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Iniciador del debate 29/12/2016 3:15 pm
Hola a todos, tengo una consulta que haceros respecto al bloqueo central de mi 300.
Os pongo en antecedentes
Estube en el raid de Vimioso, y en una de las picadas la cual tenía curva con mucha piedra de pizarra suelta , el dichoso flector de la transmisión trasera dijo basta y se retorció.
Aguante la ruta con el flector dañado y para volver a casa decidí quitar la transmisión trasera y regresar en tracción delantera con el bloqueo conectado.
Hasta aquí normal
La cuestión es que hace unos días fui al pueblo para empezar a mirarlo
De camino al pueblo en un camino vi que tenía el testigo de bloqueo apagado, y la verdad que no me doy cuenta desde cuando llevaba apagado y me dispuse a probar con la palanca a ver que pasaba.
En el camino daba igual que accionara la palanca a un lado o a otro, que se encendiese el testigo o se apagara, el caso es que el coche siempre iniciaba la marcha tan normal.
Una vez en casa ya, levanté una rueda delantera y accionando el bloqueo desde abajo, ósea actuando sobre la leva directamente, para mi sorpresa el bloqueo no desbloquea.
Ósea es imposible mover sólo la rueda delantera y que el tambor de freno de mano no gire a la vez.
Alguien con idea de que puede haber sucedido???
29/12/2016 3:35 pm
Respecto al testigo puede ser el conector del bloqueo. A mí me funciona de manera intermitente.
Referente a lo de levantar la rueda creo que es normal. Pero no me hagas mucho caso que yo sé lo justo de mecánica.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
29/12/2016 3:38 pm
Si no desbloquea, abre la tapa donde va el eje que acciona el bloqueo. Asi ves que ocurre.
Puede ser el muelle que no hace suficiente fuerza para deslizar el carrete que solidariza o suelta la salida delantera con la trasera.
29/12/2016 5:12 pm
Es un 300 y el sistema es de varillas, lo más seguro es que esté desajustado, lo mejor es abrir por arriba quitando lo tropecientos remaches que tiene y limpiar todo bien y reajustar las varillas.
Iniciador del debate 29/12/2016 6:00 pm
El testigo casi es lo de menos, por eso me lancé al suelo para hacerlo manualmente desde la leva.
Como dice tumbuctu me tocara desmontar la tapa a ver que me encuentro...
Pero miedito me da...
Una cosilla que se me viene a la mente...
Si hubiese "obligado" algo en la transfer, que parte tiene más posibilidades de estar dañada??
29/12/2016 6:59 pm
Antes de liarte más, quita la varilla que sujeta el pivote del bloqueo y lo haces a mano con una llave de 10.
Si funciona, es el varillaje, como te dice Papaoso, si no, abres y ves que ocurre.
Iniciador del debate 30/12/2016 11:18 am
Cuando lo di a mano, me refería con el varillaje quitado ya, dejando la leva sola.
No me hizo falta darla con llave, iva dura pero si lograba llevarla de extremo a extremo.
Tendré que quitar la tapa de arriba a ver.
Por cierto...
Algo con lo que tener precaución a la hora de quitar la tapa de la leva??
30/12/2016 11:33 am
¿ precaución ? no, que le saques el aceite antes.
Pero la tapa que tienes que quitar no es la de arriba, está en un lateral, tiene 7 u 8 tornillos.
Iniciador del debate 30/12/2016 2:27 pm
Ahh
Vale vale, ya se que tapa dices...
Pues ya comentaré a ver que veo.
Gracias
Y feliz año a todos
30/12/2016 2:33 pm
Supongo que has leido (y hecho) que en ocasiones para que se libere el bloqueo es necesario dar marcha atras unos metros, verdad?
Iniciador del debate 30/12/2016 2:59 pm
Si si, es más la luz actuaba y actúa normal, hasta no dar dos tres metros marcha atrás no se apagaba
30/12/2016 11:01 pm
Pero los tornillos de la tapa lateral creo que no salen por que pegan en la caja de cambios.
Iniciador del debate 04/01/2017 5:15 pm
Pues aún no me e puesto con el tema pero ya lo comentare
05/01/2017 9:01 am
Puede que esté todo medio bloqueado por el mismo aceite: la patina que hace la valvulina acaba bloqueando el interruptor del bloqueo e impidiendo que funcione el desplazable por falta de fuerza del muelle.
La tapa lateral es mejor que la quites con la transfer fuera si quieres tocar algo en el mecanismo del bloqueo... Con la transfer puesta poco vas a hacer.
Iniciador del debate 06/01/2017 5:00 pm
A ver si acaban las fiestas de Navidad y hago un rato. De primeras la vaciaré e intentaré ver por la tapa que dice tombuctu a ver si de casualidad veo algo, porque la verdad que me da pereza bajar la transfer que el pasado año la baje dos veces y su p... madre pa subirlo jjjj.
De todas formas muchas gracias por el aporte.
Alguien sabe de alguna foto o vídeo de la transfer por dentro para entenderla un poco más si se diera el caso de abrirla??
Que desmonte la caja para cambiar rodamientos pero la transfer ni la toque, aunque imagino que será mucho más simple que la caja de cambios
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