aquí en valencia en nuestro circuito privado en el cual ponemos muy al límite toda la gama land-rover nos ha sorprendido y muy gratamente el comportamiento del disco 3 el cual y con todas las ayudas de que dispone es capaz de afrontar todo tipo de terrenos por los que al defender lo hace con un poco de energía...pero no olvidemos lo que es y para que está destinado el defender...te lo digo yo que ya he tenido 4 y ahora tengo 2.
nuestro circuito dispone de una pendiente de unos 48º la cual la sube sin ninguna dificultad tanto en primera como marcha atras,la zona de los "dubies"(cruce de puentes) ni se inmuta es verdaderamente una máquina....nosotros ofrecemos una prueba dinámica de cualquier modelo incluido el disco 3 del que disponemos unidades de gerencia-demostración.si estás interesado ponte en contacto conmigo al 600439998 y vives cerca de valencia claro...
como bien dicen en las revistas de este mes tienes pruebas del disco 3 para que compares sus aptitudes....y no deja de ser un land-rover....animo y a ver si ruedas con una unidad pronto saludos.

LR soler gracias por tu respuesta.

Tras leer muchos post expuestos en otros foro me han surgido dudas de otras personas que tampoco hay respuesta.
El nuevo disco3 viene con llantas de 17 o 18 segun version, hay problema de neumaticos incluso de invierno para estas llantas, como ocurre con los nuevos toyota, no hay neumaticos mas encaminados a fuera de carretera de estas medidas, no hay posibilidad de montar llantas de 16 compensando el diametro total con el perfil?
Otra duda importante es por que no existe la posibilidad de ciertas opciones en el modelo basico, en el s no existe opcion de faros bixenon, entre otras muchas, podrias decirme por que ya que a mi entender son los mismos motores y mismos chasis.
ES algo que me interesa saber, no quisiera encontrarme con un problema de ruedas como los toyota ni quisiera no disponer de alguna opcion que me pueda interesar
Gracias

la política de la marca a mi entender es que aquel cliente que quiera extras que pase a modelos superiores dentro de la gama,con lo que no varían su producción con caprichos ajenos....el problema también puede ser la sustitución de las llantas por unas de 16 pues al ser un vehículonuevo los bujes y sistema de frenos(pinzas y discos)pueden ser mayores con lo que será más difícil encontrar unas,en las que acoplen,eso pasa entre los módelos td5 y 300 por citar algún ejemplo...y referente a los neumáticos de momento no hacen camperos camperos pero con la creciente adquisición de vehículos con llantas 17-18 no tardará algún fabricante en hacerlas...saludos

No he leido nada sobre ciertos problemas de ruedas en los disco td5 y 300, yo creia que estos venian con llantas de 16". Calculando relaciones me da que el desarrollo similar con unas de 16" es 235/75/16, que ocurriria si cambio el desarrollo a uno un poco superior, dijeramos a 245/75/16. Los diametros son
De serie 235/70/17 760,8mm diametro
235/75/16 758,9mm
245/75/16 773,9mm

Que ocasionaría este ultimo incremento del desarrollo? Supongo que 1º el velocimetro marcara algo menos que la velocidad real, y 2º afectara negativamente en la aceleracion por tener que hacer mas par de giro. Espero me corrijais si me equivoco.
Alguien me podria confirmar si caben los discos y las pinzas en la llanta de 16" en el nuevo discovery3. Me interesa mucho este tema, no quiero dejarme una pasta en uno en el que luego no pueda cambiar de gomas

El "problema" es que las llantas de Tdi y Td5 tienen distinto espaciado de espárrago.

Bearmach vende unos adaptadores para usar llanta de Td5 en Tdi

¿Para que leches quiero una llanta 17 o 18 para ir por campo?.
Para eso están las de 16 pulgadas e incluso algunos son fanáticos de las de 15 pulgadas.
No veo un gran enfoque campero en coche que no traen en opción la llanta 16 para montar ruedas de campo con un perfil aceptable de neumático.

No me valen unas 18 o 17 pulgadas con neumático de taco (que no las hay) si son de perfil bajo.

Lo de Toyota ya esta siendo una verdadera vergüenza. Parece que Land Rover va a repetir el mismo error que Toyota al no ofrecer ni en opción la llanta 16 pulgadas. El mayor problema que se estan encontrando los Toyoteros es con los discos de freno que no entran en las llantas de 16 pulgadas y no hay más solución que sustituir todo el conjunto y luego legalizar el tema (eso si con coste propio y te lo comes todo tu). La marca se ha olvidado de los clientes que ATENCIÓN: COMPRAN UN 4X4 para hacer todoterreno, SI señores algo extraño en nuestros dias pero que no deja de ser una chapuza, un timo y una desfachatez.

Yo no compraría un todoterreno al que no se le pueden aun montar ruedas de campo tipo MT. O solucionan el tema de ofertas de neumaticos (cosa que no depende de Land Rover) o la marca en este caso da la opción de llanta 16 sea el coche de la terminación que sea y siempre que lo pida el cliente que en el fondo de la cuestión yo no creo que pida mucho SE ESTA COMPRANDO UN TODOTERRENO PARA HACER CAMPO. El que lo quiera para asfalto que monte si le place unas de 20 o 80 pulgadas (no se donde parará el tema).

Saludos.

En Uk si hay neumaticos de tacos para llanta 17y 18, sale en las revistas de LROI.
Otra cosa es encontrarlas aqui...

LRsoler podias colgar alguna foto del nuevo disco 3 en esas pruebas que dices haceis de demostracion? Me encantaria ver este bicho en zonas un tanto dificiles, en cuanto a las llantas dE 16" no entran las pinzas del freno seguro, alguien lo ha probado, estoy muy iinteresad en el tema.
Lo de las fotos seria la leche, me encantaria verlo en la pendiente de 48 y en los cruces,

Aqui un link en igles con cotas tt

http://www.roverparts.com/Vehicle_Reviews_Test_Drive_LR3_2.html

Quizá la razón porque no monten llantas 16 es porque no caben los frenos. En www.mobile.de ofrecen algunos con llanta 17 y las pinzas van MUY MUY JUSTAS. Creo que en llanta 16 rozarían...
De todos modos, en febrero-marzon estará disponible el disco 3 en especificaciones ROW (Rest of the World) suprimiendo bastante electrónica y más adaptado al trato duro. Habrá que ver las especificaciones... y conseguir algún amiguete diplomático o cónsul que lo pueda comprar por nosotros...

Por cierto, los de Land Rover Owner hicieron comparativa Disco 3 versus 300tdi y el Disco 3 era bastante superior SALVO en subida embarrada de inclinación respetable. Ahí donde necesitas inercia y gas, el terrain response se volvía loco. Será por eso que en la presentación no había subidas embarradas?

Hola a todos. Hoy me incorporo al club y estos interesantes foros. Tengo un TD5 con 15 meses (actualmente en el taller con el diferencial delantero roto). La semana pasada tube ocasión de probar un discovery 3 y ponerlo un poco en acción. Mi sensación fué que resultaba "demasiado fácil" meterlo en alguna que otra trampa y salir sin enterarme. Yo pensé que sería algo más pijo, pero me sorprendió gratamente. El único "pero" es que quizá pesa demasiado y alguna rampa le pesaba el culo. Para la prueba no utilicé el terrain response, ni falta que le hizo.

Un saludo a todos.

Me acabo de interar que la caroceria ya no es de aluminio...!? es esto cierto!? 😯