Aplícale un convertidor de óxido antes de que valla a peor, date un vistazo por el foro series que se estaba hablando de ello hace poquito (un post llamado algo así como "a la atencion de no se quien, resultado del oxirite")  😉

Gracias Salvaje, voy a echar un vistazo al foro de series a ver que veo

Pepe,.
siento decírtelo pero con la pintura poco haces.
La corrosión es una bomba de relojería en todo Land
-En los RRC y Disco 1 sufría la carrocería, pero el chasis no
-En los Disco 2 (Td5) la carrocería ni se entera, pero el chasis literalmente se convierte en polvillo oxidado.
La protección anticorrosiva del chasis del Disco2 es para llorar de lo deficiente que es, sobre todo de la mitad trasera. De ahí caen todos.
Echa un vistazo a esta galería de los horrores:
http://landroverforums.com/forum/discovery-ii-18/chassis-rust-how-bad-picture-58031/

Son tan malos que los de Richards Chassis ya te hacen un chasis galvanizado para D2
http://www.richardschassis.co.uk/
No tienen apartado específico para él pero ya aparece en el banner principal.
Es un proceso que comienza de dentro a afuera, da igual con qué lo pintes por fuera, el cáncer está dentro.
Para pararlo o ralentizarlo no tienes más remedio que usar un buen anticorrosivo, esa cera de cavidades. Hay muchas. La más conocida era Waxoyl, inglesa, pero de hace poco la ponen bastante mal, no sé por qué.
Otra, el Dinitrol 3125, que es muy buena, dicen, aunque no la he probado
Otra, española, el Krafft Kaviter, yo lo compraba en sprays, de 6 en 6, pero al parecer por baja demanda lo han descatalogado, aunque aparece todavía en la web.

Bilt Hamber también tiene su producto.
Y Blinker también lo tiene, aunque no lo he probado, quizá sea el próximo que pruebe por facilidad de conseguirlo.

Eso sí, cuando lo apliques, si lo aplicas, evita que caiga en frenos y tubo de escape.

Hay que limpiar bien el chasis por dentro, compresor o como quieras, dejarlo secar, y darle bien de cera, también vale para darle por fuera, y así llevo los 9 últimos años en mi disco2, que vino de Alemania, y te digo que tengo la corrosión muy a raya.

Y mi RRC lleva 10 años en la calle al lado del Mar, en el Norte, blindado con anticorrosivo, y ahí sigue.

Saludos

Pues si que me preocupa oir eso Roberto, la verdad que pinta serio, si que es cierto que esta peor por atras que por alante, y yo pensaba que seria por la sal, por que parecen desconchones de pintura y oxido superficial.

La pregunta del millon a lo que me comentas es: ¿como limpio el chasis por dentro? se me figura imposible, no se me ocurre como hacerlo.

Donde se pueden conseguir esos productos que comentas?

Un saludo y gracias por tu explicación.

Hola a todos, hay alguna mejora en la versión restiling del 2003 respecto al chasis, el mio tiene alguna marca superficial, pero no le he visto ninguna marcha de laminación del metal y al leer el articulo y vivir en Andorra, con toda la sal que tiran me ha entrado la preocupación

Gracias

Para pintar. 1 Lijar la zona un poco y limpoiar.
2 Aplicar imprimación antioxidante.
3 Pintar con Hammerite. Para mi de las mejores. Esta pintura la hay aparte de liso, con efecto Martelé que ya le da una protección mucho mejor.
El Oxino es ideal para parar el oxido, pero eso es más para las cosas que se pretenden dejar con efecto oxido.
Yo voy a pintar todos los bajos con Hammerite negro.
Por lo menos retardaré bastante el proceso del oxido. Y más adelante buscaré esa cera para protegerlo de la corrosión por dentro.
¿Esa cera es la que se echa por los agujeritos de las carrocerías, puertas para sellarlas?

Pues yo creo que para limpiar el chasis, como los extremos no llevan tapa de cierre, se me ocurre, que empalmando un trozo de mangera a una pistola a presion, le taponaria el extremo de la mangera con un tornillo y una abrazadera, y le haria varios agujeros, a la mangera por los lados, de esta manera, proyectaria en circulo.
Despues ahora no se me ocurre nada, pero algo como lo que utilizan en los bares, para llegar al fondo de lo vasos de tubo, un cepillo circular largo vamos, y despues de la limpieza, no se si habra suficientes agujeros en el chasis, por la parte baja, para desaguar,si no aplicar compresor.

