Hola Pinacsi, siento lo que te ha pasado, por los síntomas tiene pinta de ser la junta de culata. >:(

Buenas

Gracias Dcortesv por la respuesta, habria alguna manera de comprobar que la  junta de culata ha rendido el alma?, yo adopte al disco con 184mil km, con lo que no conozco su vida anterior, pero a juzdgar por el estado general del disco, no parecia que hubiese sido mal tratado.

Lo dicho, habria alguna manera de comprobar la causa de  la perdida de agua?

1º ve si el oleo tiene el color normal y se está la nivel
2º retira el parafuso que esta encima junto al termoestacto y coloca anticongelante por el vaso de    espanção hasta salir por el bujon después tapas y atestas de anticongelante el vaso de espanção hasta a su nivel.
3º poes el motor a trabajar y verifica se sale fumo blanco del escape si sí puedes parar el motor y tienes la junta de la colaça quemada.
4º si no sale ve si el anticongelante burbulha dentro del vaso de espanção si sí tienes la junta de la colaça a dar pasaje para el circuito de refrigeração del motor.
5º si no tenhum de estos síntomas puedes andar con tu máquina pero siempre con atención al manometro de temparura del motor.

Espero haber ayudado

Carlos Duro de Portugal

Tiene toda la pinta de ser junta culata y te se ha perforado por el 1º cilindro junto al termostato, es un mal de los 200 que con el exceso de revoluciones y muchos km. suele irse por el 1º 0 4º cilindro.

Aprobecha y colocale la metalica.

Un saludo.
Nino

Tiene toda la pinta de ser junta culata y te se ha perforado por el 1º cilindro junto al termostato, es un mal de los 200 que con el exceso de revoluciones y muchos km. suele irse por el 1º 0 4º cilindro.

Aprobecha y colocale la metalica.

Un saludo.
Nino

Es la teoria que mas logica me parece, ademas en mi 200 me paso, se fue por el 4 cilintro pero tube la suerte que hacie el exterior, se escuchaba foguear como si fuera la junta del colector de escape y luego comprebamos que era la junta de la culata.

suerte

hola a todos, a mi me a pasado hace 1 mes, llevaba ya mucho tiempo tirandome parte del agua y yo reyenandole .y asi emos tirado meses y meses. al final ya era mucho borboteo en el vaso espansion pero aun asi tiraba el agua asta cierto nivel y seguia andando sin calentarse ni nada.
al final empezo a soplar por la zona colectores, bueno mas que soplar es como golpes .
poner junta metalica y aber que pasa.de momento va bien.
no e ni planificado culata pues estaba dentro de sus margenes.

una cosa mas , echarle un  ojo al tubo fino que va desde parte alta de radiador a vaso de espansion, en el mio estaba obstruido a la altura del vaso y para mi que se me quedaba la parte superior del motor siempre sin agua. me parece que por este tubo es por donde se auto purga el circuito.
a lo mejor por culpa de eso e tenido que acerle yo esta ved la junta culata.

Hola, como te dicen todos, parece la junta de culata, pero, si cambiaste todo eso, podria darse laposivilidad, remota, pero podria ser que es quedara una burbuja de aire por algun lado y ahora te provocara esto, raro, por que con 6mil km lo normal es que ya no la tuviera.
Para mirar si es la junta, segun por donde se rompa da unos sintomas o otros.
Los sintomas clasicos son:
1 Humo blanco
2 Burbujas dentro de la botella de expansïón con motor en marcha.
3 Liquido refrigerante marronoso, como color barro o oxido.
4 Aceite de motor sucio de agua color cafe con leche o barro segun ocasiones, textura lechosa.
Segun como o por donde se rompa la junta pueden ser uno o mas o incluso todos estos sintomas.
Consejo, si sospechas que es junta de culata utiluizalo lo menos posible, sobretoto que no se te caliente el motor por nada del mundo, y ves al taller directo.
Ta ahorraras muchos problemas.
La combustion con agua dentro del motor puede romper muchas cosas.
Y un calenton puede deformar culata o bloque si no lo esta ya.

Que te comprueben bien que no este deformada o fisurada la culata antes de montar junta nueva.
Suerte.

Buenas

Despues de pruebas y verificaciones varias, podria ser que tubiera buenas noticias, a falta de comfirmar pues estamos probando, el susto podria quedar en eso, un susto. Parece ser que lo que ha fallado, es el tapon del vaso de expansion, no hace el vacio y por esa podria ser la razon por la que escupiera el agua....

Hemos cambiado el tapon y estamos probando, a ver si hay suerte.....

Buenas

Despues de pruebas y verificaciones varias, podria ser que tubiera buenas noticias, a falta de comfirmar pues estamos probando, el susto podria quedar en eso, un susto. Parece ser que lo que ha fallado, es el tapon del vaso de expansion, no hace el vacio y por esa podria ser la razon por la que escupiera el agua....

Hemos cambiado el tapon y estamos probando, a ver si hay suerte.....

A jrmr le he oido recomendar miles de veces que nos cercioremos que el tapon del vaso de expansion funcione bien.... espero que sea solo eso. Animo!!!  😉

+ 1 ¡Mucha suerte, Pinacsi!

Si no fuera eso y los ultimos kilometros los hiciste cuesta arriba, comprueba que el radiador tiene buen flujo y que el viscoso parece estar bien. Es facil y barato empezar con estos dos por si las moscas.

Buena suerte!

David

A mi me pasaba lo mismo (rebosaba por el bote espansion). y era porque tenia obstruidos los manguitos que van del bote al termostato.

Buenas

Bien, os escribo para cerrar el post, despues de una semana de pruebas, y aplicando todo lo que habeis ido comentando, podemos afirmar, que el problema venia del tapon del baso de expansion. Menos mal!!!!

Tambien comentaros que entre tanta comprobacion, hemos aprovechado para apicar el metodo RORY, que cambio!!!! que maravilla!! parece otro coche, se acavo sufrir en las subidas pronunciadas, se acabaron las recuperaciones lentas, fin a las curvas cerradas en subida en primera!!! que soltura!!!!

Decir que hemos tocado basicamente la bomba inyectora y hemos tocado tambien algo de turbo, poco, pero se nota y como!!!

Gracias a todos por ayudar a revitalizar al 200, cada dia me gusta mas este coche!!!