😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯

Madre mia!!!!

Acabas de nacer otra vez Alberto.... No nos des estos sustos macho.

Los tirones, ya esta dicho, son muy malos, como ha dicho Emiliano, un coche clavado en barro puede ejercer facil un a fuerza de 4000kg+2000kg mas del otro coche dando un tiron+la inercia propia del otro coche...... los 7000 de la eslinga a tomar por el culo!!!!

Reise lleva un interesante "pin" de recordatorio en la puerta trasera de su disco de un tiron:

Menos mal que Alberto es un tío recio, yo creo que un grilletazo no le tumba, pero mejor no probarlo.

jajajaja recio no se, pero durante unos instantes, te aseguro que no me encontraba los innombrables....

Aparte del susto del ruido y al instante silencio absoluto, te quedas unos segundos flotando, intentando entender que ha pasado... Ademas, cuando eres tu el que tira, notas como tiras, pero yo dentro de mi coche, pegadisimo al barro y con los cristales sucios, no notaba nada mas que leves tironcitos...

Yo llevo winch, pero se soltó el cable del carrete sacando al TD5.

Esta vez, no tenemos escusa. Paso por confiados, porque habian tres winches allí.

Estoy buscando una empresa de tintado de lunas para que me monten las laminas blindadas y transparentes. Esto no me pasa otra vez.

yo pensaba que estas cosas solo pasaban en los videos de los americanos y con los gp, pero nada la primera ruta que salgo y zas. Duro decis, yo alucine estaba cerca del coche, muy cerca, escuche el ruido y no me entere de que habia pasado hasta que alberto salio del coche, lleno de cristales, tocandose la nuca. hostia ahy me quede blanco.
Pero si el tio es duro, muy duro, me sorprendio como se lo tomo, y en dos minutos estaba enganchando el cabrestante para sacar el coche.

He aprendido mucho en esta ruta de acontecimientos , lo primero, ni dios da tironcitos de mi coche en el futuro, ni de ningun coche que tenga yo cerca.

alberto me comento, al inicio de la ruta, que ni arb ni nada que lo mejor es el cabrestante "para llegar a comer a la hora".
pensaba comprar eslingas, pero nada winchi para todo y fuera.

Hola:

Gracias a Dios que lo puedes contar. Estos percances y los que nos podemos encontrar en cualquier situación de conducción fuera del asfalto son las que hacen peligroso conducir un odo terreno

Desde mi ignorancia en este campo pregunto. ¿Cual es la técnica correcta a utilizar en este caso?

Salu2

miercoles 12.30 s caetano

roman

pues la que uso yo cuando se me atasca en el campo cargado de aceitunas, osea 2000 kilos del nene mas otros 2000 de aceitunas en remolque empacinao, por lo que se suman muchos kilos para eso tiene el tio un cable casi como mi muñeca de los de grua grande y lo engancho al jhon deere y pa fuera, si la cosa esta fea, primero coche despues carrito, si esta muy fea tambien se atasca el jhon deere jajajaja, un saludo y killo naciste de nuevo, la puerta de reise tambien quedo bonita jajaja, el pin por lo que me conto paso por delante de la cara de uno tan cerca que se la mancho de barro, pa verse mataoooooooooo

Lo correcto en estos casos hubiera sido, lo primero unos tironcitos con eslinga, que es lo mas comodo y muchas veces es suficiente, si no sale, tirar de winch, si no sale, pala a saco y despejar la zona para tirar otra vez con el winch y si aun no saliera, empezar a jugar con las poleas, los reenvios y varios winch.

Luismi, aun despues de lo ocurrido, creo que las esligas son imprescindibles, eso si, voy renovar todas mis eslingas por unas industriales de 20t.

Mi experiencia ,de ir solo por el monte, es que merece la pena, levantar el coche con el hilift cuando estamos muy atascados para eliminar el efecto ventosa , calzar alguna de las ruedas y ,o limpiar por debajo .
Ya, ya se, que no mola mancharse, pero como dice el refrán montañero "no hay atajo sin trabajo"
Si estamos muy pegados y con los primeros tirones no se mueve.... incluso con el winch si le damos y no nos mueve ......
Pasara, que romperemos ,las eslingas , el winch ,los anclajes al chasis etc etc
Los manuales y la experiencia dicen que si arrastras a lo bruto, doblaras algo del coche, desllantaras un rueda , doblaras un tirante o cualquier otra cosa

El "manual" dice, levantar, limpiar los bajos y después, tirar y si queremos atajar pues trabajaremos el doble .
Para mi el elemento que de mas atascos me ha sacado es el hi lift 🙂
Ojo no estoy juzgando esta situación concreta, que probablemente yo hubiera hecho lo mismo.
Si estamos varios coches, y tirando uno desde fuera, me puede sacar, para que me voy a pringar de barro ¿no?
:oops:que e fácil es hablar a toro pasado 😳
que no se me ofenda nadie, que repito, yo probablemente hubiera hecho lo mismo 🙂

Alberto, en vez de un cristal pon una tabla para que la próxima vez rebote la eslinga y el grillete.

Lo correcto hubiese sido tirar con el winch de primeras. Si había tres winch no tenéis perdón alguno. Hay que hacer caso de lo que se dice en este y otros foros, si algunos invertimos tiempo en decir las cosas no es por que nos sobre el tiempo, es por que nos han pasado las cosas y no queremos que nos vuelvan a pasar.

Los tirones rompen chasis, palieres, embragues, grupos, cristales y testas, está comprobado.

Yo no tengo ni idea de lo que dicen los manuales ni lo que pesa un coche metido en el barro, solo se que un buen winch de 9.000 libras saca cualquier coche de cualquier sitio, con tiempo y habilidad.

