Ya tenemos recorrido oficial.

Inicio 3 de enero en Bisha al 17 de Enero.
12 Etapas. (5 bucles)
5.145 kilómetros para los coches
5.152 kilómetros para las motos,
4.997 kilómetros para los camiones,
superando los 7.000 kilómetros en todos los casos con los enlaces.

Prólogo de 29 km (3 enero)
Jornada de descanso en Hail (10 enero)

Etapa 48 H.
Bucle en días 5 y 6 de Enero (etapa 2) de 958 y 971 kilómetros
Pero con enlaces de más de 1.000 kilómetros.
Y recorridos diferentes para coches y motos.

Día de descanso después de 7 jornadas y acumulado de 2.700 kms aprox para coches y motos.

Etapas.

El Video de la presentación del recorrido está regular.
Los hemos visto mucho mejores.

Edito.
Es un poco mierda. Si andas con prisa, sáltalo directamente y ve al siguiente mensaje.

Ahora sí.

ESTE SUBELE el volumen y disfruta.
No es épico, pero es lo que esperamos del DAKAR.

Corredores :???

Lista provisional
Excluye Dakar Classic y Mission 1000 que compiten en recorridos diferentes :huh: :huh:

77 pilotos y copilotos
14 en coches (en nueve vehículos diferentes)
15 en motos
14 en T3
14 en SSV (los antiguos T4)
20 en camiones

Coches.
Ahora pasan a llamarse Ultimate.
Carlos Sainz - Lucas Cruz (Ford)
Cristina Gutiérrez - Pablo Moreno (Dacia)
Nani Roma - Álex Haro (Ford)
Dani Oliveras, copiloto de Juan Cruz Yacopini (Toyota)
Armand Monleón, copiloto de Lucas Moraes (Toyota)
Oriol Mena, copiloto de Rokas Baciuska (Toyota)
Isidre Esteve - Txema Villalobos (Toyota)
Laia Sanz (Century)
Ferrán Jubany - Marc Solá (MD)

Bravo por Cristina Gutiérrez (ahora hablaremos de ella 😛 ) que primera vez en la historia del Dakar tendremos a una mujer española como piloto oficial en la Categoría Reina, compitiendo hombro con hombro con los mejores.

Motos
15 corredores. 5 menos que el año pasado.
Lorenzo Santolino (Sherco)
Tosha Schareina (Honda)
Eduardo Iglesias (KTM)
Josep Pedró (Rieju)
Rachid Al-Lal (Husqvarna)
Edgar Canet (KTM)
Javi Vega (Kove)
Sandra Gómez (Fantic)
Nacho Sanchís (KTM)
Marc Calmet (Rieju)
Óscar Hernández (KTM)
Juanjo Martínez (KTM)
Ginés Belzunces (KTM)
Ferrán Zaragoza (KTM)
Iván Merichal (KTM)

No estará Joan Barreda.

T3
Vehículos ligeros para competición

Pau Navarro (Taurus)
Eduard Pons - Jaume Betriú (Taurus)
Oscar Ral - Xavier Blanco (Taurus)
Xavier Foj (Oryx)
Óscar Maso - Pedro López (Demon)
Óscar Olivas - Luis Barrios (Can-AM)
Joan Piferrer - Joan Rubi (Can-AM)
Joan Font - Sergi Brugé (Can-AM)

Pasan a Ultimate Cristina Gutiérrez, y el campeón mundial, Rokas Baciuska
El carismático Chaleco López correrá en T4.
Ni a ninguno de los Goczal (ni siquiera Eryk, ganador en 2023 en T4) descalificado el año pasado. Se presenta interesante.

SSV (los vehículos ligeros de serie)
Se presenta como una categoría bastante interesante pues han aumentado los participantes y corredores de renombre.
Habrá guerra sin duda.

Gerard Farrés - Toni Vingut (Can-AM)
Diego Ortega, copiloto de Jerome De Sadeleer (Can-AM)
Fausto Mota, copiloto de Enrico Gaspari (Polaris)
Fidel Castillo (Can-AM)
Carlos Vento (Can-AM)
José Vidaña - Mario Garrido (Can-AM)
Domingo Román - Oscar Bravo (Polaris)
Ignacio Gayoso - Javier Ramiro (Polaris)
Rafa Muñoz - Dani Cámara (Can-AM)

Camiones
OJO.
Moisés Torrallardona el único español el ganador del Dakar 2016 con De Rooy.
Repite como navegante de Mitchell Van den Brink, con quien ya pisó el podio en 2024 (tercero).

