Hola RVE,gracias por tu interés te comento que el problema lo he centralizado en el compresor, que arranca cuando quiere puesto que he comprobado la carga de gas y que no hay pérdidas, resulta que enciendo el a/a y el compresor empieza a funcionar cuando quiere luego se para.....etc, no se orden de funcionamiento del compresor, si su encendido depende no solo del interruptor de la consola sino también de algún termostato o relé o algo asi, pero si te digo que cuando le doy al interruptor éste no se enciende y luego al rato tal vez le da por funcionar.
Qué crees que debería de comprobar primero? del compresor, según un mecánico que lo ha visto dice que se trata de eso, que es algo eléctrico sencillo, tanto es así que lo he visto como hacía un puente con un cable entre el compresor y que se yo! y éste comenzaba a funcionar, éste es el coñázo de descripción que os pongo pero seguro alguien sabe algo de como alimentarlo o algo así..... igual que lo del motor de la puerta de atrás que acertasteis a la primera y por 7 eurillos la arregle. Gracias 🙂

POR LOS SINTOMAS QUE ESPLICAS,PUDIERA SER DE VARIOS SITIOS.SI TE PUENTEAN EL COMPRESOR Y ESTE EMBRAGUA Y POR LO TANTO,ENFRIA? LA CAUSA ESTARIA EN INTERUPTOR/PULSADOR DE A/C O RELE DE CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO.
HACE UNOS MESES,ME PASO SIMILAR INCIDENCIA Y EL "CULPABLE"  INTERUPTOR PULSADOR.ESTE SE "CHARUSCA" LOS CONTACTOS Y DA FALLOS ALTERNATIVAMENTE.ANTES INTERCAMBIA EL RELE DE CONTROL CON OTRO DEL MISMO COLOR,PARA DESCARTAR ESTE,ES MAS SENCILLO.QUE CAMBIAR EL INTERUPTOR/PULSADOR QUE REQUIERE DESNONTAJE DE PANEL DONDE ESTE ESTA INSTALADO.SIN DESCARTAR "OTRAS" CAUSAS COLATERALES,COMO PUDIERA SER LA INSTALACION CABLEADO.
SALUDOS JESUS

Por favor, en minúsculas, que escribir en mayúsculas significa que estás gritando, aparte de que se lee muy mal

A mí supuestamente, lo que me pasa, es que hay una válvula que abre y cierra, dentro del salpicadero, según lo entendí ::) , abre o devería abrir, antes de que se congele el sistema, en mi caso se supone que está abierta siempre, y por éso, empieza un poco de brisa fría y acaba saliendo aire normal hasta que es mejor quitarlo y abrir las ventanillas ::)

Al menos éso creo haber entendido, porque a la vez que me lo explicaban yo pensaba que se iba a quedar así por falta de pasta para arreglarlo y no presté mucha atención , la verdad...

Saludos!

Yo de ti empezaria por mirar si cuando lo enciendes se ponen en funcionamiento los electroventiladores
un saludo

pero has mirado si se enciende el ventilador o no

Pues resulta que enciendo el a/a y abro el capó para mirar, veo que el electroventilador si está fruncionando pero el compresor no arranca, arranca cuando quiere y no se si es porque no le llega alimentación o depende de algún termostato o que.,Gracias RVE

Hola de nuevo compañero.el sistema tiene instalado un presostato doble funcion baja-alta presion que controla la presion del gas R-134a.esta situado junto a valvula de carga gas,frente a filtro gasoleo formando conjunto con sensor relatado anteriormente.
este es el responsable de controlar el embrague del compresor pasando la señal previamente por el rele de control,ciclando en arranque-parada.
NO desmontar este sensor sin descargar antes el gas del sistema,si es que pretendes cambiarlo?.
si ya pasamos control por "otros" componentes descartando estos,puede tratarse de dicho sensor doble funcion.si dispones del RAVE hay te indica el proceso de trabajo del sistema.
dependiendo del año de fabricacion,los compresores y ciertos componentes del sistema son de la marca NIPPON DENSO Y MAGNETI-MARELLI.
Saludos Jesus.

Adjunto fotografias del compresor en concreto, tal vez incluso le valgan a ailguien estas imagenes para algo ya que una imagen vale mas que millll

Adjunto fotografias del compresor en concreto, tal vez incluso le valgan a ailguien estas imagenes para algo ya que una imagen vale mas que millll

Ese equipo de aire que llevas no es de origen es posible que sea de la marca diavia, confirmamelo para asi buscar el esquema original.
Por cierto he recibido tu privado, no hay problema en que consultes lo que necesites
un saludo

Pues mucha razón que tienes, me comentó un mecánico que eso era un acople que le habian hecho o algo asi, lo que no se ahora es la marca porque ahora ya estoy de vuelta ya donde curro y el discovery está como a 600 kilómetros pero bueno ya lo veré y te diré, por lo del modelo disculpa mi ignorancia respecto al tema pero incluso un mecánico me dijo que era un 200 y otro un 300, por si en el otro post te refieres a eso, por cierto como me puedo asegurar, lo pone a caso en la documentación? creo que no.....Gracias por tu atención aprendo mucho de vosotros y lo que haga bien y me salga lo pongo enseguida como hice con el portón trasero que arreglé gracias a vosotros.
Un saludo

Con la varilla del aceite en el centro del motor en vertical y la correa poli-V es un 300 seguro.  😉

Con la varilla del aceite en el centro del motor en vertical y la correa poli-V es un 300 seguro.  😉

Y cables en la bomba de inyección  :'( :'( :'( :'(... no serán pa ná, pero ya acojonan...

Hola
Parece un Davia, pero eso no es un "apaño" a nosotros nos puesieron ese en un conce oficial Land ROver. Por cierto el tensor que se ve debajo se nos rompio en marcha (el brazo que sijeta el rodamiento) y el rodamiento nos lo cambiaron dos veces. Está mal hecho y con el agua canat que es inaguantable. AL final nos pusieron el tensor de origen y PAZ!
Si oyes una manada de grillos ya sabes donde mirar
Salute