Este tío no es muy listo, no?.

Me recuerda a la Francesa del año pasado que partió un palier trasera delante de mi subiendo la rampa de la marrón que está justo al otro lado de esto del vídeo, yo venga a decirle que había partido el palier y que le sacaran wincheando, y la tía venga a darle zapatilla para ver si volcaba el coche, lo malo es que si vuelca me cae encina casi. Partir un palier le puede pasar a cualquiera, pero seguir dando zapatilla como si no hubiese pasado nada solo le pasa a unos cuantos, que como he dicho, tontos tal vez no sean, pero listos tampoco.

Quizás los nervios, pero razón llevas, algo de negligencia hay, sin olvidar lo tozudo.
Humildemente hay que aceptar si algo sale mal o no se es capaz

Me encanta esta aficion, siempre se aprende algo

espero que no se cabree por uso indebido de imagen o a ver que otra tontería de moda

Gracias por compartirlo, :birra:

Que negligencia ni que leches!, si vuelca que se apañe como pueda, somos igual de machos para dar zapatilla como para volver a poner el coche en su sitio. Pero es que es del género tonto romper y seguir queriendo subir a un sitio que no va a ninguna parte. Un coche con palier roto al único sitio que tiene que ir es a la campa que la tiene a 40 metros a la derecha a desmontar y reparar. Y si no sabe reparar, pues aparcar y a disfrutar de la tirolina, los cursillos gastronómicos y la charla de Ani sobre la supervivencia en el campo.

Yo a estos los condenaba a sacar los trozos de palier roto del diferencial o a reparar el resto de cosas que se van a cargar por no parar a tiempo. Este caso al ser un D4 tal vez la rotura fuese limpia fuera del diferencial, aunque no lo creo, ese "clonk Clonk" que hace marcha atrás apunta a que se ha llevado por delante el grupo trasero.

Hay que tener un poco de empatía mecánica, que menos que parar, mirar, valorar y preocuparse un poco del resto de la mecánica que queda sana, y mas una persona que seguramente se tenga que volver a Italia rodando.

Gracias por compartir.

Nunca imaginé que un D3 pudiera partir un palier así.
Tenía la sensación que tenía suspensión independiente detrás, y en el caso de llevar palieres, que lo "hubiesen subsanado"...... 😀 😀 😀 😀
Parece mala leche el montar palieres así.

Hola.

Siempre hay que saber cuándo parar. Y este conductor no parece saberlo, ya que a pesar de explicarle lo que está ocurriendo, sigue y sigue.

Un saludo.

Tampoco aplico la regla del 3 .

3 intentos y a otra cosa .....subas o no.

Es muy típico ver en eventos 4x4 como la cabezoneria humana no para hasta decir basta la mecánica.

Vuelcos....roturas de motor ...palieres y todo tipo de piezas .

Debería poner un letrero en cada zona. diciendo

tiene usted 3 intentos para superar el obstsculo .

En fin...que no pasa nada por no subir una zona un día....ya volverás....o a otra cosa....será por zonas y obstáculos.

Lo curioso es que ya habia subido.
Sube dos o tres veces sin problema y de repente no puedes subir ¿Por que? Si las condiciones del terreno no han cambiado sera que el problema esta en el coche ¿No?
En fin, su bolsillo se lo agradecera.

Que negligencia ni que leches!, si vuelca que se apañe como pueda, somos igual de machos para dar zapatilla como para volver a poner el coche en su sitio. Pero es que es del género tonto romper y seguir queriendo subir a un sitio que no va a ninguna parte. Un coche con palier roto al único sitio que tiene que ir es a la campa que la tiene a 40 metros a la derecha a desmontar y reparar. Y si no sabe reparar, pues aparcar y a disfrutar de la tirolina, los cursillos gastronómicos y la charla de Ani sobre la supervivencia en el campo.

Yo a estos los condenaba a sacar los trozos de palier roto del diferencial o a reparar el resto de cosas que se van a cargar por no parar a tiempo. Este caso al ser un D4 tal vez la rotura fuese limpia fuera del diferencial, aunque no lo creo, ese "clonk Clonk" que hace marcha atrás apunta a que se ha llevado por delante el grupo trasero.

El palier trasero izquierdo se partió a la altura de la concexión en la rueda, una rotura limpia cambiar y listo. El problema añadido es que se partió a la vez el tubillo del aire comprimido del bloqueo trasero y no bloqueaba. si hubiera bloqueado, que es lo que estaba probando, si el bloquelo podria salvar la rotura del palier, no creo que hubiera subido, pero sí hubiera podido salr por sus propios medios.

Hay que tener un poco de empatía mecánica, que menos que parar, mirar, valorar y preocuparse un poco del resto de la mecánica que queda sana, y mas una persona que seguramente se tenga que volver a Italia rodando.

Gracias por compartir.

Nunca imaginé que un D3 pudiera partir un palier así.
Tenía la sensación que tenía suspensión independiente detrás, y en el caso de llevar palieres, que lo "hubiesen subsanado"...... 😀 😀 😀 😀
Parece mala leche el montar palieres así.