Moisés Torrallardona, copiloto de Mitchel Van den Brink (Iveco)
Pep Sabaté - Pol Tibau (MAN)
Álex Aguirregaviria - Francesc Salisi - Marc Torres (Iveco)
Alberto Herrero - Mario Rodríguez - Pedro M. Peñate (Scania)
Adria Guillem, copiloto de Philippe Perry (DAF)
Jordi Esteve - Francesc Pardo - Jordi Pujol (MAN)
Alberto Alonso - Alejandro Mozuelos - Gustavo Ibeas (MAN)
Javier Jacosté - Francesc Ester - Gerard Ribas (MAN)
Juan Francisco Silva, mecánico de Cesare Rickler (MAN)

ESTO PROMETE

¡¡Flipante.!!!

Coche oficial de apoyo para el Dakar 2.025
En competición en Dakar 2.026!!!!!

Bueno,
me gustaría hacer un listado de los vehículos V8 que participan.
Y también un detalle de los corredores españoles que participan.

Pero no va a ser posible, así que desgraciadamente tengo que hacer un resumen.

Empiezo por Carlos Sainz.
Que sobran presentaciones, así que vamos directamente al tajo.
Este año va también de Copiloto Lucas Cruz.
Pero cambian de escudería, van a FORD.
Comparte equipo coonnnnnnnnnnnnnn Ojo: Nani Roma y su copiloto Alex Haro. De escudería Haro que ya ha corrido varias veces el Dakar también.
Así que esto promete.

Vayamos al bicharraco.
Llama la atención que no es TURBO. Y esto se debe a que la FIA ha puesto limitadores de par (van integrados en el vehículo), y con lo que gastan no lo van a notar.
Vamos a verlo:
Ford Rapot T1+
Motyor Coyote V8, de 5.0 litros,
360 CV
Par motor de 540 Nm a 4.250 rpm.
Se supone que es una pick up, pero es más bonita.

Longitud del vehículo es de 4.574 mm
Altura libre al suelo de 400 mm.
Anchura de 2.300 mm
Distancia entre ejes de 3.000 mm. -> más que un Range, es bastante largo.
El peso mínimo del conjunto es de 2.010 kg.

Caja de cambios secuencial Sadev de 6 velocidades,
Embrague AP
Diferenciales delantero, central y trasero de deslizamiento limitado con bloqueo mecánico. :ohmy: :ohmy: :ohmy: :ohmy:

Suspensión es independiente.
Doble horquilla delantera y trasera
Dos amortiguadores ajustables Fox por rueda y un recorrido de cada una de 350 mm.
Frenos delanteros y traseros son Alcon ventilados de 355 mm con pinzas monobloque de 6 pistones y freno de mano hidráulico.

Utiliza ruedas de aluminio de 8,5 x 17 pulgadas
Cubiertas BFGoodrich. Pte. saber la medida.

Vaya.
Un bicharraco.

Cristina Gutierrez y Pablo Moreno 😆 😆 😆
Bueno.. ¡qué decir!
¡Qué mejor manera de representar la Madre Patria!

Contrasta lo bonita de la piloto, con lo feo del coche. 😆

Las cualidades de la piloto están ya demostradas: campeona 2.024 en categoría Challenguer.
Este año compite en Ultimate (Categoría reina), compartiendo equipo ni más ni menos que con Sébastien Loeb y Nasser Al-Attiyah.
¡¡¡¡¡¡ALUCINA!!!!!!!!
:88: :88:

Bravo por ella!!!!!!
El que no me gusta tanto es su copiloto: Pablo Moreno Huete, "con el que tiene una magnífica relación y junto a quien se proclamó campeona el pasado mes de enero." 😆 😆 😆
A mí tampoco me importaría compartir experiencia con ella 15 días.

El vehículo:

- Categoría FIA: Ultimate T1+
- Motor: V6, 3 litros, biturbo, inyección directa
- 264 kW/360 CV a 5.000 rpm
- Par máximo: 539 Nm a 4.250 rpm
- Chasis: tubular y Carrocería: fibra de carbono. 4X4
- Caja de cambios: secuencial de 6 velocidades
- Recorrido de las suspensiones: 350 mm
- Llantas en aluminio, 17 pulgadas y Neumáticos: BF Goodrich, 37 pulgadas
- Largo X Ancho X Altura: 4.140 x 2.290 x 1.810 m - Distancia entre ejes: 3.000 mm

Un pepinazo!!!!!
Suerte a los dos.
No me cabe duda que será protagonista en alguna etapa donde Loeb vaya demasiado rápido y tenga algún percance, y sea necesaria la colaboración de la Cristina, con un pilotaje mucho más inteligente.

