en parado y sin arrancar ni activar cierre ni nada....
Discrepo
El coche esta completamente activo, esperando ser encendido,
interesante seria calcular cuanto energia le queda antes de descargarse

Mantener la memoria de ese ordenador implica consumo, hay que asumirlo.
No es un RRc MK1 que al quitar la llave quedaba muerto.
El RRS Sch no es muy diferente. pero nunca ha estado mas de tres dias sin arrancar.
Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias.

Sin activar nada...me refiero a apagar coche, cerrar con mando, y esperar media hora, y no abrir ni encender más durante estas mediciones.... Doy por hecho el consumo de toda la electrónica del coche.... A eso me refiero con el consumo "fuera de normal"...
Mil gracias MRx4

Lo mejor es que metas una pinza amperimétrica en el positivo y midas la intensidad del coche en reposo. Por ejemplo un defender td5 con alarma no llega a los 200 miliamperios. Pero seguro que un coche como ese se pasa del amperio a la mínima. Es lo malo de estos coches con tantos chismes, tienen que tirar de batería.

Lo actualizo cada día varias veces... A ver cómo evoluciona esto...

Saludos.

Estoy de acuerdo con Gus. No estas midiendo consumo, sino tension de bateria. Deberias medir amperios o lo que es lo mismo la intensidad de corriente que sale de la bateria.

Eso no sé como medirlo.... La tensión amperimétrica...

Supongo que eso es lo que me midieron sin resultado en la Land Rover.... Sin encontrar nada...
Ahora me metieron una batería suya, Land Rover (VARTA), para ver si con la suya no se descarga...
Ahora yo compruebo que se sigue descargando... Y ellos tendrán que seguir buscando...

Saludos.

Vaya lio tienes. Una cosa es la tension, que se mide en voltios, entre los bornes de la bateria por ejemplo, y otra cosa es la intensidad o cantidad de corriente que recorre un cable o una bombilla o un motor y eso se mide en amperios.  La tension amperimetrica no existe.

Los amperios o intensidad se miden de dos formas: colocando una pinza amperimetrica (si la tienes), que mide la corriente que pasa atraves del campo magnetico creado alrededor del cable o bien soltando el borne e intercalando el amerimetro (mas facil que tengas) en el circuito. Es decir sueltas un borne de la bateria (mejor el negativo para evitar chispazos) pones un borne del polimetro en el borne de la bateria y el otro bornde del polimetro en el cable que acabas de quitar de la bateria y miras lo que mida el aparato.

Como muy bien indica autoinvitado la única forma de saber si el coche tiene consumo o no es midiendo amperios. Cada coche tiene un consumo en reposo y eso tiene que venir en los manuales, aunque la verdad es que yo nunca lo he visto.

Por ejemplo un defender td5 como el mío solo consume en parado el módulo 10as de la alarma, el resto de aparatos deben quedar totalmente apagados con un consumo residual muy bajo. Por tanto si el módulo 10as consumo 200ma y es eso lo que mide la pinza, el consumo es correcto. Si tienes más consumos algo no tienes del todo apagado en el coche.

Pero en un RR como el tuyo hay que mirar bien el esquema eléctrico para ver que aparatos se quedan con tensión en reposo. De momento el módulo de control de alarma, elevalunas, etc etc tiene que tener tensión siempre. Si existe un consumo más elevado de lo normal hay que ir quitando fusibles e ir viendo como evoluciona el amperímetro. Si una vez quitados todos sigue habiendo consumo, el problema puede estar en algún cable pelado o aparato conectado sin pasar por la caja de fusibles. Si un determinado fusible presenta un consumo elevado, habría que mirar que módulo es y ver el motivo por el que consume tanto.

Es laborioso pero con conocimientos del tema es muy posible que des con la avería.

No no....lío ninguno, simplemente no tengo ni idea....  ;D

El teórico consumo lo buscaron sin éxito en la Land Rover.... Y quisieron probar si era problema de la batería, y me metieron una de fábrica.

Yo lo único que hago es medir carga y comprobar que se pierde la carga....no sí hay ni donde hay consumo.... Pero entiendo que lo hay porque su carga baja.... O no????

A ver si os parece dentro de los parámetros de normalidad.....el siguiente consumo de batería de un Range Rover L322 VOGUE 3.0 Td6 de 2003....., en parado y sin arrancar ni activar cierre ni nada..... Gracias.

