Deberian haber posts sobre esto no?

Los hay, publicado mil veces. Pon rory en el buscador y echale paciencia. Básicamente consiste en girar el pin de la membrana de la inyectora para maximizar la reacción, abrir el caudal de gasoil y aumentar la presion del turbo.

i lo del chip ese?

No es un chip, es un pin, ese pin se cambia por otro con mayor grado de inclinación, yy hace que la bomba tenga una mayor respuesta, ósea más brusco, empieza a inyectar más por así decirlo a el mismo rango de revoluciónes.  Como contrapartida, el motor se sobre calienta más, así que antes de eso de cambiar el pin, mejor tener el circuito de refrigeración al 100%

Eso es una cosa que me interesa , lo que tenia pensado era:

Limpieza de Radiador
Cambio de termostato por uno que abra antes ( cual me recomendais??)
Cambio de varios manguitos que crujen
Limpieza del bote de expansión
Cambio de anticongelante
Y se agradecen sugerencias.

Ese pin de la bomba donde se compra ademas de que si le cambio el pin no hace falta hacer el rory no?

I supongo que para aprovechar esa entrada de gasoil extra abra que subir el turbo no?

I aqui ya cada uno su opinion es conveniente hacerlo en un motor con 320.000km que no ha sido apretado nunca porque se como conduce su anterior propietario

Si le cambio el pin me echaran para atras la ITV por los humos?
Un saludo

Vas muy rapido.
Ademas, quiza no haya que cambiar el pin, sino solamente girarlo.
Pero busca, busca en el buscador del foro o el mismo google y estudia el tema.
Si no sabes de que va, lo mejor es que lo toque alguien que sepa.
No es dificil hacerlo, pero con eso aprietas mas el motor, se calienta algo mas, gasta un poco mas, le da mas par y sobrecarga las transmisiones....
O sea, no es todo o nada, hay distintos puntos intermedios en los que el coche ya anda lo suficiente.
Los 300 manuales llevan bomba mecanica y se le toca bomba y turbo.
Los automaticos llevan gestion electronica del motor y se potencian con repros o chips.

Esto es lo que he encotrado

Has encontrado el santo grial. Enhorabuena.

Eso es, esas mismas paginas andan por aqui colgadas en el foro.

Ya , lo encontre en el foro despues de mas de media tarde con el buscador. Ahora lo proximo va a ser "mejorar" la refrigeracion del disco y cuando ya tenga eso echo le dire a un amigo mecanico que es el que me hace la faena "gorda" cambio de embrage , correas.... 

Que termostato me recomendais que monte? I si vale la pena esos manguitos reforzados de color azul que he visto por ahí??

Hola compañero...

Yo llevo montado el termostato que abre a 78 ºC (ERR3291W),  o sea, 10 grados antes ... estoy tratando de localizar uno que dicen que EXISTE y que abre a 82 ºC .. pero no hay manera ... si alguien lo lleva que pase la referencia.... ojo! para un Disco 300 no un 200!...

Con este de 78 ºC el coche mantiene una temperatura de culata de 75 ºC... este pasado verano con 40 ºC a la sobra y con el aire acondicionado no paso la culata de 82 ºC y ahora "en invierno" se mantiene entre 73 - 76 ºC.. en funcion de lo que le pise.

Un saludo.

Eso es una cosa que me interesa , lo que tenia pensado era:

Limpieza de Radiador
Cambio de termostato por uno que abra antes ( cual me recomendais??)
Cambio de varios manguitos que crujen
Limpieza del bote de expansión
Cambio de anticongelante
Y se agradecen sugerencias.

Ese pin de la bomba donde se compra ademas de que si le cambio el pin no hace falta hacer el rory no?

I supongo que para aprovechar esa entrada de gasoil extra abra que subir el turbo no?

I aqui ya cada uno su opinion es conveniente hacerlo en un motor con 320.000km que no ha sido apretado nunca porque se como conduce su anterior propietario

Si le cambio el pin me echaran para atras la ITV por los humos?
Un saludo

  No has comentado nada acerca de si llevas un segundo reloj de temperatura que sea fiable, porque el de origen avisa muy tarde. Si no lo llevas enpieza por ahí y luego le haces la puesta a punto del sistema de refrigeración y comparas. Luego le haces el rory y sigues vilgilando temperatura con el nuevo reloj, que en principio ahora en invierno no tendrás problema si todo está a punto y luego en verano segun  lo que le aprietes puedes mirar la opcion de poner un termostato que abra antes.

Lo del reloj auxiliar es una cosa que no tengo muy clara porque no se ni donde situarlo ni cual comprar ni nada

Hola compañero...

Yo llevo montado el termostato que abre a 78 ºC (ERR3291W),  o sea, 10 grados antes ... estoy tratando de localizar uno que dicen que EXISTE y que abre a 82 ºC .. pero no hay manera ... si alguien lo lleva que pase la referencia.... ojo! para un Disco 300 no un 200!...

Con este de 78 ºC el coche mantiene una temperatura de culata de 75 ºC... este pasado verano con 40 ºC a la sobra y con el aire acondicionado no paso la culata de 82 ºC y ahora "en invierno" se mantiene entre 73 - 76 ºC.. en funcion de lo que le pise.

Un saludo.

Jamanga , yo llevo el de 82°!!  Con el de 78° en mi zona se me quedaba muy frio en invierno.

ahora estoy tratando de localizar uno de 84° ( para mi sería el idoneo).

Si quieres te paso datos del de 82°

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk