Con el numero de bastidor se podra saber con certeza el año de fabricación. Con respecto al antiguo propietario, si estuvo en benissa quiza te lea. Seria bonito un  reencuentro

Primero darte la enhorabuena por la adqusición y las ganas de recuperarlo. Este mismo Range estuvo en mi punto de mira hace unos años ya por la zona de Valencia, aun funcionando pero con pocas ganas reales del vendedor de deshacerse de él. Incluso un compañero del club se acerco a verlo, habló con el vendedor de allí y me mando unas fotos.
Hace unos días volví a verlo anunciado en la red, está vez mas cerca de casa, y de nuevo me interesé por él, pero el vendedor tampoco fué muy explicito con el problema que tenia/tiene en el motor además del pésimo estado del interior (que ya estaba en mal estado hace unos años) me hicieron replantear la compra.

Me alegro que finalmente haya quedado en manos de álguien que vaya a salvarlo.

Saludos

Ahora a disfrutarlo!!
Es de carburadores?
Supongo que sí por los años..

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
   

-> Es un 3.5 EFI, por lo tanto inyección.
-> Respecto a la edad del vehículo: el permiso de circulacion pone primera matriculacion el 04/12/1986
-> En la ficha tecnica pone fecha de fabricacion 16/nov/1989
-> Cuando lo compraron, llevaba faldón delantero, con antinieblas, pero se lo quitaron.
-> El ultimo tramo del escape, también se lo quitaron.
-> Hasta el 2.011 montaba 205/80R16 y a partir de esa fecha le montaron 245/75/16
-> Aunque no se ve en la foto, lleva protector de carter y barra de direccion, de 1cm de grosor
-> Posiblemente lleve un volante más pequeño, con piña de 48....

8)
.................

Me ha costado, pero al final el Range ha hablado......
Chiste de la momia y la GC.

😀 😀 AngelV8efi  ¿como sabes tanto? que alegría, te he enviado un privado 😉

Ya que reconstruyes motor, ¿te has planteado poner la inyección posterior, modelo 14cux? La hay con ECU para 3.5, y es más fiable y da mejor rendimiento.

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Buenas,awe,me podrías pasar info sobre la conversión?? No es que este yo muy puesto en las inyeciones de rover v8 y por casualidades de la vida han llegado a mis manos 2 3.5 efi,uno es mío y va muy bien pero el otro,que es de un amigo,no hay forma,tiene algún tipo de problema en la inyección y no hay forma,le hicieron culatas y desde entonces no ha vuelto a ir bien,reglajes al día,compresiones,encendido hasta donde yo controlo todo ok,ahora,cuando arranca en frio todo muy bien,aunque este alto de vueltas el talento,pero muy bien,a medir que empieza calentar empieza a fallar y una vez a cortado el inyector que lleva en el colector se para y hasta que no vuelve a enfriar nanai de nanai,supongo que es la inyecion y para cambiar la inyección ya poner el sistema del 3.9

Perdón por el off topic

Un saludo

-> Respecto a la edad del vehículo: el permiso de circulacion pone primera matriculacion el 04/12/1986
-> En la ficha tecnica pone fecha de fabricacion 16/nov/1989
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No lo entiendo. ¿Como puede ser la matriculación anterior a la fabricación?
¿Por temas burocráticos?

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Fabricado a finales del 85,en el VIN su numero de chasis es denominacion CA. A partir de 0ctubre 1985 , es de los primeros en fabricarse con la novedad de motor inyección.
Matriculado el 30-04-1986

Lo que he recopilado de esa serie rara:
1986 Range Rover Modelo Año - VIN CA (Reino Unido) - inicio en octubre de 1985
- Nuevo: EFI - inyección electrónica de combustible introducido en los modelos de Vogue
- Nuevo: SU HIF44 reemplaza Stromberg en los modelos de carburador (que aun se sigue fabricando ultimos carburación)
- Nuevo: 5 velocidades LT77-53A "short-stick" caja de cambios manual
-Carroceria soldada para una mayor rigidez y una mejor calidad de construcción
- Caja de transferencia LT230R "short-shift""  (1.192) y la baja relación (3.321) -. diferencial central bloqueable manual

Volante de 4 brazos, aun no lo habian modificado 🙂
Apoyacabezas traseros aun no integrados en asientos
Igual que este, es la misma version:
http://car-from-uk.com/sale.php?id=138812

¡Hola Caladi!

Antes que nada, nos debes unas fotos del motor, interior, etc.....  😀
Seguro que lo metes en cintura.
De momento, ya tienes la LT230, que depende del uso que le quieras dar, no está mal.

Y no...... no abusé del poble Range.
Utilicé un método de Inspector, pero a la Británica, como no podía ser de otra manera.

Si el Sujeto tiene una pegatina de Benissa 2.011, entonces, miramos en el VIII Nacional de Benissa.
Elemental, querido Watson.  😉

http://www.clublandrovertt.org/index.php?board=155.0

Disfrutalo!!!!!

Ya que reconstruyes motor, ¿te has planteado poner la inyección posterior, modelo 14cux? La hay con ECU para 3.5, y es más fiable y da mejor rendimiento.

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A mí lo de cambiar centralitas y demás..... me da yuyu.
No digo que no funcione, y que haya excelentes profesionales que lo hagan, pero en un Land Rover, que hay pasos intermedios entre un 3.5 y 3.9, con centralitas 4CU, 14CUX, igual con el chisme que mide el aire, etc..... catalizadores y demás, nunca se sabe.

Chemina, pon tu consulta en el Subforo, que a buen seguro damos con la solución entre todos!!!

Gracias AngelV8efi, ya lo he visto y he podido contactar con su antiguo propietario de la zona de Valencia.  :hello2:
Ahora toca con paciencia localizar motor y hacerle trasplante.
Gracias

Ya pasaré fotos de interior ...pobrecillo cuando lo traiga a casa

Me alegra.

Lo del motor, dentro de la desgracia, es la escusa perfecta para hacer lo que nos de la gana.  😀 😀 😀 😀 😀

Yo te doy otra opción, para ponértelo más dificil.
Busca en un desguace, un 3.5 Carburatas, le pones un Edelbrock, con arbol de 3.9, y a quemar gasofa.

Esa avería que comentas, es rara, rara.....
Mira a ver que no sea otra cosa....
Aunque se saldrá más barato un quita y pon.

Ya nos irás contando!!! Se le ve bien!!!!

Yo tengo un carburatas en casa y en su día un amigo me comento lo del edelbrock y los arboles,la idea me pareció estupenda,hasta que vi precios,se cotizan a base de bien los carburatas americanos

Veremos,si esto sigue igual abriré un post,aunque hay varios abiertos con los mismos síntomas y ninguno es la misma solución,le comente al dueño de meter el sistema 14 cux y dice que si hay que meter pasta y trapichear instalación,por que no meter un 4.6........asi que no se

Un saludo