Xavier, una solución rápida mientras no pongas otra cosa son unas bridas de plástico que te aten el muelle con el apoyo superior trasero. Han de se unas bridas resitentes, de alrededor de 8 mm de ancho. Pones 3 ó 4, y te sujetaran el muelle sin problemas.

Saludos.

No se Manolo..! Los procom 9000 se extiende unos 10 cm + o - sobre la altura suelta de los muelles + 5 osea que creo que no sea problema 😈

Si Aquel disco este es el que tengo en mente a la hora de preparar el mio A raice de esto ayer le dimos caña pa roper cosas((Mejor aqui que en el altlas) sin embargo tanto el de Salva como el mio se comportaron como fieras . Eso si recomiendo a todo posedor de 200 adelantar la distribucion y subir la presion del turbo....! 😈 No lo convertira en un V8. 😳 🙄 Pero le da una patada en el culo que da gusto 😈 😈

Angel si no consigo los conos antes probare con las bridas..! 😀

Ayer en un cruze de puente se me salio un muelle trasero de + 5 hay (que ver que los Procom9000 se extiende que da gusto..!) Tenia pensado meter cintas de tope aunque me tienta los conos de reposicion (No se si se llaman asi)
Que hago..!? cono o cintas ..? Que precios tienes los cono en España..! Algun truco de fabricacion casera..! o paso de todo y los compro fuera..!?

A ver esa sabiduria..!?

Se salió un muelle? pues yo no me di cuenta !! fué al hacerte las fotos ?
Es esto lo que quieres meterle :

y esto otro:

Catharo ....mira en landmania ( que te he visto por ahi pillin 😉 ) comentan como hacer unos fantasticos conos con reducciones de tuberia para soldar ...no recuerdo diametros pero quedan fenomenal y al ser gruesa su pared al volver el muelle al sitio no hace el tipico ruido de hierro golpeado (rrrrr klonk mas o menos ) se encuentran en cualquier casa de fontaneria industrial o normal pero pidiendolos con tiempo luego unos puntitos de soldadura y chimpum

Como esta eso del Atlas??????? 😯

Los tienen en Scorpion Racing y se llaman "Dislocation Cones".

Su web es:

http://www.scorpionracing.co.uk/

Esta gente tiene de todo para off road. (No sé de precios ni de servicio)

Una opcion para mi mejor que los conos, son las chapas de retencion.
Basicamente como las abrazaderas de plastico, pero mas robusto y duradero.
HAy que cortar dos chapas, una redonda y la otra casi redondas, taladrarlas por el centro, y una va por arriba del alojamiento del muelle y la otra por dentro del muelle. Se unen con tornillo y tuerca.

LA parte inferior del muelle conviene ponerle una chapa mas fuerte, antes solo sujetaba el muelle y ahora va a trabajar a traccion.

Con esto, ademas, como el muelle trabaja a traccion tambien, se reduce el riesgo de reventar el amortiguador en un cruce de puentes..

Esta solucion es la opuesta a la que quiere Catharo ya que limita el recorrido (en este caso lo mejor es poner unas cintas de limitacion tipo coches de raids) si por lo contrario el uso es del tipo trial para conseguir mucho recorrido tendras que ir a los conos de chapa.
Jacques.

Los de Scorpion de "servicio" mejor no hablar. Son un desastre.

Yo prefiero la solución de Quique.

No quiero ni pensar en ir rápido por una pista, saltar y que el muelle juege a la lotería de si entra o no dentro del cono centrador. Se me ponen los pelos de punta.

Hola a todos. Yo los de Scorpion al final los he comprado en USA, y no he tenido ningun problema (ademas hablan castellano). La direccion es http://www.4x4ag.com . No se si es mas caro que directamente desde Scorpion pero como el dolar esta bajo yo diria que sale a cuenta.

Saludos

Pancho

A mí se me salieron los muelles en una excursión TT un poco dura. Y se me salieron por que los amortiguadores traseros se rompieron por la soldadura (defecto de fábrica - Woodhead para más señas). Los amortiguadores son los que sujetan los muelles por lo cual, al romperse, se salieron de su sitio. Lo único que impidió el desastre total fue la barra estabilizadora trasera, que sujetó (aunque se invirtió de posición ) el eje trasero más o menos en su sitio. Al final elevamos el vehículo con un gato Hi lift, metimos los muelles en su sitio y pusimos fin a la ruta TT e iniciamos la ruta gastronómica.

De esto se saca una sencilla conclusión. SI los amortiguadores están en condiciones, los mueles no se tienen porque salir, al menos en principio y para unos muelles standar. (no +1, ni +5....)

Y yo particularmente saco otra conclusión: Convendría poner algo, ya sea conos o sujecciones, en los muelles para que no se vuelvan a salir por si los señores amortiguadores se rompen. Especialmente si vamos a practicar TT.

Dos cosas más:

Tras esa rotura de hace tras años mas o menos, me pusieros unos amortiguadores nuevos sin cargo alguno. Hace una semana, tras hacer una pequeña excursión sin demasiadas complicaciones (sólo mucha arena) se me ha vuelto a partir por el mismo sitio, por la soldadura. Esta vez sólo ha sido uno y en ciudad.

Y finalmente, no os podeis imaginar la cara de mi compañero de ruta, en su flamante Mercedes G, con bloqueos hasta en la rueda de repuesto, al ver los impresionantes recorridos de suspensión de mi Range con los amortiguadores rotos (antes que nos diesemos cuenta....)

Pues si Salva fue lo de la foto 😈

Es una pena que no sacamos algunas durante paso de ida. Sigo creyendo que era mas facil para mi salir por la ventana antes de intentar empujar la puerta por arriba antes de salir..! 😈 😆 😆 😆

cuando quieres repetimos e intentamos la subida al repetidor por "las fonts" 😈 a ver quien se raja primero 😆 😆 😆