hola, si vas a una rectificadora, te hacen el plano nuevo de los colectores, despues, deverias recortar los nervios de los colectores, si le das al buscador, hay fotos y comentarios de ello  😉 es recortar un poco los nervios entre colectores, un saludo

La respuesta de Saltamontes es buena pero te voy a dar un par de consejos adicionales ya que me dedico profesionalmente al mecanizado.
1º Elimina totalmente los nervios que unen los colectores con una radial y mucha paciencia (y mucho cuidado,es una herramienta peligrosa y mas usada para esta operación en particular)
2ºLleva a planear el colector a un taller de mecanizado.No hace falta que sea una rectificadora.El acabado que te puede dejar un simple fresadora es suficiente.
Es muy importante seguir este orden,ya que al cortar los nervios,vas a liberar tensiones del material y se volverá a curvar (aunque sea poco)

Aqui puedes ver una foto de uno recortado y otro sin recortar.  La verdad es que con la radial y dos discos fue muy facil de hacer y que conste que no soy profesional. Con las pertinentes gafas primero hice cortes  a los nervios de cara con un disco fino (de metal claro) vigilando de no llegar al tubo principal, cada cada medio centimetro, una vez hecha toda la colección de cortes, con un disco más gordo,  de los de rebajar me fui comiendo el material. Al final lo repasé todo y quedo perfecto. Luego al montarlo hay que vigilar mucho los pares de apriete  y poner junta nueva.     

Un saludo

Gracias compañeros....., me parece que ya tengo brico-manía para el fin-de...., por lo visto es una avería habitual en los td5....., ya puestos en el tema suele "fastidiarse" alguna cosilla más o hay que tener cuidados especiales en algún otro punto....

Perdón por las preguntas pero es que soy "novatillo" con el td5... la proxima semana cumple 2 meses en la familia...

Un saludo.

R.

Hola, conozco un taller en Mataro donde son tan profesionales que no les hace falta nivelar el colector, directamente lo taladran a la culata con nu nuevo tornillo!!!, con dos cojones, ahora eso si te cobran por haberlo rectificado, LO TRISTE ES QUE NO ES UNA MALA BROMA!!!

Independiente de esto, suerte con la reparacion, yo tras la expderiencoia anterior, la hice en land rover y ha quedado de fabula con tornillos de acero y pese a que el coche esta potenciado y los nervios del colector no cortados, no se ha vuelto a abrir ni en condiciones muy duras (enterrado en turquia a 43 grados tª ambiente!),
<Un saludo, Rod

Hola, conozco un taller en Mataro donde son tan profesionales que no les hace falta nivelar el colector, directamente lo taladran a la culata con nu nuevo tornillo!!!, con dos ....piiiiiii, ahora eso si te cobran por haberlo rectificado, LO TRISTE ES QUE NO ES UNA MALA BROMA!!!

Independiente de esto, suerte con la reparacion, yo tras la expderiencoia anterior, la hice en land rover y ha quedado de fabula con tornillos de acero y pese a que el coche esta potenciado y los nervios del colector no cortados, no se ha vuelto a abrir ni en condiciones muy duras (enterrado en turquia a 43 grados tª ambiente!),
<Un saludo, Rod

y despues de eso porque no cortas los nervios?

Hola, conozco un taller en Mataro donde son tan profesionales que no les hace falta nivelar el colector, directamente lo taladran a la culata con nu nuevo tornillo!!!, con dos ....piiiiiii, ahora eso si te cobran por haberlo rectificado, LO TRISTE ES QUE NO ES UNA MALA BROMA!!!

Independiente de esto, suerte con la reparacion, yo tras la expderiencoia anterior, la hice en land rover y ha quedado de fabula con tornillos de acero y pese a que el coche esta potenciado y los nervios del colector no cortados, no se ha vuelto a abrir ni en condiciones muy duras (enterrado en turquia a 43 grados tª ambiente!),
<Un saludo, Rod

y despues de eso porque no cortas los nervios?

+1

Ya sabes por que razon caen, quita los nervios y por muy bien que te lo hayan apretado sabe que no se doblara. No?

Hola, conozco un taller en Mataro donde son tan profesionales que no les hace falta nivelar el colector, directamente lo taladran a la culata con nu nuevo tornillo!!!, con dos ....piiiiiii, ahora eso si te cobran por haberlo rectificado, LO TRISTE ES QUE NO ES UNA MALA BROMA!!!

Independiente de esto, suerte con la reparacion, yo tras la expderiencoia anterior, la hice en land rover y ha quedado de fabula con tornillos de acero y pese a que el coche esta potenciado y los nervios del colector no cortados, no se ha vuelto a abrir ni en condiciones muy duras (enterrado en turquia a 43 grados tª ambiente!),
<Un saludo, Rod

y despues de eso porque no cortas los nervios?

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Ya sabes por que razon caen, quita los nervios y por muy bien que te lo hayan apretado sabe que no se doblara. No?

