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Iniciador del debate 11/12/2017 7:11 pm
Como sabeis acabamos de volver de realizar una incursión por tierras mauritanas, ha sido un viaje de los de recordar por la camaradería, el buen rollo, los paisajes, las experiencias vividas... y es de esto ultimo de lo que yo quería hablaros.
Bajando se me fue el viscoso del Def, averia fácil de apañar si funcionaran los indicadores del coche, pero... es LR y hasta que la centralita no cortó no me enteré así que reparamos y seguimos (aquí Gus y Adri hicieron un trabajo fino) con el Nanocom conectado para evitar mas calentones.
En la ruta de la vía se fue el apaño al traste y se tuvo que rehacer el invento de nuevo (Gus y Adri al quite, como siempre) pero ahora la junta de culata ya dio muestras de que se había perforado por algún lado y como no salía mal el aceite y "solo" tragaba agua decidimos seguir hasta Choum para buscar la forma de reparar o volver hasta Marruecos por carretera. En Choum decidimos ir a reparar y nos separamos del grupo, por un lado Paco y Beni y Pedro y yo y el resto a seguir la ruta... que eso ya es otra odisea que ellos explicaran.
Tarde-noche de llamadas y posteos diversos en busca de ayuda... Paco Bustar que estaba en Nouakchott contactó con Fonsi y con Blito para localizar un taller finalmente fue el que le trataba el Defender a su hermana... era lunes, el martes fiesta en Mauritania (dia de la bandera) y nos alojamos con Paco y sus compañeros, resultó que un compañero de Paco viajaba el miércoles a Nouakchott y Fonsi coordino el evento, Melchi se encargo de recoger la junta y dársela a Julian para que nos la trajera el miércoles a mediodía... finalmente la junta se montó y el coche está bien, conseguimos reunirnos con el grupo en la ruta de los cocodrilos y seguimos el viaje juntos. Toda una odisea ...
El motivo principal de este post es el agradecer a todo el grupo madrileño el despliegue para ayudarnos con nuestro problema, especialmente a Fonsi por coordinar todo, a Blito por no parar hasta encontrar el taller, a Melchi por las gestiones con la junta, a Paco Bustar y sus compañeros por el apoyo y la compañía "in situ", a Julian porque sin comerlo ni beberlo tuvo que aguantar a los aduaneros mauritanos que le hicieron pagar 50 € por trafico de piezas... en fin, como siempre ha sido y esperemos que siga siendo: somos un gran Club y en casos como este se demuestra la calidad de la gente que lo arropa.
MUCHISIMAS GRACIAS A TODOS !!! sois los mejores y con diferencia.
A mis compañeros de viaje no les doy las gracias... ya nos hemos dado un monton de abrazos por ello... ;D ;D ;D
Por cierto Melchi, te debo una junta... ya hablamos.
11/12/2017 7:30 pm
¡¡¡Que gustazo da leer posts así!!!! ...le levantan a uno la fe en este club! 🙂 🙂 🙂
11/12/2017 7:35 pm
Cada vez me gusta mas este club, formado por personas increibles.
Y todavia algunos piensan que es alta la cuota.
11/12/2017 7:38 pm
¡¡¡Hala!!! cada vez que algo se estropéa, la culpa es de la Junta ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D.
Tras mi obligado chiste malo, a mí tambien me gusta leer estas cosas...
Iniciador del debate 11/12/2017 7:50 pm
Por cierto, me he olvidado agradecer a Angela de Storm4x4 haber facilitado la junta con la única preocupación de ayudar a solucionar el desaguisado: Gracias Angela!!!
11/12/2017 8:35 pm
Nadie pregunto Quién?
Solo Fonsy hizo el comentario y cada uno hizo lo que estaba a su alcance
Nadie pregunto cuánto?
Solo en taxi habré gastado más que la cuota del año
Nadie pregunto qué?
Storm 4x4
La saco de la estantería
La envolvió para regalo
Nadir preguntó por que?
Asi se la entregue a un dientologo de prestigio que aseguró que la entregaría en mano
Nadie pregunto como?
El sabía que era importante para su amigo y eso era suficiente
Y esto amigos míos es la clave, es para un amigo.