Para ello no vale el winch de Makro ni ese que se engancha a la batería y dicen que puede con 10.000kg, ni un winch desmontable, ya que con tal de no montarlo y desmontarlo terminas a tirones. Luego es importante que le mando esté muy a mano, o tener un mando en el salpicadero o un inalámbrico, para ser todavía más rápido. Mejor cable sintético que acero, para evitar precisamente el efecto látigo y tener un problema más grabe que con las eslingas.

Está claro que un winch bien montado y homologado cuesta pasta, pero ¿cuanta gente se ve por aquí que se gasta 1.000 euros en llantas, que no aportan nada, y olvidan colocar al coche lo realmente importante?.

hola a todos lo importante es que no ha pasado nada en fin esta me la apunto y grabo en mi memoria un saludo y a disfrutar de tu nueva vida 😀 😀 😀 😀 😀 😀

🙁 🙁 🙁
Alberto, ya puedes decir que has sobrevivido a un obus
Los pelos como escarpias se me han puesto.... un autentico proyectil.
Pero si partio la eslinga, como arrastro el grillete?

Asi sobre la marcha se me ocurre una pequeña ñapa que podria contribuir, si no a frenar el misil, si a restarle bastante de la inercia que lleva, y que su impacto no sea tan debastador para cristales y cabezas (igual estoy inventando la rueda)

Si sirve de algo, ahi queda, y si no... con ignorarlo pues ya esta.

Un saludo para todos

PEPE//, me parece muy interesante, yo me lo apunto
gracias

Muy bueno si señor, ese nudo prusik me mola...le pones en el extremo un mosqueton de escalada, ligero y rápido de conectar...y es la solución definitiva!!

Buena idea!

😯 😯 😯 Me alegro de que no te pasara nada Alberto, la idea que comenta Pepe es buena.....

Os voy a decir una cosa. Las eslingas deberian medir 2 metros como maximo. cuanto mas largo es el tiro, menos efectivo y mas peligroso por el latigazo.
Mas de una vez me he puesto las manos en la cabeza viendo un coche tirando de otro con una eslinga de mas de 10 metros (locura) aunque a veces el terreno no permita un enganche mas corto, pero la regla nº 1 es cuanto mas corto enganches, mejor. Cuanto mas larga es la cuerda, antes se parte y seguro que alguna ley fisica o explicacion tecnica habra por ahi que lo demuestre.

Otra cosa, partir una eslinga es peligroso porque la pequeña elasticidad que tiene pega el latigazo, y lo peligroso es el mosqueton que viene como un proyectil, PERO, un cable de un winch, como te pille te gillotina. Hasta una cadena como el brazo de gorda he partido yo tirando con tractores y dime tu que coñ.. de elasticidad tiene el hierro para que pegue el latigazo una cadena. Pues ninguna asi que imaginate la cantidad de desorbitada y brutal TENSION que llego a soportar antes de romper y la tension no viene dada por los caballos ni la traccion que tenga el coche que esta tirando, sino por el impacto.

2ª regla de oro, primero tensar y despues tirar, eso es facil decirlo aqui, pero cuando has tensado y tirado y no ha funcionado, se coge un poquito de carrerilla a ver si el "golpecito" lo saca y luego otro poquito de inercia y una cosa lleva a la otra hasta que CATAPUM, y en uno de esos impactos, la eslinga y los 7000 kgs se quedan al nivel de los cordones de los zapatos.

Todo esto unido a que en un par de veces que me han tirado, para sacarme de un charquito de nada, vamos que tiramos por no empujar a mano pero empujando hubiera salido y casi me parten el coche en 2 por la inexperiencia del que me estaba tirando, que mil veces le dije "suavito hasta que tense" y asi lo hizo pero, tenso, destenso y TIRO. Pues todo esto digo ha hecho que lleve siempre con la eslinga unos cuantos mosquetones endeblitos de ferreteria, mas o menos un poquito mas grandes que los de amarrar al mastin y ponerlos siempre en una punta del enganche a modo de plomillo, un mosqueton que aguanta mas o menos 1000 kgs y que vale euro y pico, y por mucho que tire, el mosqueton aguanta (lo tengo comprobado) pero al mas minimo impacto se rompe y hay que poner otro. Hace la misma funcion que un fusible en un circuito electrico y OS LO ACONSEJO A TODOS. Es mejor poner 10 veces el mosqueton que correr un riesgo de este tipo.

Lo mas importante desde luego es que no haya pasado nada y sobretodo que de esto aprendamos todos, (no solo el que vio volar el grillete) que es lo bueno de este foro, y que gracias a este club, "donde haya tropezado un lanrovero, que no tropieze otro"

SALUDOS A TODOS.

Pues por partes, es mejor en ése caso en el que estábais, 2 coches arrastrando o intentádolo, PERO NUNCA SACUDIDAS, una buena opción y más barata es el tractel (pero te jartas de currar).

Yo ya tengo winch, pero me dá yuyu el cable de acero, en cuanto pueda pongo PLASMA, y mientras a ponerle pesos-lastres y muy BUENA IDEA EL GRÁFICO !!

Todo ésto no sirve de nada pues siempre nos confiamos, pensamos que un eslingazo es más rápido y siempre tenemos haciendo horas extras a nuestros ángeles de la guarda je je

El hi-lift se puede usar como tractel (como ya sabéis), pero también te jartas de currar y encima en un despiste te puedes pillar los dedos ó darte un viaje en la cara (no sería el primer pómulo jodido).....

Total, que winch y plasma en vez de cable, mucho cuidado, apartar a toda la gente posible, sin prisas y con cerebro !!

Saludos y felicidades en tu 2º día de nacimiento !