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Discovery I y II
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Iniciador del debate 02/01/2015 12:27 am
Hola a todos.
Hoy he podido probar otro coche, otro Disco II Td5 del 2003, y esta vez también en todo terreno y he quedado bastante ojiplático de por donde ha subido el coche, sin hacerle otra cosa que sujetarle el volante y pisar a fondo... Espectacular. Y el control de descenso...!!!!
El tema es que he quedado con el dueño en pasarle una revisión antes de la compra pero no quiere ir a la LR de Málaga por sus precios... Entonces, ¿hay algún taller en la zona que alguien del foro o del club conozca que sabe del Disco Td5 y pueda revisar el coche...?
El dueño me dice que tiene una pequeña pérdida de aceite, sin saber precisar donde, pero que su mecánico le ha dicho que no tiene importancia y que es normal en todos los LR.... ¡! ¿Qué opináis? Por eso quisiera llevarlo a un taller que no esté implicado.
No sé, ¿alguna sugerencia?
Saludos.
02/01/2015 1:38 am
Has tenido oportunidad de probarlo en autovía durante unos kilómetros?
En silencio y escuchando algún ruido si lo tiene se averigua bastante del estado. Mira la transfer bien por si hay mucho aceite. Así como en diferenciales y extremo de los ejes. Que reside algo de aceite el motor es "normal" pero lo suyo sería que no lo hiciese.
Yo tengo ese coche y de motos es muy bueno y potente. Los problemas que me ha dado ha sido por desgaste de las piezas. Cambiar y a correr.
Lo que si te recomiendo como bien dices es que el que lo mire sepa al menos algo sobre estos tipos de coches.
Si decides comprarlo no te arrepentirás en absoluto.
Yo con él de serie he pasado por sitos por donde los "preparados" las pasaron algo canutas, a la vez que poco a poco voy conociendo sus limitaciones, que no son muchas.
Un saludo
02/01/2015 12:03 pm
Saludos,me alegro que sigas persiguiendo tu sueño...los LR son un poco meones pero donde es la fuga,no es lo mismo un sitio que otro,lo de que lo veas buenos mecánicos sería importante,si este te gusta mucho y lo vas a comprar paga tu o a medias la revisión no creo que sea mucho una media hora incluida diagnolisis.
Iniciador del debate 02/01/2015 12:27 pm
Sí, el acuerdo con el dueño va por ahí. A ver si cerramos trato.
En la LR de Málaga me dicen que la revisión la hacen en media hora, por lo visto lo tienen claro, pero insisten en que claro, hay cosas que no se pueden detectar. La verdad, me parece poco, pero de momento es la única garantía que puedo obtener.
Estoy buscando otra opinión en algún taller que toque LR en Málaga y que tenga un enfoque "más profundo" por así decirlo, pero de momento no encuentro nada.
Saludos.
02/01/2015 4:00 pm
¿Y el servicio oficial BMW? como tuvieron que ver en el pasado a lo mejor te sirve.
Iniciador del debate 08/01/2015 2:14 pm
Sí, Toni, había contactado con ellos. ¿Los conoces? ¿Tienes alguna referencia?
Al menos por teléfono mostraron interés, mientras que Sertasa y otro más se limitan a decir lo que cobran por meterle la máquina... En principio, cuento con ellos en cuanto me deslíe de esta semana.
Un saludo
09/01/2015 1:26 am
No, no puedo darte. Referencias, ya que no tengo aún un disco y solo me acerqué allí para preguntar por el modelo. Hablé con un mecánico con pelo blanco que me dió buena impresión. Aunque me dijo que pocos td5 iban por el taller por ser vehículos muy duros, según el iban más freelander por los embragues. Siento no poder ayudarte mas.
Iniciador del debate 16/01/2015 7:22 pm
Gracias, toni, me sirve la referencia. Que opinais de una pequeña fuga en un reten de la transfer? Grave? Sospechoso? Normal en un coche con 200000 km? Reparacion de rutina para un taller? Cara la reparacion...? Saludos!!
16/01/2015 9:23 pm
yo los cambié hace poco con 185.000 km y las piezas baratas, pero mano de obra cara, tienes sus horas hacerlo, en mi taller de confianza 400+iva
Iniciador del debate 19/01/2015 10:42 pm
Hola a todos.
Bueno, paso a paso voy avanzando.
Revisión hecha por 42 euros. Todo bien en el ordenador y en la prueba de conducción. Según el mecánico el coche está perfecto, especialmente de interior. La pequeña fuga en la transfer la desestima hasta que tenga importancia. Sólo dos cuestiones a reparar:
- La válvula de gasoil que pierde algo de combustible. Cambiarla. (AMR6103, supongo que es la referencia de la pieza)
- El cableado de los inyectores, que ha dejado pasar aceite hasta la caja de control (la que está en el compartimento para el gato). Esto me ha llamado la atención: según él este aceite, muy evidente en algunos contactos del conector en la caja de control, se va filtrando a través del aislamiento de los cables que van a los inyectores. También había algo de aceite en el conector de entrada al bloque motor. (LR016319)
Los frenos están a la mitad. Los neumáticos (BFGoodrich All Terrain KO) nuevos. He leído que no drenan bien el agua y eso me preocupa algo.
A parte de esto le voy a pedir al taller:
- Cambio de aceite y filtro del motor
- Cambio del líquido de frenos (según me han dicho es muy higroscópico y conviene no dejarlo)
- Cambio de lubricante de la transfer.
- Cambio del lubricante de los diferenciales
- Cambio del lubricante de la caja de cambios
¿Algo más que consideréis conveniente para una puesta a cero... o casi?
Saludos.
20/01/2015 10:03 pm
revisión de la bomba de la dirección
correa de distribución
comprobar el radiador (que esté limpio, sin fugas)
comprobar el viscoso del ventilador
cambiar todas las bombillas. valen 4 duros y las que llevas seguro que están negras del uso.
échale un vistazo a los calentadores...
y si se me ocurre algo más, ya te lo iré diciendo
Un saludo
José Manuel
21/01/2015 10:56 am
Ojo, los motores td5 no llevan correa de distribución, eso te lo ahorras socio.
21/01/2015 12:30 pm
Yo estaba pensando en mi 300...
Iniciador del debate 21/01/2015 1:22 pm
Gracias por la info, lo añado a la lista.
He leído que la cadena de distribución no se cambia salvo que se desmonte el motor para algo gordo o empiece a hacer ruido.
Saludos.
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