Buenos días,

He estado buscando por el foro y no lo he encontrado, tengo un P38, sin la ITV desde septiembre, ya que le he ido arreglando perdidas de aceite, de líquido refrigerante por el termostato, cambio del trackrod… Y ahora ya lo tengo listo.

Me da miedo cargarme el 4x4 en la ITV.

Cuando decís que hay que poner los rodillos en el eje en el que no se está pasando la prueba de frenado, ¿es en las dos ruedas de ese eje o solamente en una?

¿Motor encendido? ¿Punto muerto?

Pregunto, porque aunque hay mucha información no es muy claro el proceso correcto a seguir, para pasarla.

Saludos,

Tan sencillo como que el Reglamento dice claramente que coches con tracción permanente a las cuatro ruedas y freno de mano a la transmisión no tienen que pasar la prueba en el frenómetro.
Mi última ITV (Defe Td5), la pasé en la cuestecilla de salida de la nave de la ITV. Cuando había acabado, se me acerca el operario y me dice: "déjalo caer en punto muerto y tira del frenomano" dos metros después, prueba superada.

Tan sencillo como que el Reglamento dice claramente que coches con tracción permanente a las cuatro ruedas y freno de mano a la transmisión no tienen que pasar la prueba en el frenómetro.
Mi última ITV (Defe Td5), la pasé en la cuestecilla de salida de la nave de la ITV. Cuando había acabado, se me acerca el operario y me dice: "déjalo caer en punto muerto y tira del frenomano" dos metros después, prueba superada.

Al utilizar el frenómetro para la realización de esta inspección, deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
• No se realizará la prueba de frenado cuando alguno de los neumáticos presente un grado de deformación por desinflado apreciable visualmente.
• En algunos casos de vehículos dotados de sistema antibloqueo se puede encender el testigo de avería del sistema al entrar en funcionamiento los rodillos del frenómetro. Para corregir este problema una vez que el vehículo haya salido del frenómetro, se parará el motor y se efectuará una nueva puesta en marcha del motor, con lo cual el testigo se apagará tras el chequeo del sistema. En algunos casos habrá que realizar un pequeño recorrido para que éste se apague.
• En algunos vehículos dotados de sistema de control de tracción, para efectuar la prueba en el frenómetro será necesario parar el motor y con la llave de contacto en la posición stop, proceder normalmente. Si el vehículo posee un dispositivo que deje fuera de servicio el sistema, se procederá a su desconexión antes de posicionarlo en el frenómetro.
• Los vehículos con sistema de tracción integral mecánico, que no puedan ser desacoplados manualmente, tendrán que ser inspeccionados teniendo en cuenta las características que presenta dicho sistema.

En aquellos vehículos tractores en los que no es posible la comprobación mediante frenómetro, sólo se comprobará la eficacia de frenado mediante decelerómetro en prueba en pista u otros dispositivos
adecuados.

Estamos hablando del freno de mano, ¿Verdad?

En las estaciones "modennas", sí que tienes que pasar por la prueba de frenado. Pisa, pisa, pisa, pisaaaaa, .... a topeeee. Vale.
En cambio, con el freno de mano a la transmisión (nuestros Landys), la de freno de mano ya nos van conociendo y no la solicitan.

Con el freno me pasó una cosa curiosa:

después de 3 intentos fallidos, el operario dijo 'anda baja, que no sabes frenar'
se puso a los mandos y ¡milagro! prueba superada
pregunté ¿que pasa?, ¿piso flojo?
y contestó 'al revés; pisas demasiado al principio, y paras el rodillo antes de que haga fuerza de verdad'

Gracias por todas las respuestas,

El freno de mano si que lo tengo claro que no tengo que pasarlo por el frenómetro por el documento de la ITV que dice que vehículos con freno de mano en la transmisión no es necesario que lo pasen en rodillos.

Pero de la pruebas de freno de pie del eje delantero y trasero, no dice nada, por lo que entiendo que SI hay que pasar el frenómeteo en ese caso.

Por lo que repito la pregunta. ¿Rodillos en la dos ruedas del eje que no está probándose? ¿Motor encendido? ¿Punto muerto?

Saludos,

Yo no encontré la documentacion en el movil asi que pasé de decir nada, y SI que me hicieron frenar con el freno de mano.
Yo cuando freno con el pedal, motor en marcha y caja y transefer en punto muerto.

