Buenos dias.

A mi en mi discovery 300 tambien me hacia ese mismo sonido, y todos los que e preguntado me dicen que es el arbol de levas, yo de momento le e cambiado el depresor de freno y le e visto bastante golpeado.
Al ponerle otro depresor de freno el sonido a cambiado mucho.

Un saludo.

Saludos.

Si el empuje del motor es bueno, si que puede ser el depresor de servofreno, va muy atras y hace muchos ecos, no sabes si viene de arrriba o de abajo, se confunde con ruido a pistones o a casquillos.
Si despues de cambiar el turbo ya habra quemado el aceite que hubiera en el escape. Si sigue oliendo a gasoil en el escape puedes tener algun inyector que no cierre bien.

Si todos los tornillos de ajuste de los taques estan practicamente iguales de altura, los apoyos estaran bien. Si hubiera alguno roto  la distancia del taque se nota mucho.
Prueba a arrancar el motor sin la correa, para descartar otras causas de ruido.

Ya ireis contando.

Eso
O un casquillo biela

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Buenas tardes, desmonta el depresor de freno y hazte una tapa con un trozo plastico para tapar ese agujero, va a ser para probar, pero si lo dejas al aire y arrancas el motor, te saldrá aceite, tapalo y despues arrancas el motor, así descartas que es el Depresor, que a algunos no há hecho cambiar de todo, un saludo  😉

Pues no ha habido suerte. Depresor fuera y sigue igual.
Tampoco ha venido mal sacarlo, esta muerto, y no soy el primero que lo abre, ya venia con tornillos en la tapa de la menbrana y silicona a tutiplen.

Despues de ver los videos, en mi opinión, puede ser ruido de casquillo de biela.

Para comprobar si uno de los cilindros no trabaja pon el motor a 1000 rpm y ve aflojando uno por uno los tubos de inyección, si al aflojar uno de ellos el ruido se le quita ya tienes identificado el problema.

Un saludo.

Ok, mil gracias.
Al ralenti, abriendo los tubos de los inyectores uno a uno pierde fuerza y no se va el ruido. Cuando le ponga el depresor probaré lo que me dices.
M3 encontrado la T despues del depresor partida por el tubito fino, que no se si va a la "centralita" de la EGR o a la recirculacion de aire climatizado. Tengo que revisar esta parte tambien.
He mirado tambien los tornillos de los balancines y no aprecio diferencias exageradas entre unos y otros.

Hello boys.
Actualizo un poco que hoy me he puesto un rato.
Culata fuera y sorpresa. En el cilindro 3 valvulas y cilindro se han dado un besito. No se si es de ahora o antiguo, la ultima vez que le hicieron distribucion la montaron mal y se repaso entero, supuestamente.
Que os parece como esta la culata en ese cilindro?
En el cilindro 1 hay algun arañazo, y el empujador de bronce esta mordido.

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Ese tercer cilindro parece estar lavado.
Y esas válvulas marcadas sobre el pistón están o han estado pisadas.
El taqué (deben ser los dos) está martillado por el empujador.....

Quizá se hizo un ajuste de taqués equivocado, o se salió alguna copela del sitio provocando golpe sobre el pistón, golpe sobre el taqué, y vete tu a saber qué mas.

Yo revisaría el árbol de levas y cambiaría los taqués rotos y los balancines y empujadores correspondientes. Por lo menos.

"Amartillado", que bien hablas.

El taqué dañado es el 1 del primer cilindro. Los balancines están todos bien, visualmente. Las varillas empujadoras también, salvo la numero 8, que está fogueada por algún fallo anterior de junta de culata en el cuarto cilindro. Comprobaré todos y veremos como está el árbol de levas, como indicas.

El cilindro lavado, ¿puede ser por falta de compresión y que el gasoil sin quemar haya arrastrado?.. y de ahí el olor a gasoil y aceite..

El finde sacaré el carter y miraré los casquillos, a ver que me encuentro.

Gracias a todos,

Saludos.

Pon la culata plana con las valvulas hacia arriba y pon gasoil, aflojatodo o algo parecido alrededor de las valvulas para comprobar que cierran bien, especialmente en las del cilindro lavado.

Esa mancha blanca si que puede ser por falta de compresion.

Buenos dias por decir algo. 
Puse el reloj a ver si todos los pistones subian igual, el tercero mal.
Hoy he sacao carter, y el casquillo de biela a la mierda. El cigueñal a la mierda tambien.
Vamos todo a la basura y a buscar motor nuevo.

Saludos.

Si quieres, antes de tirar nada, escribeme v4x4lr@yahoo.es

Por actualizar esto un poco. Esta semana le he metido porfin otro motor y ya ronronea como un gatito.
Todo genial, salvo que mientras comprobaba fugas y tal, el sello del filtro de aceite se suicidó y en un momento tenia 2 litros de aceite por el suelo. Me pasa en carretera y me lo cargo.