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Iniciador del debate 29/04/2008 2:02 pm
Buenas,
No se si seréis conscientes que la libra esterlina lleva cayendo en picado desde Septiembre del año pasado, y qué el cambio con el euro está a 1.26 ahora:
http://es.finance.yahoo.com/q/bc?s=GBPEUR=X&t=3m
Y con este cambio hay ciertas cosas que empiezan a ser interesantes, como el kit para poner un turbo TGV:
http://www.allardturbosport.co.uk/pages/landrover_defender_discovery.asp
Ahora sale a 1850 euros IVA incluido. Alguno de los que se lo ha instalado a mano podría decirme si todo el material le ha salido mucho más barato que esta cantidad ? Ya no cuento todo el tiempo que me ahorraría ...
Gracias
29/04/2008 2:09 pm
Pues no no era consciente, pero lo que si me llamó la atención fue en paddock los precios de los filtros
1x ERR3340B Britpart Oil Filter
1x AEU2147LB Britpart Fuel Filter
1x ESR1049 Branded Air Filter (e.g. Mahle, Coopers etc)
€14.03 ex VAT
[web] http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Service_Items/Filter_Kit_-_Disco_200TDI_from_JA018273.html [/web]
cuando aqui un recambista profesional, me queria levantar 45 € por un filktro de aire 😡
29/04/2008 7:06 pm
Neich,
la verdad es que el precio es realmente interesante. En un vistazo rápido creo que efectivamente está todo lo necesario para instalar el kit, aunque observo que el turbo garret no es el 2256V que yo monte. El que proponen aquí es el Garrett AMC VT5 turbo que no se que diferencias tendrá con el mio. Seguro que los expertos del foro nos lo aclaran.
Entiendo que el kit incorpora el colector de escape que encaje en la culata y el turbo y la salida hacia el escape elementos importantes en la "ñapa".
Por lo demás yo también cambie el intercooler, en principio no es necesario aunque si aconsejable.
La verdad es que a mi me parece una buena y completa opción con la salvedad que no conozco ese modelo de turbo.
Saludos
29/04/2008 9:39 pm
Hombre a priori....si que se parece al turbo que instalamos Pedro y yo...! Pero no lo tengo claro, parece más pequeño.
Además, tengo unas dudas, el colector de escape cuadrado solo sirve para el 200 ? NO? En el 300 esta integrado en el turbo....creo-...!
El precio que pones 1300 Libras, pero mira bien que en las transformaciones VT6, pone 975 Libres, supongo que la diferencia (que no esta especificada) serán el piping hasta el escape??
Saludos 😀 😀
29/04/2008 10:38 pm
El colector de escape triangular y toda la problematica asociada, no era precisamente porque la embocadura del turbo que llevais es triangular??
Si fuese cuadrada como esta no habria que hacer nada en el escape, no?
(El kit parece incluir toda la "fontaneria" necesaria, es mas hasta los tornillos, tuercas, etc... estoy de acuerdo con los que digan que un intercooler mayor seria recomendabel, en especial si se opta por el Stage 2 aun que yo con el Stage 1 ya lo pondria)
Ahora, que a mi no me salen tus cuentas.... 1354 Libras + 17% de VAT = 1584Libras
Pasado a euros http://www.xe.com/ucc/es/ me da 2000 euros mas o menos 😕 😕
29/04/2008 10:51 pm
Ademas portes....!
Lo del triangular era en los colectores de escape, la salida por lo que veo es muy parecida....hay que buscar un tubo de inox de 92 mm Diam, con embocadura de para que la brida tenga sujección!
Eso no se si viene con el kit?? 😀
Saludos
30/04/2008 12:58 am
El turbo TGV +-1300 euros, colector 100 euros +-, piececitas ( tubitos de drenaje aceite, tornilleria, juntas, la brida famosa para acoplar a la salida del escape, tubos de goma, codos metalicos, reformar salida de escape del turbo, tiempo, tiempo, alguien a quien engañar 🙄 😉 para que te ayude 😉 siempre habra alguien con ganas 😉 mano de obra ) esto puede salir con intercooler de Discovery Td5.....otros 300 a 500 euros 🙄 = 1700 a 1900 euros 😐 aprox. mas o menos lo que cuesta el otro 🙄 el tema es tener ganas y tiempo, a lo mejor tambien dinero 😐 pero a largo plazo es buena obcion 😉 pediria la Stage 2 con 160 CV 8) seguro que nuestros bichos lo notarian 😉 mas desahogados y con nuevos caballos para ayudar a Descubrir nuevos Continentes con mas brio 😉
30/04/2008 1:08 am
Si quereis intercoolers de Td5 baratos y nuevos, pincha aqui
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=370042592654&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=024
30/04/2008 1:33 am
¿Hay mucha diferencia de superficie, respecto al del 300 Tdi?
Creo recordar un post por ahi, comparando los 3 (300, td5 y allard), pero no recuerdo donde!!
30/04/2008 1:35 am
Saltamontes, yo no tiraría tan arriba...el coste es más contenido...unos 1600 € en total...eso si, hay que tener suerte de encontrar la conexión con el escape!!!
Iniciador del debate 02/05/2008 6:26 pm
El colector de escape triangular y toda la problematica asociada, no era precisamente porque la embocadura del turbo que llevais es triangular??
Si fuese cuadrada como esta no habria que hacer nada en el escape, no?
(El kit parece incluir toda la "fontaneria" necesaria, es mas hasta los tornillos, tuercas, etc... estoy de acuerdo con los que digan que un intercooler mayor seria recomendabel, en especial si se opta por el Stage 2 aun que yo con el Stage 1 ya lo pondria)
Ahora, que a mi no me salen tus cuentas.... 1354 Libras + 17% de VAT = 1584Libras
Pasado a euros http://www.xe.com/ucc/es/ me da 2000 euros mas o menos 😕 😕
Pues sí, hice el cálculo mal. De todas maneras, el día que miré yo el cambio estaba a 1.26 y ahora está a 1.28. Cosas del mercado de divisas ... 😉
Iniciador del debate 02/05/2008 6:28 pm
Por lo que veo es algo más caro que buscarse la vida, pero no demasiado. Y luego hay que considerar el tiempo y dolores de cabeza que te ahorras. Bueno, a ver si sigue bajando la libra ... 😉
03/05/2008 4:41 am
¿El turbo de la foto es TGV?.
Saludos.
03/05/2008 11:22 pm
Y digo yo, si baja la libra, adquirir un LR costará menos, ¿no?
Saludos
05/05/2008 10:07 am
A ver... para los de la forma del colector de escape, el viernes mirando el 200 de mis padres, el acople del escape al turbo va sujeto con 4 tornillos y tiene forma rectangular, lo cual no garantiza nada.... pero yo para mi que el 200/300 lleva la toma cuadrada y es el motor 2.8 powerstroke el que la lleva triangular, no?
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