Saludos.

Muy facil.
Mete velocidad y quita el freno de mano.
Sueltas la transmision trasera la parte delantera.
Sueltas los tornillos que sujetan el tambor de freno de mano y sacas el tambor.
Sueltas la tuerca central de la brida y la sacas.
Pinchas el reten con un destornillador y lo sacas.
Montas el reten nuevo
Limpias muy bien con disolvente o gasolina (no gasoil) las zapatas y el tambor de freno.
Montas todo de nuevo y revisas el nivel de aceite de la transfer.

Saludos.

Muy facil.
Mete velocidad y quita el freno de mano.
Sueltas la transmision trasera la parte delantera.
Sueltas los tornillos que sujetan el tambor de freno de mano y sacas el tambor.
Sueltas la tuerca central de la brida y la sacas.
Pinchas el reten con un destornillador y lo sacas.
Montas el reten nuevo
Limpias muy bien con disolvente o gasolina (no gasoil) las zapatas y el tambor de freno.
Montas todo de nuevo y revisas el nivel de aceite de la transfer.

juer tio, impresionante...  😮 😮 😮 😮 , si parece hasta facil y todo... jojojoj, me dan ganas de hecerselo al mio aunque no pierde... jijijij

Parece facil, pero tengo una duda para quitar el tambor del freno de mano. Quito la transmision trasera, y a partir de ahi ¿como quito el tambor? si alguno tiene fotos se agradeceria que las pusiese. Gracias

Parece facil, pero tengo una duda para quitar el tambor del freno de mano. Quito la transmision trasera, y a partir de ahi ¿como quito el tambor? si alguno tiene fotos se agradeceria que las pusiese. Gracias

Muy buenas,

Para quitar el tambor tienes que sacar un tornillo que tienes en el centro del mismo y luego, si no me falla la memoria sale bien, pero con cuidado para que no se te salga nada de su sitio.  ::)

Fotos no las tengo, pero el proceso es más o menos sencillo.

En cuanto estés "delante" de ello verás como sacarlo.

Un saludo

Segun afirmais parece sencillo, pero da un poco de cosa sin saber que me voy a encontrar, alguna vez tendra que ser la primera  ¿ no?

  Hola Autoinvitado,

  Por que se tiene que mirar el nivel de la valvulina de la transfer????. Saludos. Miguel.

Debes reponer el aceite de la transfer perdido, ya que al quitar el retén te saldrá valvulina por ahí.

El retén debe quedar a la profundidad exacta, para que haga su función y para que la brida no roce en la parte plana.

Debes cambiar también la tuerca M20 y la arandela de fieltro y logicamente las tuercas de la transmisión, ya que estas son con freno y su efectividad está comprometida en cuanto las quitas.

Saludos.

Efectivamente. Hay que revisar el nivel de aceite de la transfer porque si tenias una fuga, habra bajado el nivel y al quitar el reten perdera algo mas (si aun queda algo jeje)

Quitada la transmision hay que soltar dos tornillos de cabeza de estrella para sacar el freno de mano y sacarlo tirando hacia atras. Imprescindible que este el freno de mano destensado. Si se resiste puedes ayudarte de la herramienta especial Rover MART1110 En condiciones normales no debe caerse ninguna pieza del interior.

Saludos.

Efectivamente. Hay que revisar el nivel de aceite de la transfer porque si tenias una fuga, habra bajado el nivel y al quitar el reten perdera algo mas (si aun queda algo jeje)

Quitada la transmision hay que soltar dos tornillos de cabeza de estrella para sacar el freno de mano y sacarlo tirando hacia atras. Imprescindible que este el freno de mano destensado. Si se resiste puedes ayudarte de la herramienta especial Rover MART1110 En condiciones normales no debe caerse ninguna pieza del interior.

Yo cuando lo desmonte,depaso le di con un poco de lija a las zapatas y al tambor,y luego lo limpie.
Cojete una cuerda o una goma para cuando sueltes la transmision amarrarla de forma que no quede colgando.

Y esto es lo que veras al quitar el tambor:

Saludos

Una imagen vale mas que mil palabras. Al quitar la tuerca "gorda" supongo que llegare al reten o cerca ¿no?
Otra cosa que no tengo claro es la referencia del reten, mire en anglorecambios y lo que encontre fue reten salida transfer referencia FTC4939 o FTC4939G. Supongo que será ese el que tengo que cambiar. Si alguien lo sabe que me lo confirme por favor. Gracias a todos por la ayuda.

FTC4939 es la referencia original. FTC4939G es recambio no original

Tomo nota, gracias.

Sólo apuntaré una cosa más. Si quitas el tambor estando tirado debajo del coche, ten cuidado de que al sacarlo de su sitio no te caiga en toda la cara!

A mi me pasó cambiando el retén en el SIII.

Y no, no, no fue por eso, yo ya era así de feo antes del mazazo que me endiñó el tambor en toda la jeta...  ;D

FTC4939 es la referencia original. FTC4939G es recambio no original

Disculpa Oscar, pero entiendo que lo de la G al final de la referencia, en la mayoria de los  casos lo que especifica es Genuine (o sea recambio genuino Land Rover) por lo menos en la mayoria de las webs de recambios que me pateo.

O sea, es cierto que la referencia sin letra es la notacion oficial de la referencia LR, pero las webs que añaden una G al final es para identificar el recambio original y las referencias sin ella suelen ser recambio alternativo (britpart/bearmach/almakes...)