Pues si que me preocupa oir eso Roberto, la verdad que pinta serio, si que es cierto que esta peor por atras que por alante, y yo pensaba que seria por la sal, por que parecen desconchones de pintura y oxido superficial.

La pregunta del millon a lo que me comentas es: ¿como limpio el chasis por dentro? se me figura imposible, no se me ocurre como hacerlo.

Donde se pueden conseguir esos productos que comentas?

Un saludo y gracias por tu explicación.

La manera de limpiarlo es con un compresor por cada agujero, al estilo Karcher, sin pasarse. Los especialistas ingleses usan vapor a presión y luego compresor de agua caliente, sin pasarse en la presión.
Ahí va el enlace de uno que se anuncia mucho pro las revistas inglesas, no lo conozco, dicen qeu para lands viejos es muy bueno, pero para los D3 y RRS pues no los conoce tanto a la hora de inyectar el anticorrosivo
http://www.before-n-after.co.uk/howcanyou.htm

Ahí el aspecto "tésnico"
http://www.before-n-after.co.uk/howcanyou.htm

y cómo lo hace
http://www.before-n-after.co.uk/howcanyou.htm

Sobre todo, arreglarlo por fuera es importante, pero lo más de todo, es por dentro, la corrosión ataca desde dentro, por la humedad, la condensación, y la **** (añadid el adjetivo que queráis) sal.
El mío (mi D2) es uno de los pocos V8 que hay en España, y esos sufren también por delante. El catalizador pasa al ladito del chasis. Se calienta a temperatura estratosférica, funde la pintura del chasis por dentro y por fuera y tienes terreno abonado para tener un boquete en nada de tiempo...

En los míos meto manguera por los agujeros del chasis, por todos, hasta que el agua sale limpia. Me doy una vuelta por carretera totalmente limpia y seca. Aparco el coche en garaje cubierto sin humedad. Espero una semana.  Y entonces, inyecto la cera de cavidades a saco sin dejar charcos porque entonces es peor el remedio que la enfermedad.

Pepe. para la compra de productos, el Kaviter (si lo encuentras porque creo que este año lo han descatalogado) en cualquier distribuidor o recambista que trabaje con Krafft.

El Dinitrol 3125 no sé quién lo trae a España o si hay importador. Hay una página inglesa (no les he comprado nunca pero si no me queda más remedio tendré que ir a la pérfida Albión) aquí:
http://www.rust.co.uk/products/category/28115/dinitrol-rust-proofing-wax/
El 3125 lo han falsificado mucho y estos dicen que tienen el original.

Y el blinker, supongo que llamando a estos
http://www.blinker.es/
http://www.blinker.es/productos.php?actividad=007&seccion=001&ref=03045165
Ese es muy cómodo porque lleva una lanceta para llegar a los sitios más inaccesibles.
No lo he probado aún pero será el próximo por facilidad de localizarlo
Sería cuestión de contactar con ellos en blinker@blinker.es a ver qué cuentan.

Saludos

Que impresionante la oxidación de ese disco 2!! Aunque tiene pinta de haber estado en algúna zona con excesiva salinización, fíjate en las soldaduras del eje y todo...

José Manuel, ni te imaginas los que se ven en UK y en los USA.
mete en google imágenes ""disco 2 chassis rust" o "discovery 2 chassis rust" y alucinas en colores. Todos de la parte trasera. Y los V8, en la delantera.

Mientras que los P38, en el chasis, no se oxidan ni con ácido....
Supongo que los de BMW y Ford querían que se renovasen más los coches.

Y esta es la leche, trozo cortado "malito" encima del "bueno"

Buen jueves a todos

Una pena porque el Disco 1 tenia las partes más expuestas del chasis de acero galvanizado. No entiendo porqué en el Disco2 no lo han hecho igual.

Muchas gracias Roberto, vamos a planificar bien el tema por que preveo laaargas horas tirado debajo del coche... jejeje
¿que tal saldra la cera de cavidades de entre el pelo y de los ojos ...?  :laugh: :laugh:

Te aconsejo, ponte gafas de natación (yo nunca lo hice) porque al echar la cera es como una neblina, y no sabes lo que molesta en los ojos..

Cuanto al pelo... te puedes hacer una cresta muy chula porque hace las veces de fijador, y queda realmente pegajoso. Pero tras tres lavados, no problem...

Un saludo!

Para el pelo un gorro de piscina, te puede hacer un apaño.