Vale.... en australia tampoco hay ITVs, no??

Vale.... en australia tampoco hay ITVs, no??

Se nota mucho???

Impresionante  😮 😮 😮

Me voy a Australia. Que locura de descuelgues.

Analizando las fotos, viendo y mirando detenidamente, la preparación y la limpieza, me parece a mi que este hombre no va a necesitar nunca esos descuelgues.  Me da la impresión que todo es pura imagen, muy bonito, poco práctico y sumamente caro. :'(

pues que quieres que te diga... hago mucho campo y mi coche está más limpio que este... si quieres conservarlo... yo empezaría por aqui 😉

Éso se llama snorkel feísimo ja ja ja

Todo lo demás muy bien, aunque no vá conmigo...

Saludos!

Muy buen trabajo, aunque el HDJ80 es pesado de cojones...(uy! esto es envidia no?)  ::) ::)

Esto es un auténtico despropósito, los amortiguadores traseros no trabajan según están montados.

Las tirantas delanteras son atómicas y sin mucho sentido, y el eje ese que prolonga el muelle otra ñapa de cuidad. Un coche para la foto y poco más.

eso iba a comentar yo, el eje que sujeta el muelle en el descuelgue, ejerce alguna fuerza? es decir, si va por el monte y tiene que pasar una roca de 2 metros y descuelga asi el muelle, todo el recorrido del eje es sin fuerza no? no se si me explico...

Esto es un auténtico despropósito, los amortiguadores traseros no trabajan según están montados.

Las tirantas delanteras son atómicas y sin mucho sentido, y el eje ese que prolonga el muelle otra ñapa de cuidad. Un coche para la foto y poco más.

Pues yo creo que sí que trabajan esos amortiguadores, conozco gente que los ha montado así en su Discovery...y las tirantas delanteras serán atómicas, pero funcionan, más atómico me parece a mí el tri-link y es la "única manera" que hay de que estire bien  el eje delantero de un Landy.
Respecto a lo de que el eje descolgado no genera presión contra la rueda en cuestión...desde luego, pero creo que así lo tenemos muchísimos en este foro, o es que hay alguien que tenga ese descuelgue y que el muelle le haga presión?.  ::)
Ahyyyyy!! creo que se nota que tengo un BJ...no? ;D

Pues ya hace tiempo  ;D en los triales que se hacen por aquí y seguro que en otros tambien, habia un Toyota hdj80 blanco creo que con matricula de ZA- ( zamora ) y llevaba un sistema de suspension como ese con cuatro botellas hidraulicas independientes, ademas de las barras panhanrd regulables hidrahulicas, para las pendientes laterales, desplazaba la carroceria  😮 seguro que alguno  ::) tenga fotos de ese bicho  😉 un saludo

Esto es un auténtico despropósito, los amortiguadores traseros no trabajan según están montados.

Las tirantas delanteras son atómicas y sin mucho sentido, y el eje ese que prolonga el muelle otra ñapa de cuidad. Un coche para la foto y poco más.

Pues yo creo que sí que trabajan esos amortiguadores, conozco gente que los ha montado así en su Discovery...y las tirantas delanteras serán atómicas, pero funcionan, más atómico me parece a mí el tri-link y es la "única manera" que hay de que estire bien  el eje delantero de un Landy.
Respecto a lo de que el eje descolgado no genera presión contra la rueda en cuestión...desde luego, pero creo que así lo tenemos muchísimos en este foro, o es que hay alguien que tenga ese descuelgue y que el muelle le haga presión?.  ::)
Ahyyyyy!! creo que se nota que tengo un BJ...no? ;D

con los dislocadores por ejemplo el muelle no ejerce presion, yo este coche lo veo bien, aunque los amortiguadores fueron puestos para ganar el maximo recorrido, cosa muy fiable en triales, pero no tanto para hacer rutas, o pistear, que es para lo que ha sido concebido un coche tan grande..

Solo con lo que pesan el eje y esas ruedas, te aseguro que si hace fuerza sobre el terreno.  Está claro que si el muelle hace fuerza, la traccion es superior, pero ese sistema de descuelgue, como dice Cocuico, es el que tenemos todos los del foro que presumimos de articulacion, y si que se nota.

El unico esquema de suspension para LR que hace fuerza en esos momentos, es el de Herrero y que yo sepa, solo ha habido un coche en este foro con ese sistema.

Respecto a los amortiguadores, está claro que no estan en su posicion ideal, pero tampoco lo estan en nuestros coches si solo tenemos en cuenta el rendimiento.  Muchos 4x4 del mercado salen de fabrica con los amortiguadores en esa posicion (no tan extrema, claro) y sus ingenieros piensan que es la ideal.

Respecto al muellecito del centro, lo mismo, no es ni mas ni menos que un centrador del muelle a su sitio, como son las cuñas de Scorpion o los conos.  Evidentemente no hacen nada de fuerza, pero al comprimir, llevan el muelle a su sitio.