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Iniciador del debate 29/01/2018 12:22 am
Hola a todos , hoy he tenido la suerte de poder disfrutar con mi td5 en la nieve por la zona de Calar Alto . Antes de llegar he pasado por un tramo de tierra embarrada , más bien arcillosa . En principio parecía que había una leve capa de barro arcilloso pero una vez que he entrado me he dado cuenta que había mucho más del que parecía . Al principio en un tramo perdí por un momento el control del coche , pero fue un leve instante .
El caso es que tenía que bajar por una cuesta que encima estaba inclinada hacia un lado y cuando estaba bajando el coche ha empezado a resbalar por el lado inclinado , yo tenía el volante girado hacia donde quería ir pero el coche dejó de obedecer y resbaló . Por suerte había un montículo de tierra que impidió que cayese en un bancal que estaba inundado de agua ya que de ahí no me saca ni Dios .
El caso es que mientras caía no sabía si acelerar ,mover el volante hacia ambos lados , dejar caer al coche ..... Acepto sugerencias pues no lo tengo nada claro y creo que se acercan días de barro y puede ser útil para aquellos que nos enfrentemos a él
29/01/2018 9:23 am
Hola, lo que hubiera hecho es dar un poco de gas para corregir la deriva en la medida de lo posible y contravolantear pero no en extremo si no un poco para cada lado, para intentar bajar lo más derecho posible.
A ver lo que te dicen los expertos!!!
Iniciador del debate 29/01/2018 9:41 am
Muchas gracias , creo que es importante saber cómo actuar en estos casos , si hubiese habido un cortado hubiésemos caído por él . Nunca había sentido tal impotencia conduciendo
29/01/2018 10:25 am
Las situaciones que describes de inclinación lateral embarrado con barranco para mi son de lo más jodido ya que son arriesgadas y una vez que te metes en el tramo no tienes vuelta atrás. Personalmente recomendaría inspeccionar primero el tramo a pie y memorizar el terreno buscando donde puedo apoyar las ruedas para evitar el deslizamiento lateral. Si hay rodadas úsalas como raíles de tren y no luches por salir de ellas porque solo vas a conseguir descontrolar el coche. Pasa con el suficiente gas para no quedarte pero no tan fuerte como para salirte de tu trayectoria. Las correcciones de volante controladas y en combinación con el acelerador dosificado. Mente fría y no mires abajo. ;D ;D ;D
Iniciador del debate 29/01/2018 11:25 am
Coincido contigo en lo de examinar pero la situación parecía sencilla y me metí en el marrón sin quererlo , el terreno estaba liso , era una bajada no muy pronunciada , es una zona de trabajo donde hay bancales . Creo que un poco de gas para corregir la trayectoria ayudado algo .
La situación fue cómica porque lo peor hubiese sido caer al bancal y que te saquen de allí pero unos metros más allá había un cortado de unos 3-4 metros y eso .......
29/01/2018 12:51 pm
Gus, Juanky, otros sabios, y yo, te aconsejaríamos: "ante la duda, fé en Dios y gas a fondo" :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Iniciador del debate 29/01/2018 2:08 pm
????? la fe la tengo , cuando veía que me acercaba al bancal y no sabía qué hacer pensaba " Dios a parte de tu ayuda ¿ qué puedo hacer ? " ?????
29/01/2018 2:08 pm
Gus, Juanky, otros sabios, y yo, te aconsejaríamos: "ante la duda, fé en Dios y gas a fondo" :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Jeje, ....los sabios te dirán que no siempre es solo cuestión de huevos Espectador. ::)
29/01/2018 2:11 pm
Hola, te puede ser útil este vídeo...
Y por si caes en el bancal ...
29/01/2018 3:39 pm
Gus, Juanky, otros sabios, y yo, te aconsejaríamos: "ante la duda, fé en Dios y gas a fondo" :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Cada situación es muy diferente, pero por norma en situaciones de poco control sobre el terreno, nieve, barro hile, siempre es mejor llevar el pié derecho sobre el acelerador que sobre el freno.
Cuesta abajo y sin agarre tocar el freno no hace mas que empeorar las cosas, muchas veces es mejor acelerar, incluso para caer al barranco que frenar. En caso de no poder evitar caer al barranco, siempre en mejor bajar encarado y con tracción que no de lado y derrapando. Es muy jodido acelerar cuesta abajo y sin tracción, pero es la única forma muchas veces de controlar el coche. Nadie ha escrito pasajes de la historia pisando el freno, el mundo es de los valientes.
29/01/2018 4:01 pm
Gus, Juanky, otros sabios, y yo, te aconsejaríamos: "ante la duda, fé en Dios y gas a fondo" :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Jeje, ....los sabios te dirán que no siempre es solo cuestión de huevos Espectador. ::)
Lo que dices es cierto y se sabe desde antíguo ;D. Pero un poco de gas resuelve situaciones a pesar de lo que aconseje una elemental "prudencia" que, en estos casos, se vuelve en contra...
29/01/2018 6:23 pm
Lo que dices es cierto y se sabe desde antíguo ;D. Pero un poco de gas resuelve situaciones a pesar de lo que aconseje una elemental "prudencia" que, en estos casos, se vuelve en contra...
Bueno, creo que todos estamos diciendo casi lo mismo, pero para el que pregunta y te lee que no es tan experto, el matiz que quería darle a tu comentario de "gas a fondo" es pasar con el gas necesario y constante, ni más ni menos. Efectivamente si entras con poca chicha y te ves obligado a acelerar a media faena puedes provocar un derrape que te deslice lateralmente hacia el barranco, malo. Si también entras demasiado flojo y te paras puede que te encuentres que al querer iniciar otra vez la marcha patinas y el coche en vez de avanzar se deslice lateralmente al barranco. Peeero, si entras con demasiado brío puedes salirte de las rodadas con las ruedas delanteras y se te cruce el coche perdiendo el control. Si esto último pasa o vas directo al hoyo, o te subes al monte, y si esto no te vuelca directamente te quedarás cruzado en la pista en una situación precaria.
29/01/2018 6:51 pm
Que sí, que al final es aquello de "toda la velocidad necesaria y la menos posible", que tiene migas la frasecita... 😉
29/01/2018 7:17 pm
Tan despacio como sea posible, tan deprisa como sea necesario. 😉
29/01/2018 7:22 pm
Tan despacio como sea posible, tan deprisa como sea necesario. 😉
Éso he dicho,¿no? :laugh: :laugh: (Tomo nota...) 😉
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