Por que la reparacion esta en garantia, por que no tengo herramientas, lugar ni ganas para hacerlo, además de por que si va bien para que tocarlo!, su vuelve a abrirse, aplanare y ya veremos, gracias y saludos,
Rod

Hola, conozco un taller en Mataro donde son tan profesionales que no les hace falta nivelar el colector, directamente lo taladran a la culata con nu nuevo tornillo!!!, con dos ....piiiiiii, ahora eso si te cobran por haberlo rectificado, LO TRISTE ES QUE NO ES UNA MALA BROMA!!!

Independiente de esto, suerte con la reparacion, yo tras la expderiencoia anterior, la hice en land rover y ha quedado de fabula con tornillos de acero y pese a que el coche esta potenciado y los nervios del colector no cortados, no se ha vuelto a abrir ni en condiciones muy duras (enterrado en turquia a 43 grados tª ambiente!),
<Un saludo, Rod

y despues de eso porque no cortas los nervios?

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Ya sabes por que razon caen, quita los nervios y por muy bien que te lo hayan apretado sabe que no se doblara. No?

Por que la reparacion esta en garantia, por que no tengo herramientas, lugar ni ganas para hacerlo, además de por que si va bien para que tocarlo!, su vuelve a abrirse, aplanare y ya veremos, gracias y saludos,
Rod

como que si va bien para que tocarlo??? la mayoria de td5's potenciados parten por ahí, algunos incluso de serie! y encima el tuyo ya partió, por lo que sabes de primera mano que parten y lo que cuesta repararlo. (eso no es ir bién)

pero vamos, si así estás contento, sigue así y suerte! 😉

El mio se potencio y automaticamente los corté, no habia partido ni nada pero
siempre he pensado que es mejor prevenir que curar

Hola, conozco un taller en Mataro donde son tan profesionales que no les hace falta nivelar el colector, directamente lo taladran a la culata con nu nuevo tornillo!!!, con dos ....piiiiiii, ahora eso si te cobran por haberlo rectificado, LO TRISTE ES QUE NO ES UNA MALA BROMA!!!

Independiente de esto, suerte con la reparacion, yo tras la expderiencoia anterior, la hice en land rover y ha quedado de fabula con tornillos de acero y pese a que el coche esta potenciado y los nervios del colector no cortados, no se ha vuelto a abrir ni en condiciones muy duras (enterrado en turquia a 43 grados tª ambiente!),
<Un saludo, Rod

y despues de eso porque no cortas los nervios?

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Ya sabes por que razon caen, quita los nervios y por muy bien que te lo hayan apretado sabe que no se doblara. No?

Por que la reparacion esta en garantia, por que no tengo herramientas, lugar ni ganas para hacerlo, además de por que si va bien para que tocarlo!, su vuelve a abrirse, aplanare y ya veremos, gracias y saludos,
Rod

como que si va bien para que tocarlo??? la mayoria de td5's potenciados parten por ahí, algunos incluso de serie! y encima el tuyo ya partió, por lo que sabes de primera mano que parten y lo que cuesta repararlo. (eso no es ir bién)

pero vamos, si así estás contento, sigue así y suerte! 😉

yo lo veo como una ruleta rusa en la que juegas tu solo,al final la bala llegara

Ayer mismo reparé un defender completamente de serie con 125.000 km.

Tenia 2 esparragos seccionados a ras de la culata, uno en cada extremo.

Es una auténtica pu...da repararlos, ya que la camara de agua de la culata está a 5mm de la linea de los esparragos superiores y si ha cogido mucha temperatura es muy dificil mantener la misma rosca.

Por eso muchas veces se deja el colector puesto al principio para que sirva de guia al pasar una broca. 1º de 10mm para que marque el centro y luego ir pasando desde 4 hasta 8,3 y si se puede colocar un helicoil para 8mm, si no, pasar a 10mm.

El colector que quité de este defender no tenia ni 1mm de desviación.

Un dato importante, los últimos colectores en Td5 , de aspecto son iguales, pero parecen de otro material o con alguna aleación.

Ayer mismo reparé un defender completamente de serie con 125.000 km.

Tenia 2 esparragos seccionados a ras de la culata, uno en cada extremo.

Es una auténtica pu...da repararlos, ya que la camara de agua de la culata está a 5mm de la linea de los esparragos superiores y si ha cogido mucha temperatura es muy dificil mantener la misma rosca.

Por eso muchas veces se deja el colector puesto al principio para que sirva de guia al pasar una broca. 1º de 10mm para que marque el centro y luego ir pasando desde 4 hasta 8,3 y si se puede colocar un helicoil para 8mm, si no, pasar a 10mm.

El colector que quité de este defender no tenia ni 1mm de desviación.

Un dato importante, los últimos colectores en Td5 , de aspecto son iguales, pero parecen de otro material o con alguna aleación.

Pues si que es importante el dato Oscar,mi defender es de 2006 y está potenciado desde hace años sin ningún problema con los colectores originales sin cortar nervios....toquemos madera ;D
Saludos

Una duda de última hora...., los colectores para el motor TD5 son los mismos en Defender que en Disco o cambia algo??

R.