Antes que empiece lo ajetreado de la competición, no quería pasar varias cosas.
Algunas no me van a dar tiempo, como los V8 que participan, y que para sorpresa de algunos han dejado de lado las motorizaciones eléctricas con base de combustión interna, el Audi con el que ganó Sainz, para presentar V8, el Motro Coyote V8, de 5.0 litros, precisamente de Sainz, con 360 CV atmosféricos.

Y hay otras que quiero comentar.
Por ejemplo, la preparación física de Cristina, que siendo consciente de sus características, ha hecho ejercicios específicos de cambios de rueda. Muy inteligente, como no.
También, en ésta línea, el PEAZO equipo en el que está.

OJO, que allá va eso.
- > Nasser Al Atiya (o como se escriba 😛 😆 )
-> Sebastian Loeb
-> La mencionada Cristina Gutierrez.

No me quiero imaginar a Carlos Sainz y Lucas, como tienen que estar.
Este año, Loeb seguro que no se conforma con otra cosa que no sea ser primero, y segurísimo va a ser un ribal a batir.

-> Stéphane Peterhansel (o como se escriba 😆 ), Monsiur Dakar NO participa.
Vayaaaaaaaaaaaaaaaa
Lo lamento realmente. Parece que se va al Africa ECO Race, más Dakariano..... si cabe el símil.

Un inciso para éste ilustre corredor.
Stéphane Peterhansel


Participante en el Dakar desde el año 1.988
83 victorias en Total.
33 en motos
50 en coches

14 triunfos totales:
Seis sobre las dos ruedas (Desde 1988 hasta 1998, siempre en Yamaha)
-> Yamaha (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998)
Ocho en coches que se reparten entre tres marcas, (desde 1999 hasta 2.024)
-> Mitsubishi en 2004, 2005 y 2007
-> Peugeot en 2016 y 2017
-> Mini en 2012, 2013 y 2021
Aunque corrió con Nissan, Mega, Mitshubisho, BMW, Mini, Peugeot y Audi cambiando entre las marcas en varios años.

:88:

Apasionante crónica
, interrumpida solo para buscar más palomitas :88:

Muchas gracias por toda esta información de calidad !

:88:

Breve resumen de lo que llevamos.
Aunque ya lo sabemos.....

Vuelco (bastante feo por cierto) de Sainz en la etapa 2.
La crono de 48 h.

Este tío está hecho de otra pasta.
Después de semejante galleta, pues no va el tío,
y dice como Groucho Marx: "Y dos huevos duros"
Puso en pie el vehículo.
Le quitó el parabrisas, puerta derecha rota, sin techo y con la parte trasera de su coche sin carrocería.
Va, y acaba la etapa. :blink: :blink: :blink: 600 kms de nada.

Cito:
A ver,
imaginate estar en el mismo equipo y correr con un piloto como Sainz, y que diga:
"Queda todavía muchísima carrera. Evidentemente, mis opciones de ganar han desaparecido, pero si puedo ayudar al equipo, si puedo aprender y puedo probar alguna cosa y ganar alguna etapa, pues mejor"
Lo dice todo.
Un campeón.

Después de todo ésto, la polémica y abandono definitivo del Campeón.
La FIA no da por bueno el estado del arco del vehículo.
Aplica a rajatabla el reglamento, y a pesar que FORD dice que la resistencia del vehículo va a quedar mejor después de reparar (Soldar y añadir una pletina), la FIA dice que sólo es válido soldar, y fin del Dakar para el equipo Carlos Sainz y Lucas Cruz.

Por si fuera poco, adios Nani Roma.
Mismo equipo y vehículo que Sainz.

Los primeros kilómetros de la etapa de 48h, el Frod Rapor T1+ empezó a dar problemas.
Luego dicen de los Land Rovern con más años que el propio Dakar, pero ahí siguen.
AL final, se queda atascado en una duna en el Km 766.
Se rompe el motor de su Raptor a 200 kilómetros de rematar la etapa de 48 horas.

Tuvo que esperar al camión, eslinga, enganchate al camión, etc....
Llega al final por un recorrido alternativo, lo que supone el abandono.
La idea era cambio de motor :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: y continuar en carrera sin clasificación.

Cita:
“Nos ha tirado un camión, cuando te quedas así empieza otra odisea. Hemos ido a una carretera y nos han venido a buscar, en África, cuando te pasaba esto era una putada, pero aquí llegas a tiempo para cenar. Cuando haces un proyecto nuevo es muy duro, trabajas mucho, hemos hecho 17.000 kilómetros, y no nos ha pasado esto en ninguno, y aquí, el primer día, es una barbaridad. Por ahora, los otros motores van bien, por tanto…”

Otro campeón.