Yo lo mismo digo, frenada?? solo que el coche es más ancho, pero tiene que frenar iguaL
Saludos

Pero se balancea mucho menos con ésos 6cms de anchura de más total ::)

Probad ha hacer una frenada de emergencia normal, y con +6cms, lo veréis.

Saludos!

A mi nunca me ha gustado la idea de usar separadores, si ya de por si los bujes con mucho uso 4x4 se aflojan, con unos separadores que teoricamente dan mas palanca los bujes (y componentes como los rodamientos y retenes) deben de sufrir mas... Por que no usan llantas con mas desplazamiento?

Yo uso llantas con desplazamiento creo que es lo mejor que puedes hacer.

Alguien puede explicar con gráficos, las distintas palancas que hace sobre el buje, un separador de 3cms y una llanta desplazada 3cms? ésto es algo que me interesa...

Gracias.

Alguien puede explicar con gráficos, las distintas palancas que hace sobre el buje, un separador de 3cms y una llanta desplazada 3cms? ésto es algo que me interesa...

Gracias.

la fuerza que ejerce es la misma una llanta que un separador,lo unico que es preferible una llanta por que te quitas una collada de mas ,una posible rotura del seprador y poco mas.
yo llevo los separadores y si que es verdad que se notan y mucho hasta tal punto que la sensacion despues de quitar las estabilizadoras y poner éstos,recuperas las estabilizadoras,en cuanto a que frene mas,tengo mis dudas,tal vez la frenada sea mas estable pero frenar mas,no lo creo.

Para mi (asi lo veo yo) la diferencia radica en que la llanta con desplazamiento va directa al plato original, es decir, de donde salen los esparragos. Con un separador apoya mas hacia afuera (segun el grosor del separador), por lo tanto creo que la palanca aumenta sobre el buje.

Para mi (asi lo veo yo) la diferencia radica en que la llanta con desplazamiento va directa al plato original, es decir, de donde salen los esparragos. Con un separador apoya mas hacia afuera (segun el grosor del separador), por lo tanto creo que la palanca aumenta sobre el buje.

pues te equivocas, la palanca es la misma...

por simple fisica, si una llanta te desplaza 3cm o tienes un separador de 3cm la fuerza que le das al buje simplemente está desplazada 3 cm más hacia afuera, por la ley de la palanca eso es más fuerza que sin los 3cm. por eso lo que no es bueno para cojinetes etc... es desplazar, la forma de desplazar da lo mismo!

no se si me he explicado muy bien, pero lo he intentado

En realidad, ni lo uno ni lo otro, pero sí es como dice Telius.

Por qué digo que ni lo uno ni lo otro? Porque en condiciones ideales, el separador en efecto se comporta como una única palanca que ejerce la fuerza en el buje como si la llanta tuviera ese desplazamiento. Pero en la práctica confluyen mas factores, como el propio peso del separador y la tornillería (que también repercutirá en la palanca ejercida sobre el buje) y a los problemas asociados a llevar el doble de tornillos por rueda que ya han comentado antes.

Por eso yo también soy de la opinión que mejor llanta desplazada.

EL unico problema que veo yo a los separadores que se rompen... empiezan a coger juego los esparragos.

A ver,

Yo al poner el ejemplo parto de que se usa el mismo tipo de llantas, es decir, pongamos unas Mangels. Estas mangels tienen de distancia "X" del plato hacia afuera, y otra distancia "Y" del plato hacia adentro. Pero aun asi, el punto de referencia que cojo en la llanta es justo en el medio, que es donde el neumatico suele tener mas friccion o simplemente por coger un punto de referencia.

Si las pongo sin separadores pongamos que del medio justo de la llanta a los cojinetes/rodamientos hay 25 cms. Si añadimos a esas Mangels un separador de 3 cms no aumenta la distancia del medio de la llanta a los cojinetes/rodamientos? Por lo tanto, no hace mas palanca? Yo sigo pensando que si, hasta he tenido que hacer un dibujo esquematico para aclararme un poco...  😛

Cuando dije que se notaba en frenada, evidentemente era referido a la estabilidad que ha mejorado. He puesto separadores porque tengo 2 juegos de ruedas unas 245/75/16 mud terain y 235 /70 /16 para carretera.

Muy buenas elecciones de neumáticos!, ése es el problema que yo le veo a las llantas desplazadas (aparte de la estética claro), que te limitas a un juego de gomas o te compras 10 llantas desplazadas ::) y no puedes utilizar las bonitas de nuestros coches 😉

Saludos!