FECHA.                      HORA.                LECTURA BATERIA.

14/08/2014.              19:35.                12,4
15/08/2014.              10:00.                12,0
15/08/2014.              18:00.                12,0
15/08/2014.              23:00.                11,9
16/08/2014.              09:00.                11,8
16/08/2014.              18:00.                11,7
17/08/2014.              01:35.                11,6
17/08/2014.              09:30.                11,5
17/08/2014.              16:00.                11,5
18/08/2014.              00:15.                11,4
18/08/2014.              07:30.                11,3
18/08/2014.              16:35.                11,2

A ver si os parece dentro de los parámetros de normalidad.....el siguiente consumo de batería de un Range Rover L322 VOGUE 3.0 Td6 de 2003....., en parado y sin arrancar ni activar cierre ni nada..... Gracias.

FECHA.                      HORA.                LECTURA BATERIA.

14/08/2014.              19:35.                12,4
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17/08/2014.              09:30.                11,5

En mi opinión, deberias hacer la prueba comenzando con la bateria totalmente cargada. Comienzas con una lectura de densidad realmente muy baja (12,40), esto corresponde a una bateria practicamente por debajo del 50% de la densidad nominal, en el proceso de carga la tensión debe subir por encima de 13V. pero una vez la bateria en reposo no deberia bajar de 12,6V. aprox. esto nos indicaria que esta totalmente cargada.

Una buena prueba seria cargarla a tope y desconectar bornes de bateria, si la tensión continua bajando en unos dias es que la bateria esta fuera de servicio por agotamiento

He tenido alguna experiencia con baterias que iban perdiendo tensión poco a poco y en un periodo corto de tiempo, como es tu caso, y sin consumo aparente, al final se soluciono cambiando por bateria nueva y por supuesto del amperaje adecuado.

Un saludo.

pues me dejas  a cuadros jjtt porque esta bateria es nueva y de la Land Rover (Land Rover VARTA).....  😮

y esa primera lectura mía, 12.4, fue la que le hice tras llevarme el Range del conce a mi casa (6-8 kms)... Lo que no sé es cuánto hacía que le habían puesto la batería....2-3 días.... Pero lo medí al llegar a casa (8 minutos de conducción....6-8 kms), aparcar, esperar 25 minutos....y ya daba esa lectura.

pues me dejas  a cuadros jjtt porque esta bateria es nueva y de la Land Rover (Land Rover VARTA).....  😮

y esa primera lectura mía, 12.4, fue la que le hice tras llevarme el Range del conce a mi casa (6-8 kms)... Lo que no sé es cuánto hacía que le habían puesto la batería....2-3 días.... Pero lo medí al llegar a casa (8 minutos de conducción....6-8 kms), aparcar, esperar 25 minutos....y ya daba esa lectura.

A veces se montan baterias que llevan en sock algun tiempo y estan algo descargadas, pero con el motor en marcha recuperan rapidamente ya que son nuevas.

Si ahora tienes una lectura de 12,4V. en la bateria nueva, arranca el motor y mide la tensión entre bornes de la bateria, debe darte una lectura por encima de 13V. esto es una indicación de que esta cargandose. Si no te da esta lectura o superior es que hay un problema en el sistema de carga.

Un saludo
Un saludo.

pues me dejas  a cuadros jjtt porque esta bateria es nueva y de la Land Rover (Land Rover VARTA).....  😮

y esa primera lectura mía, 12.4, fue la que le hice tras llevarme el Range del conce a mi casa (6-8 kms)... Lo que no sé es cuánto hacía que le habían puesto la batería....2-3 días.... Pero lo medí al llegar a casa (8 minutos de conducción....6-8 kms), aparcar, esperar 25 minutos....y ya daba esa lectura.

A veces se montan baterias que llevan en sock algun tiempo y estan algo descargadas, pero con el motor en marcha recuperan rapidamente ya que son nuevas.

Si ahora tienes una lectura de 12,4V. en la bateria nueva, arranca el motor y mide la tensión entre bornes de la bateria, debe darte una lectura por encima de 13V. esto es una indicación de que esta cargandose. Si no te da esta lectura o superior es que hay un problema en el sistema de carga.

Un saludo
Un saludo.

Mil gracias...... Tenía pensado ver ese nivel de caida de tensión unos días..y luego ya arrancar y volverlo a llevar al conce.... Ahí miraré si sube a esos 13v o más....