Hola Cokybe podrías hacer una foto para hacernos una idea. Ne me suena ninguna tapita con tres tornillos  pero creo recordar que tú Discovery es automático, no?

No me parece normal que haya una tapa abierta y que se vean unos piñones.

A ver si alguien te puede decir algo mas.

Bueno mientras que me contestáis os pregunto alguna cosa más.
El tornillo de purga del manguito de refrigerante lo tiene partido y lo han "lañeado-remendado" con pegamento, se puede comprar suelto el tornillo o hay que comprar todo el manguito.
También he visto que por los colectores pierde por el primero y ultimo, un poco de humo, las juntas son muy caras?.

Si es automático, al llegar a casa pondré foto, tiene la forma exacta a la del pivote del bloqueo y esta creo que en el mismo sitio pero por abajo, y se ven las ruedas dentadas similares a las de las fotos que he visto cuanto le estaban haciendo el invento para poner la tapa del 300. No se si me explico bien. Cuando se ven las fotos por arriba no se ve que lleve liquido aquí en el foro, pero como al lado hay otro agujero vacío que parece de un tornillo de vaciado estoy asustado.

Bueno mientras que me contestáis os pregunto alguna cosa más.
El tornillo de purga del manguito de refrigerante lo tiene partido y lo han "lañeado-remendado" con pegamento, se puede comprar suelto el tornillo o hay que comprar todo el manguito.
También he visto que por los colectores pierde por el primero y ultimo, un poco de humo, las juntas son muy caras?.

Hola de nuevo, el tornillo de purga lo puedes comprar en el concesionario, no es caro.

En cuanto al colector de escape hay mucho que hablar sobre eso.

Un fallo muy común en los TD5 es que tienen a doblar el colector de escape por un mal diseño del mismo. Aunque pongas juntas nuevas no solucionas el problema ya que en la mayoria de casos lo que se rompe es el esparrago. Para repararlo en condiciones tendrás que quitar el colector, planificarlo y cortarle los nervios que hay entre las salidas; si tienes algún esparrago roto, repararlo. Reponer las juntas nuevas.

Existe mucha información en el foro con respecto a esto.

Si es automático, al llegar a casa pondré foto, tiene la forma exacta a la del pivote del bloqueo y esta creo que en el mismo sitio pero por abajo, y se ven las ruedas dentadas similares a las de las fotos que he visto cuanto le estaban haciendo el invento para poner la tapa del 300. No se si me explico bien. Cuando se ven las fotos por arriba no se ve que lleve liquido aquí en el foro, pero como al lado hay otro agujero vacío que parece de un tornillo de vaciado estoy asustado.

Para poder ver la tapa del bloqueo tendrás que usar un espejo ya que esta justo encima de la salida de la transmisión delantera.

Esperaremos a ver esas fotos.

Primera prueba de poner fotos.

También del humillo que se ve escapado del colector, que le hace sonar como un tractor.

Saludos.

Es la primera vez que veo un td5 automatico (o manual) por debajo. Esa tapa que falta esta entre la caja de casmbios y el motor, donde creo que esta el convertidor de par (en una manual iria el embrague)y creo que si que falta una tapa. Lo que no se es si tiene que llevar liquido dentro.Yo lo taparia, es un huego demasiado grande y entrara mucha suciedad.

Hola Cokybe, ese hueco tiene pinta de ser para la inspección del volante motor. Lo que le falta es la tapa.

En cuanto al colector, tienes casi con seguridad uno de los espárragos del 5 cilindro roto. A mi me pasó igual hace ya unos años.

A mi lo que me hicieron es taladrar el esparrago roto, poner un helicoil y un esparrago nuevo. Aprovecha para quitar los nervios que unen las toberas de salida de cada cilindro.

Pero en la caja automática me dijeron que no tiene volante motor, o estoy equivocado.
En uno de los manuales que me he descargado salen dibujos pero no pone nada de llevar liquido o ir seca, a ver si alguien que lo tenga mas claro me dice algo, se que hay que tapar pero lo que me preocupa es si es una simple tapa lo que falta o también algún liquido que por secarse me la lié. Que como es de un cambio por otro coche no se si el señor no sabia esto por dejadez o me la a jugado con lo del colector y este y otras cosas que le estoy encontrando.

Tengo también una duda sobre la suspensión, yo vengo de un pick up con ballestas y barras de torsión y ademas reforzadas un 30%, y el coche en asfalto era duro (en comportamiento deportivo muy bien , en comodidad no), y al coger este con la neumática me parece muy cómodo, el td5 sin neumática es igual de cómodo al ser muelles y amortiguador.
Es que lo veo bajito y para subirlo no se si le anuláis la neumática.

Buenos días, por partes.
Si, te falta oa tapa, yo tengo uno automatico y lleba una tapa, lo que no se es si lleva liquido o no.

Lo de la suspension, el moo era con neumatica y al romperse una balona le puse el kid de muelles, los de serie, sin levantar, en bacio algo mas comodo y en cargado, balancea un poco mas, evidentememte esto con muelles reforzados se soluciona pero, todo llegara....

Pero en la caja automática me dijeron que no tiene volante motor, o estoy equivocado.
En uno de los manuales que me he descargado salen dibujos pero no pone nada de llevar liquido o ir seca, a ver si alguien que lo tenga mas claro me dice algo, se que hay que tapar pero lo que me preocupa es si es una simple tapa lo que falta o también algún liquido que por secarse me la lié. Que como es de un cambio por otro coche no se si el señor no sabia esto por dejadez o me la a jugado con lo del colector y este y otras cosas que le estoy encontrando.

Hola, aunque tu caja de cambios sea automática tiene volante de motor. Tiene dos funciones a groso modo, una es la de servir a la puesta en marcha para arrancar el motor y la otra en nuestro caso, electrónica, para que el sensor de posicionamiento del cigueñal envié una señal a la ECU.

No creo que necesite estar lubricado, no obstante de tener que estarlo tomaría el aceite de la propia caja de cambios y este lo puedes controlar porque dispone de una varilla para comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios.

En que si el anterior dueño lo sabría o no, no te puedo ayudar. Imagino que lo del colector si que tendría que saberlo ya que el ruido es considerable. La reparación no es muy difícil de realizar de hacerse por un buen profesional de lo contrario te puede salir muy, pero que muy cara. Tan cara como tener que poner una culata nueva.

No pretendo asustarte, que conste. 😉