El vidrio de la puerta del copiloto funcionaba muy lento y empeoró su comportamiento (ahora no recuerda exactamente en qué sentido), así que decidimos cambiar el motorcito. Fue un error comprarlo, por lo visto, de una marca "X" porque hacía un ruido, se paraba... vamos, lamentable, hasta que se enganchó definitivamente y lo dejé completamente subido hasta llevarlo de nuevo al taller. Ahora, tras un poquito de via-crucis logístico porque estamos en agosto, le han montado un motor "de Land Rover", específico para el Discovery 3, y va fino, una maravilla... ¡Pero no sube del todo! Se queda a unos 2 o 3 cm de la parte final del recorrido al cerrar la ventana. Me consta que el mecánico ha enviado vídeos al proveedor para enseñarles lo raro del asunto, pero a mí me falta (no aparco el coche en casa, desde donde escribo esto) ver por mí mismo dónde exactamente queda la parte alta del cristal al bajarlo del todo, y si se inclina o está horizontal (o razonablemente, vamos) cuando sube. ¿Alguien conoce de un caso similar, en el que el motorcito va suave, no hace ningún extraño, y sin embargo no sube el vidrio del todo?

Gracias adelantadas :)

Salu2

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Pepe Ch.

Tengo un problemilla con las cerraduras del lado del acompañante:

Cuando cierro con el mando o el botón de la consola, la del acompañante delantera, queda siempre abierta. Hace un leve movimiento, pero no ejecuta el cierre, y desde hace unos días, la apertura falla en ocasiones, no quedando otra que abrir desde dentro. 

En cuanto a la puerta de atrás, mismo lado del acompañante, me sucede que si no se ha abierto, vuelve a echarse el cierre, pero si se ha utilizado para subir o bajar del vehículo, ya no cierra con el mando.

En su día cambié la batería porque ya tenía unos años, y no cambió nada.

Entiendo que debo cambiar las cerraduras, que en estos modelos también dieron bastantes problemas, mi pregunta es si también se cambia los cables de acero que transmiten los movimientos, si después habré de programar algo, y por supuesto, si tenéis algún consejo para afrontar el trabajo antes de ponerme a comprar y desmontar.

Un saludo.

Pues después de que la llave de recambio muriera, y ante el vértigo que da quedarse con una sola llave esperando a que la ley de Murphy te arregle la vida, ya lo he solucionado, Nanocom mediante, más una llave aftermarket de Amazon. No es la solución ideal, y sin duda mucho mejor lo que pueda hacer un servicio oficial o alguien profesional con una llave de mejor calidad, pero a mi me funciona desde hace un par de semanas, así que lo comparto aquí por si a alguien le sirve.

Lo dejo todo detallado aqui.

Un saludo a todos.

Pues de retrovisores va el tema. Los míos todavía aguantan, pero están tocados: uno no se plega, y el que lo hace, tiene la carcasa con síntomas de haber perdido la pelea contra lo que fuera... así que me puse a echar un vistazo, por si no son excesivamente caros, o si sale alguna oportunidad, hacerme con una pareja (el síndrome de acumular piezas se desarrolló durante el P38). 

Comparto lo que he aprendido / encontrado: a igualdad de equipamiento y acabado, son intercambiables con el RR Sport L320 del mismo año.

Para el acabado SE (el mío), espejos sin memoria ni luz, ajustables y plegables eléctricamente, las referencias son: 

Izquierdo: CRB503130PMA - Derecho:  CRB503120PMA

En este enlace  https://www.sp-4x4.com/category_s/952.htm están las referencias específicas especificando las funciones que lleva cada una. Por cierto, tienen de todo.

Espero sea de utilidad, si el tema ya está tratado, disculpad, yo no lo encontré.

Aquí Pepe de Valencia,

El bueno de nuestro Discovery 3, que tenemos desde hace un par de meses y que estoy empezando a tomar ya casi por un ser vivo  ;)  , tiene desde el primer día un ruido aerodinámico que aparece hacia los 100km/h, de ahí en adelante. Se nota en la parte del copiloto.

Aparentemente no tiene nada roto, nada particularmente fuera de sitio que pueda darme una pista sobre por dónde se desvía o cuela el aire. El anterior propietario me dijo que incluso llegó a conducirlo sin el embellecedor (pieza de plástico negro) del pilar A, y el ruido persistía. Me queda la opción de que el aire salga mal derivado, por lo que sea, desde el retrovisor derecho, pero eso es tan raro, que me cuesta creerlo, aunque por eliminación el "culpable" podría ser el retrovisor. Y mira que es difícil, porque es el original, o al menos, aunque se reemplazara, es "el mismo", vamos, que uno no podría diferenciarlo de uno original.

¿A vosotros os pasa? ¿Os pasó y lo solucionasteis? Gracias por adelantado. :)

Saludos

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Pp