesos, los compre pero no quedaban bonitos ni finos, eso solo para mi gusto y me refiero a los burletes. Les monte los que venian con los aletines, otra cosa, puse los tornillos rosca chapa que vienen con los aletines, valore la posibilida de montar tornillos con tuerca y arandela, pero a la hora de una raspada con alguna piedra o arbol prefiero que salte el rosca chapa a que saque el bocado de la chapa o del plastico, pero esa tb es mi opinion. Aqui te dejo una foto del corte es la unica que he encontado  a ver si los puedes apreciar bien. Mas tarde mostrare unas con los aletines montados y estan que quitan el sentido.

En fin despues de todo esto me lo he llevado al taller de pintura y lo he dejado en manos de mi  buen amigo Luis de GONZAUTO y despues de un buen saneo y sacar algun bollito nos tomamos una cervezas mirandolo y debatiendo que color ponerle, por que lo que si tenia claro era que perderia ese verde ingles que habia paseado durante 24 años. Tras dos palmaditas en la espalda me mando para casa y me dijo que pasara en unos dias. A la semana he  pasado  y se me han caido literalmente las bragas al suelo cuando lo he visto. GUAUUUUUUU  Su cambio ha sido espectacular o al menos asi me ha parecido.

Empezando el proceso de su cambio radical.

Y ya con su imprimasion tirada apunta maneras. Esto va tomando otro color, otra alegria, otra esperanza.
  Para la proxima estara acabado y con todos sus accesorios montados. Espero que en unos dias pueda estar  disfrutando de el y dejar por aqui unas fotos.

Lo estas dejando mejor que nuevo, tendras coche para unos cuantos años mas 🙂
Se parece al mio que tambien es de color verde jajaja
Envidia sana me das, yo tambien lo quiero pintar entero pero vale un paston  :'(

Con ganas de ver las fotos de como ha quedado pintadito y con todo montado  :wav:

un saludo y mucho gaas al Disco!

Bueno pues como lo prometido es deuda, aqui estoy ya en la recta final, ya esta listo para homologar, asi que eso quiere decir que su cambio radical ha llegado a su fin, ya no es un patito feo, ahora luce como el mas bello cisne que pasea por el estanque. Es dificil no arrancar una mirada de curiosidad cuando te cruzas con alguien o seguramente sera mi impresion cuando paseo con el por que voy mas ancho que pancho  jjjjjjj..

Seguire  describiendo los pasos para su restauracion  aunque lo mas seguro es que cree un hilo nuevo como brico de restauracion de un 300, describiendo todo lo que le he hecho y el coste de cada reforma, pues creo que puede ser muy importante en el sentido orientativo a la hora de querer acometer un nuevo proyecto.

  Bueno pues como os decia andaba por el taller de mi buen amigo Luis Gonzola de Chapa y pintura Gonzauto el cual a realizado un gran trabajo. En un principio no le agrado la idea de cambiarlo de color pero yo queria un cambio drastico y que mejor que empezar cambiandolo de color. El color elegido por unanimidad en casa y despues consensuado con Luis fue el blanco, asi que blanco como mi nueva novia que seria, asi que se pìnto.

El Miarma enpezaba a parecer ya otra cosa, iba rejuveneciendo por momentos, asi que  Luis se puso manos a la obra y empezo a montar el snorkel los aletines y todos esos detalles en negro que lo hacian cada vez mas elegante.
El siguiente paso fue llebarlo a montarle los neumaticos y las llanatas que me habia pillado hacia ya casi dos meses y que estaban cogiendo polvo en Neumaticos Mesa, aqui tb en mi pueblo. Las elegidas habian sido una COOPER STT  Pro. Ahora ya he comprbado que era verdad todo lo que decian de ellas. Las he probado en asfalto. tierra, grabilla y piedra y van fenomenal, ahora solo falta meterlas en barro, pero me da pena ensuciar el Miarma y esperaremos al otoño  jjjjjj

De alli fue a parar a Talleres Trani donde entre Yone y Javi le terminaron de dar ese toke Off Road tan caracteristico. Alli le montaron la bola de enganche el parachoques delantero junto con el Winchy, barra trasera  anti empotramiento , Estriberas tubulares,  faros de largo alcance protector de carter, paso de ruedas interiores un faro de trabajo y como no, un buen equipo de musica por que la señora sin eso no anda y dice que espera pasar muchas horas pegada a ese volante, asi que todo montado y los papeles preparados para su homologacion. 
Tengo que añadir que el trato ha sido exquisito en ese taller y quedo muy agradecido por que todo lo que le han montado en el coche se lo he proporcionado yo y ellos solo han tenido que ir montando e instalando todos los accesorios.

Tras montar la baca africana y que Rotulos Juanma le echara un ratiro colocandole sus correspondientes pegatinas. el trabajo habia tocado a su fin. Cinco largos meses liado con el, un sin fin de detalles que el paso de los años hacian inevitable que florecieran, pero poco a poco y como decia una novia que tuve "El que la sigue lo consigue"  jjjjjjjj , y yo lo he conseguido. Tengo mi juguete, mi Land Rover, mi nuevo inquilino en la cochera, el mejor pretexto para bajar este año en vacaciones a marruecos con toda la familia, tengo " El Miarma"  y lo tengo ya aparcado en la puerta de casa esperando homologarlo para empezar a disfrutarlo. 

  Aqui os dejo las ultimas fotillos de el con su cambio radical. Espero que os guste como ha quedado este viejo hierro que salve del desguace.

Oohhhh muy chulo que ah quedado si señor gran trabajo  :hello2: sin duda parece otro....enhorabuena Pelaez  :icon_thumright: que lo disfrutéis toda la famili...y ya nos contarás ese viaje que tienes previsto para el Moroco :headbang: saludosss

Los aletines no me acaban , pero bueno , para gustos los colores. Yo tambien he montado esos zapatos, pero con llanta bullface.

Has dejado el Disco expectacular, haver si puedo subir alguna foto del mio.

Un saludo

Mi intencion no era abrirlo mucho por eso no monte separadores y por que por el mismo dinero he comprado las llantas, pero con un desplazamiento de un ET-20 y la 235/85 era inevitable cortar y agrandar paso de rueda y despues montar aletines. Una vez montados estos aletines  terrafirma no quedan mal, no son obstentosos y las fijaciones a la chapa no me han disjustado y el aspecto off Road se ha quedado molon y lo mas importante es que despues de pasar por agua o barro llevo los cristales limpios que eso si es mucho de agradecer.