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01/02/2019 12:31 pm
Hola. a todos de nuevo!
Pues es, estoy haciendo un pequeño viaje con el td5 de 2003 recien adquirido y noto lo siguiente: cuando desde segunda acelero fuerte, entro 3a y sigo acelerando, el coche casi llega a las 3000 rpm y me pega un pequeño tiron, a partir de ese momento noto como el coche pierde entre un 30 y un 40% de ka potencia, y dificilmemnte consigo que vuelva a subir hast las 3000 rpm otra vez, y si eso pasa en un cuesta, pues el coche queda muy perezoso... El tema es que, paro el motor, espero unos segundos, y al vovler a arrancar, el coche funciona bien...
Debe ser tema de centralita?? estoy pensando en hacer un repro mediana, es acnsejable hacerla ahora e igual soluciono ek problema? es un poco desesèranteeeee!!
Gracias por las respuestas de antemano!!
Sergio
01/02/2019 2:02 pm
Hola, por lo que comentas es la válvula que controla la Westgate, está situada en la parte izquierda del motor y le llevan varios tubos de 6, creo recordar. La puedes encontrar siguiendo el tubo de la Westgate y la puedes puentear tranquilamente. Los defender no la llevan.
01/02/2019 2:21 pm
Muchas gracias! Lo compruebo con el mecanico.... empiezo por ahi!!
Graciaaaaas!!!
01/02/2019 3:03 pm
Y mírale también si hay presencia de aceite en el conector rojo de la ECU, si es que sí para empezar límpialo, y cuando puedas cambia el tramo de cables de los inyectores que va bajo la tapa de balancines.
Cuando lo soluciones, hazle la repro, y corta los nervios del colector de escape, !Vas a conducir otro coche!
¡Suerte!
01/02/2019 3:24 pm
Desde luego la repro después de solucionar el problema.
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01/02/2019 5:08 pm
Lo tengo en cuenta!! algo me habian comentado ya de los cables... y la verdad es que le he cambiado la junta de la tapa de balancines porque sudaba aceite... estaran los cables sucios como me comentas...
Muchisimas gracias!! informaré de los resultados!!!
Saludos!!!
01/02/2019 6:14 pm
Lo tengo en cuenta!! algo me habian comentado ya de los cables... y la verdad es que le he cambiado la junta de la tapa de balancines porque sudaba aceite... estaran los cables sucios como me comentas...
Muchisimas gracias!! informaré de los resultados!!!
Saludos!!!
Cambia esos cables estén como estén. Valen 4 duros y evitas problemas. De paso abre la ECU y mira si tienes aceite o no.
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01/02/2019 6:33 pm
Aparte de lo que te ha comentado Papaoso, que es muy fácil que sea eso, comprueba todos los manguitos relacionados con la admisión y presión de turbo.
Comprueba también el valor del caudalimetro a ralentí
Valor de referencia bueno: 50-55 kg/h
si el mecánico no tiene diagnosis para verlo en dato real, el caudalimetro lleva 3 cables. Entre negativo y la señal de vuelta debe dar un valor cercano a los 2 voltios a ralenti.
01/02/2019 6:43 pm
Ostras!! perfecto Tombuctu4x4... Asi se lo comento el lunes al mecanico!!! con los datros que has dejado, si veo que hay lio igual te llamo y comentamos por telefono!
Merciiiii
Saludos!!!!
01/02/2019 6:50 pm
Ya que Oscar habla de caudalimetro, echa un vistazo no sea que esté lleno de M 🙂
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01/02/2019 6:53 pm
Apuntado en la lista Juanky!!!! espero que con toda esta info que me estais pasando se solucione esta movidilla...
Merciiii!!
Saludos!
04/02/2019 10:42 pm
Hola de nuevo!
Esta tarde cin el mecanico hemos estado mirando el tema de puentear la valvula.. me puedes comentar exactamente como hacerlo? para no crear un problema intentando solucionar otra vaya...
04/02/2019 10:46 pm
BUenas de nuevo Juanky... ya lo he hablado y me miro lo de cambiar el cableado.. respecto a eso, por aqui hay manera de conseguir el catalogo de piezas del Disco II en pdf, para buscar piezas en Ebay.UK o donde sea con la referencia oficial??
No hay manera de encontrarlo...
Gracias de antemano!
04/02/2019 10:55 pm
Con piezas baratas no te compliques. Tenemos dos patrocinadores del Club con buenos precios: Eigas y Storm4x4. Ambos venden online y les puedes llamar.
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04/02/2019 11:00 pm
oook!! tomo el consejo pues...
Saludos!!
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