Es el problema de un D3 si pierdes un palier no puedes seguir, no hay bloqueo manual. Por otro lado la explicación que dan, es que es facil que rompa un palier ya que es el fusible del motor y evita problemas mayores. Contestación literal en la Land Rover

Tampoco aplico la regla del 3 .

3 intentos y a otra cosa .....subas o no.

Es muy típico ver en eventos 4x4 como la cabezoneria humana no para hasta decir basta la mecánica.

Vuelcos....roturas de motor ...palieres y todo tipo de piezas .

Debería poner un letrero en cada zona. diciendo

tiene usted 3 intentos para superar el obstsculo .

En fin...que no pasa nada por no subir una zona un día....ya volverás....o a otra cosa....será por zonas y obstáculos.

Sí, este era el tercer intento, los dos anteriores lo paso, como se ve en el video sin problema

En todo caso, yo no meto el coche en este tipo de circuitos precisamente por no romper. No le veo el desafío a romper y pagar un fin de semana como un mes. Cuando vamos por esos caminos, los que quedan sin prohibir, sí paso las dificultades que surjan, o lo intento, para eso tengo el Defender, no para exhibiciones de testosterona barata. Vamos mi opinión.

Lo curioso es que ya habia subido.
Sube dos o tres veces sin problema y de repente no puedes subir ¿Por que? Si las condiciones del terreno no han cambiado sera que el problema esta en el coche ¿No?
En fin, su bolsillo se lo agradecera.

Entre las dos primeras y la tercera había llovido ligeramente y estaba más complicado, pondre pronto un video con muchos intentos, fracasos y exitos y vereis como mucha gente lo intenta a toda costa, sin neumaticos, sin coche y sin experiencia. La verdad es que cuando voy allí no acabo de comprender como no acaban pasando cosas más serias, al menos con lo coches.

Que negligencia ni que leches!, si vuelca que se apañe como pueda, somos igual de machos para dar zapatilla como para volver a poner el coche en su sitio. Pero es que es del género tonto romper y seguir queriendo subir a un sitio que no va a ninguna parte. Un coche con palier roto al único sitio que tiene que ir es a la campa que la tiene a 40 metros a la derecha a desmontar y reparar. Y si no sabe reparar, pues aparcar y a disfrutar de la tirolina, los cursillos gastronómicos y la charla de Ani sobre la supervivencia en el campo.

Yo a estos los condenaba a sacar los trozos de palier roto del diferencial o a reparar el resto de cosas que se van a cargar por no parar a tiempo. Este caso al ser un D4 tal vez la rotura fuese limpia fuera del diferencial, aunque no lo creo, ese "clonk Clonk" que hace marcha atrás apunta a que se ha llevado por delante el grupo trasero.

El palier trasero izquierdo se partió a la altura de la concexión en la rueda, una rotura limpia cambiar y listo. El problema añadido es que se partió a la vez el tubillo del aire comprimido del bloqueo trasero y no bloqueaba. si hubiera bloqueado, que es lo que estaba probando, si el bloquelo podria salvar la rotura del palier, no creo que hubiera subido, pero sí hubiera podido salr por sus propios medios.

Hay que tener un poco de empatía mecánica, que menos que parar, mirar, valorar y preocuparse un poco del resto de la mecánica que queda sana, y mas una persona que seguramente se tenga que volver a Italia rodando.

El palier trasero izquierdo se partió a la altura de la concexión en la rueda, una rotura limpia cambiar y listo. El problema añadido es que se partió a la vez el tubillo del aire comprimido del bloqueo trasero y no bloqueaba. si hubiera bloqueado, que es lo que estaba probando, si el bloquelo podria salvar la rotura del palier, no creo que hubiera subido, pero sí hubiera podido salr por sus propios medios.

En todo caso te doy la razón, hay que conservar el coche al máximo ese es mi lema. En caminos intentar pasar lo máximo posible, en ruta, en circuitos pues sacar video y ver lo que rompen los demas....

Yo , tengo claro que ese paso mojado se complica , y la solución creo en mi humilde opinión : es un poco más de gas para llevar inercia y sobretodo bajar presiones , para que agarre el neumatico y si llevas bloqueos mejor . Yo reconozco que suelo pasar de bajar presiones y si no subo pues me voy a otro , me da pereza bajar y luego inflar .........pero ciertos pasos lo requieren y los que se lo toman en serio pasar , las presiones es fundamental ......y sobretodo si llevas una MT que puedes bajar más presión y ganar mucha tracción....., yo probablemente lo intentaria 3 veces y si no subo pues me voy ......eso si , si por huevos hay que subir , pues a bajar presiones toca

Es el problema de un D3 si pierdes un palier no puedes seguir, no hay bloqueo manual. Por otro lado la explicación que dan, es que es facil que rompa un palier ya que es el fusible del motor y evita problemas mayores. Contestación literal en la Land Rover

No lo sabía.
Y no me puedo creer que esa sea la contestación de LR. Será la de algún concescionario oficial o concesión.
Más que nada, porque el % de usuarios que van metiendo los LR en estas situaciones cada vez es menor, menor, ....
Como primer propietario, que es lo que le importa a LR.

Y por tanto, el uso del palier sencillamente no es ese, no es que sea fusible.....

No dejes de continuar con el "hilo"...