Que chulo Diego!!!pero los ha cogido ahora? Ya terminado o lo has restaurado tu?

En breve si todo va bien, me llegara también uno a casa, pero el CJ3 y para restaurar 😉

Tiene alguna cosilla por hacer.

Pero lo he comprado cómo esta.

Andar por el monte con un descapotado es otra experiencia.

Cuando tengas el Cj3 enséñale por aquí, por favor.

Es un gasolina?

Me ha encantado el motor de gasolina de estos coches.

Diego, ese no es el coche que querías regalar a JRMR???? no lo ensucies que Reyes se va a enfadar!!!! jijijijiji

Si cogo el que tengo ya reservado,es un PERKINS 4.108 Diesel....pero vamos que le queda mucho para llegar al estado del tuyo.
Es un viasa,tiene el morro mas estrecho..

Está impresionante ese MB, Diego.  ¡Que maravilla, está impecable!  😮 😮 😮

Creo que por tu zona el padre de Luki de Dakar Auto, que tu conoces, tiene uno también junto con varios otros militares americanos de la Segunda Guerra Mundial. 

Que pasada.
Que bonito y que estado mas saludable.

Enhorabuena Diego.
Me alegro un monton.

Date un paseo por aqui... 😮

Muy Bonito el Jeep....!! Todo un clásico, recuerdo salir en Oñate hacer algunas excursiones con unos buenos aficionados y verlos en acción es una maravilla
Disfrútalo...!!!!

Hombre, Diego!!!!

¡¡¡¡ mi jeep !!!! ;D ;D ;D

Nunca te agradeceré bastante el que me lo regales así: desinteresadamente y completito del todo.

Sabes que siempre estará a tu disposición 😉 ;D ;D ;D

Diego ya compartimos familias....... ;D

Algún dia coincidiremos seguro aunque por lo menos por mi va a tardar bastante...tengo bastante curro. Has visto las fotos?!

Paulbas,

Cuando sueltes las ruedas ten presente que en las derechas aflojas las tuercas hacia la izquierda,
PERO EN LAS IZQUIERDAS AFLOJAS HACIA LA DERECHA!!!

Ostras 😮
Gracias por la info!ahora mas que.nada sera empezar de buscar un motor de arranque para él..... Que no traìa. Diego ja tenido suerte que el suyo viene en.mejores condiciones  ;D

Te lo digo porque es curioso y ya nadie lo imagina, de modo que al no aflojar normalmente le tiran con la llave de impacto potente y parten los esparragos.

Prueba con la rueda al suelo y acuerdate que se afloja hacia atrás, tanto por un lado como por el otro.

Si va excesivamente duro de amortiguación retira las ballestas y que te quiten alguna hoja. Retirando una hoja por ballesta no te romperás la espalda del todo. ;D
No hay parabólicas de esa medida. Por tanto te has de amoldar a las de origen y cuidarlas.
Si dejan la hoja maestra sin la siguiente (contramaestra), la tercera verás que tiene las puntas dobladas y no sirve de apoyo a la hoja maestra, por lo que la ballesta flexa en las puntas y tienes riesgo alto de partirlas.

El coche va a 24 voltios con dos baterias de 45 o 60 A.
El regulador es estanco y lleva el cableado de entrada del alternador blindado.

No te pongas a reconvertirlo a 12 voltios........ Es un coñazo y echarás horas y medios a la basura. Déjalo en 24 y verás que va de maravilla.

Y si tienes las palancas de luz e intermitentes intactas CUIDALAS!!!!
Ya sabes que en cuanto se pongan a subir y bajar te las partirán. Lo mejor es girarlas hacia arriba para retirarlas de la zona de las piernas.

Otro detalle a tener en cuenta:
La primera no va sincronizada y es de dientes rectos igual que la de los series.
La reductora no entra si no conectas el eje delantero (palanca central).
Y el eje delantero es papel de fumar. Dirección girada y acelerón: palier roto o diferencial roto. Avisado estás. ;D ;D

Ya empiezo a saber en que se parece un willys y un Series: un ruido de un palier o algo así, me quede con el cierre del capó en la mano, ya lo he arreglado pero por lo menos en que voy a repartir el tiempo en arreglar los dos coches, en eso se parecen.
Bueno, lo cierto es que también se parecen en las cosas buenas: en la sonrisa tonta cuando entras al garaje, en lo entretenido que es enredar con ellos, en la sensación al conducir que no tiene nada que ver con un coche moderno...
Reyes, que no es por no regalárselo, que tampoco. Es que el clima nuestro les sienta mejor a estos coches.

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