Saludos.

Para arena, rueda ancha. Para lo demas yo prefiero rueda estrecha. Menos consumo en carretera y en campo, al ser mas estrecha, se hunde antes y encuentra mas facil suelo duro donde agarrar.

Pues yo por experiencia, en el monte, estrecha y  buen taco es la combinación ganadora el mas % de las ocasiones.

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En los talleres de los pueblos recomiendan estrechos, los defender de serie también, los lada Niva tb, los agentes de medio ambiente tb, así que por no pensar sobre algo que ya han pensado otros y lo que comentáis, estrechos.

Salvo dunas...

Por cierto, y de ahí la duda, el tractor con doble tracción y ruedas delanteras más anchas, tiene una bestialidad de agarre, las piedras se le clavan pero parece que absorbe mejor la deformación puntual; en fin, mucho mejor

O sea, que al final ni 235 ni 225 ni na!!!!
Con las que mejor voy a ir es con la 205 de origen.... :laugh:

Con las que mejor voy a ir es con la 205 de origen.... :laugh:

NI DE COÑA!

No es un series, asi que ponle ruedas de hombre...jjj

;D

Depende de la preparación, pero para un Discovery la mejor rueda es 235/85/16

Depende de la preparación, pero para un Discovery la mejor rueda es 235/85/16

Eso pensaba yo, pero aumentar el consumo y tumbar las prestaciones no son puntos a favor para mi caso particular.
(Ademas de otra serie de inconvenientes añadidos por los cuales desistí de ponerlas)

Una dificultad añadida de la 235 es que recién estrenadas a mí me rozaban al girar (insaturbo), con lo que no ya por la ITV que no la pasaba ni de coña (siempre me hacían girar al máximo desde el foso), sino por mí mismo, que era una burrada pues podían a empezar a desgarrarse los tacos:

a. Me ofrecieron en el taller poner unos discos separadores de las llantas. Costaban una pasta y encima había que homologarlos. Sudores fríos a mansalva...

b. Este foro, salvándome del desastre, al enseñarme que había un tornillo en las rótulas delanteras que limitaban el ángulo de giro. No lo he visto en otros coches; cosas de LRover para llevar, supongo, por cada país los neumáticos que dejen. Así lo hice, era cosa mínima. Mil gracias, estas cosas no se olvidan.

Yo los llevo.
Capar el radio de giro del coche no me molaba nada. Recortar aletas y meter aletines mas rollo. Ademas me obligaban a montar sistema antiempotramiento. Bye bye ruedas 235/85-16

Estoy de acuerdo con autoinvitado y añado, las estrechas puedes hacerlas anchas quitando aire y las anchas siempre serán anchas.

Un caso raro:

Seguro que os dais cuenta....je je je

Salu2

Caso raro porque?

Os cuento un caso reciente.

Pistas en un monte del norte de Burgos, suelo de arcilla mojado. De esa arcilla que los coches no se hunden nada pero muy, muy resbaladiza.

Coches un series 109 con ruedas originales muy gastadas,  necesito de winchy.

Un Discovery 3 con all terrains y todas sus ayudas electrónicas: no he empujado más un coche en mi vida.

Un Defender TD4 muy preparado con 255 / 85 mud terrain patinando cómo un loco y subiendo a base de exprimir  sus nosecuantos caballos.

Un Willis MB y el mítico Rubén: en su salsa no patinaban absolutamente nada.

Llamaba la atención los modernos sufriendo en la arcilla y los abuelos demostrando para que están hechos.

Andando por derecho, sin culear, ni salpicar barro. Sobrios y eficaces.

En barro, la rueda estrecha

Así es.

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Estoy de acuerdo con autoinvitado y añado, las estrechas puedes hacerlas anchas quitando aire y las anchas siempre serán anchas.

Un caso raro:

Seguro que os dais cuenta....je je je

Salu2

Este disco era de mi hermano, y el del chaleco soy yo.