Complicado asunto, poner un cabrestante eficaz sin arruinar esa preciosidad de morro, flamante sin comillas...

Buenas,
lo primero felicitarte por el vehículo.
Sinceramente, tiene un aspecto impresionante, y realmente se le ve expectacular.
Sería bueno acompañarlo con algunas fotos del interior.

Dicho ésto, a tu consulta.
Cada uno utiliza el vehículo como le sale del tubo de escape.
En un Santana con más palos que una estera, pues igual le queda como un guante (más adelante pondré alguna foto para que veas el estilo del vehículo y la instalación)
Pero en tu caso, se me hace un vehículo para disfrutarlo de manera más relajada. Bien es cierto que el Santana ha recogido tanta aceituna por los caminos de los olivares de Jaén, que podríamos asfaltar de huesos una carretera de España a la Luna, pero realmente lo que le pega a ese vehículo son sendas más tranquilas.

También puede ser que lo que consideres que sea necesario winch, se puede sortear de otra manera.
Para utilizarlo, la situación generalmente suele ser que todo lo anterior no ha servido de nada.
Normalmente es el último recurso, y sinceramente, no veo a ese vehículo merecedor de eso.

En tu caso, lo que haría sería lo siguiente:
Buscar un bloqueador de eje trasero automático.
Tipo Detroit Locker o similar (meter un ARB lo veo exagerado) por el poco par que tiene, pero de ésta manera pasarás infinitamente mejor por muchísimos sitios que ahora te planteas usar un winch.
Ese accesorio es para caminos realmente complicados, o salidas en solitario (hablo de Marruecos).

Siempre es bueno llevar el telefono de cualquier otro conductor de 4x4 que puede echarte un cable (en éste caso literalmente) en un momento puntual.

Resumiendo, lo que te ha dicho Espectador arriba, tiene más razón que un Santo, y soluciones tienes algunas antes que esa.

Otra.

Muchas gracias por vuestras expertas explicaciones, un lujo

Si te decides por un autoblocante, que me parece un consejo muy acertado y bastante mas barato que el Winch, EIGAS, uno de nuestros patrocinadores, tiene los ASHCROFT. Yo los llevo en los dos ejes y funcionan estupendamente, sacan el coche de casi cualquier sitio. Habla con ellos, nada pierdes.

Genial, miraré en la página de EIGAS, muchas gracias por vuestros sabios consejos

Acompaño alguna foto más del interior y trasera. Espero que les guste cómo quedó.

Acompaño alguna foto más del interior y trasera. Espero que les guste cómo quedó.

En dos palabras : IM-PRESIONANTE !
Cuídalo mucho, está como nuevo.
Y no ne gusta, me encanta :88: :88: :88: !
Quedó precioso y espectacular. Enhorabuena por esa joya !

Lo cuidaré sin duda, amo estos coches desde pequeño y ahora he podido disfrutar del placer de conducirlo cada vez que me apetezca. Muchas gracias!

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Poco que añadir, personalmente es el tipo de restauración que más me gusta: lo más cercano a lo original, pero que pueda ser usable, no una mera pieza de museo. Además, el hecho de que sea descapotable le da un toque distinto, y permite disfrutar de la melena (o calva) al viento, ¡Enhorabuena!

Gracias Txacarro, eso es justamente lo que yo busco, pureza y usabilidad. La fiabilidad ya es cuestión de estar siempre encima, pero estos coches son siempre muy agradecidos y te hacen conducir con una sonrisa permanente. Saludos!

Joer...eso da pena......

.....mancharlo!!!!!

Joer...eso da pena......

.....mancharlo!!!!!

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