Gracias por todas las respuestas,

El freno de mano si que lo tengo claro que no tengo que pasarlo por el frenómetro por el documento de la ITV que dice que vehículos con freno de mano en la transmisión no es necesario que lo pasen en rodillos.

Pero de la pruebas de freno de pie del eje delantero y trasero, no dice nada, por lo que entiendo que SI hay que pasar el frenómeteo en ese caso.

Por lo que repito la pregunta. ¿Rodillos en la dos ruedas del eje que no está probándose? ¿Motor encendido? ¿Punto muerto?

Saludos,

Motor encendido y punto muerto, claro, nada más. Del resto se encarga el diferencial central y no pasa nada, mientras no esté bloqueado.

Espectador el p38, si no me equivoco, lleva bloqueo automatico y no manual como los nuestros por lo que deberia poner rodillos o , algunas maquinas lo tienen, poner en la maquina modo 4x4 permanente.

En la ultima itv a mi me miraron el freno de mano en los rodillos, me hicieron tirar un poco y en cuanto la maquina empezo a marcar me dieron el visto bueno. Lo curioso es que en el informe pusieron "freno de mano revisado en placas de holgura".

Por lo que repito la pregunta. ¿Rodillos en la dos ruedas del eje que no está probándose? ¿Motor encendido? ¿Punto muerto?
Saludos,

Es un tema muy controvertido y que se ha tratado mucho en el foro.
Te sugiero complementar tu consulta con el buscador. Que además, encontrarás "el documento" que llegado el caso, podrás entregar al operario.

El P38, lleva viscoso central por lo que es obligado poner rodillos.

Motor encendido. Claro. Sino cómo frenas "en condiciones"
¿Punto muerto? Te atacan los nervios. 😀 Claro porque si nó saldrás dando trompicones por la ITV.
Por la configuración de la Borg Wagner, yo además la pongo en punto muerto, aunque no es necesario.
¿Rodillos en las dos ruegas del eje que no está probándose? Sí, es obligado si llevas viscoso central y 4x4 permanente, como tu P38.

De hecho el viscoso, (que no la transfer), es el mismo que el Classic.

Muchas gracias a todos!

Especialmente a @AngelV8efi, que justo me ha respondido las preguntas y ha entendido el problema del P38 con el viscoso central.

Ya he visto que para poner la transfer en punto muerto hay que poner un fusible de 5A en la posición 11 de debajo del asiento del acomañante. Supongo que te refieres a eso cuando dices porner la Borg Wagner en punto muerto también.

Yo os diré que tal la ITV. 🙂

Ya he visto que para poner la transfer en punto muerto hay que poner un fusible de 5A en la posición 11 de debajo del asiento del acomañante. Supongo que te refieres a eso cuando dices porner la Borg Wagner en punto muerto también.

No te pases, que parece que tienes que hacer ésto.

Es mucho más sencillo.
La palanca de transfer, ponerla en la N. Fin de la historia.
Y ni siquiera es necesario si te ponen los rodillos en todo el proceso de la prueba de frenado.

Un saludo!!!.
P.D. Si te animas a lo del fusible de 5A en la posición 11, corta el cable rojo. 😆

jajajaja!! A ver es lo que he visto por internet para poner la transfer en neutral.

Mi range es automático y solamente tiene la palanca del cambio, no hay una palanca específica para la transfer. ¿Al poner la palanca del cambio en N se pone también la transfer en N?

Ya pediré que me pongan bien los rodillos.

Tendré que llamar a los Tedax para pasar la ITV. 😀

Pues a los TEDAX a lo mejor no...pero estúdiatelo bien, que por aquí se ha reportado algún coche jodido en los rodillos, y no es plan...;)

Pa´habernos matao.
Vale, de momento no cortes ningún cable.

Por cierto, el mensaje debería estar en el apartado Classic y P38.
Porque al paso que vamos, si lo dejamos en el Bar, y con la guasa que se destila en determinadas ocasiones, 😆 😆 😆 😆 , algún capullo te dirá alguna cosa.
O no es el P38, o me suena a lo del chiste.
1ra, 2da, 3ra, 4ta, 5ta y Rápida.

Hi. (Altas) Con el Icono de Autopista.
Lo. (Cortas). Con el Icnono Montañoso.

Alguno te tirará de las orejas por no hacerte socio....