Eso somos, amigos de un gran Club
No lo olvidemos
11/12/2017 8:46 pm
O me equivoco de dientólogo, o éste se pasó dos meses pronosticando calamidades de proporciones bíblicas y desastres sin cuento, pero a la hora de HACER se presentó el primero... :angel: :laugh:
11/12/2017 8:54 pm
Y Paco bustar en todos los fregaos, jo, como me hubiera gustado estar alli unas birras ( que se que le gustan y mecanica) y sobre todo , mejor entre amigos.
11/12/2017 9:07 pm
O me equivoco de dientólogo, o éste se pasó dos meses pronosticando calamidades de proporciones bíblicas y desastres sin cuento, pero a la hora de HACER se presentó el primero... :angel: :laugh:
Te equivocas de dientologo
11/12/2017 9:14 pm
O me equivoco de dientólogo, o éste se pasó dos meses pronosticando calamidades de proporciones bíblicas y desastres sin cuento, pero a la hora de HACER se presentó el primero... :angel: :laugh:
Te equivocas de dientologo
Ya veo. :-[
11/12/2017 9:47 pm
Comentarios como los de este post, son los que hace grande este club.
El buen compañerismo y la camaradería entre socios, lo mejor.
Ojala se puedan seguir leyendo post de esta índole.
Un saludo
11/12/2017 10:12 pm
Creo que la calidad humana de los que intervienen en él superan con creces lo apasionante del relato.
Personas así son las que hacen grande un grupo.
Gracias por ser así.
Saludos y hasta pronto.
11/12/2017 10:35 pm
Yo lo dije en el WA de Madrid. Estoy seguro que esto no ocurre en otros foros/clubes/marcas, etc.
Felicidades a Roger por solucionar el problema, a su grupo por ayudarle, a PacoBustar, etc, etc.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
12/12/2017 12:04 am
Pues a mi no me sorprendió mucho la reacción de la gente, en este caso del grupo de Madrid. En el momento que pulsé el "botón rojo" a eso de 19:00 horas del Domingo 26, estaba seguro de que el resultado sería el esperado, hay mucha calidad humana en este club y en concreto en el grupo de Madrid. En nuestro grupo local el protocolo de botón rojo está estandarizado y todas las veces que se ha activado el resultado ha sido el mismo, existo absoluto.
La secuencia de los hechos fue la siguiente: Pasado El Aioun camino del cabo Barbas en el Sahara Occidental, el viento de componente sureste arrecia, la temperatura sube hasta unos 35 grados y la arena corre por la carretera. Estas condiciones meteorológicas convierten un viaje por asfalto en casi una trialera. Nuestros coches van cargados hasta las trancas, por dentro y por fuera y el de Roger es de los mas completos en este sentido. Para circular a 100km/h el motor se ve sometido a una carga constante mucho mas elevada de lo normal. Yo iba vigilando mis temperaturas y viendo la elevada lectura de algunos parámetros, ya advertí de que debíamos ir con cautela para no calentar los coches. Por desgracia el viscoso de Roger dejó de funcionar, cosa extraña ya que los viscosos de td5 cuando cascan se quedan agarrados, pero no fue este caso, se quedó loco como lo hacen los de 300 y 200.
Un td5 potenciado puede llegar a elevar la temperatura del agua por encima de 120 grados e inexplicablemente el indicador de temperatura ni se inmuta, recordemos que es puro software y lo maneja la ECU. Eso ocurrió con el coche de Roger, cuando llegué con mi nanocom pasados unos cuantos minutos la sonda de temperatura todavía indicaba 111 grados, y el indicador del cuadro a la mitad clavado. En ese momento se debió quemar la junta de culata. Desmontamos el viscoso y lo bloqueamos con cautela de no descentrar el ventilador, ya que nos quedaban muchos miles de km por delante. Esta forma de bloquear el viscoso se ve que falló kilometros mas tarde y el viscoso volvió a estar loco.
Metidos ya en harina, el td5 de roger no bajaba de 98 grados y se mantenía entre 98 y 114 grados. Roger y Pagudo pendientes del nanocom anduvieron todo el tiempo subiendo y bajando el ritmo para no calentar mucho el motor, hasta que pasados unos 300km de la pista de la vía del tren, el td5 ya empezó a tirar agua y coger presión en el circuito. Entre Adriansuki y yo diagnosticamos desgraciadamente daño en la junta de culata, ya que la presión en el circuito subía rápidamente, y quitando el tapón superior de purgado el agua no paraba de burbujear mientras que el motor estaba en funcionamiento.
Taladramos el tapón del bote de expansión para liberar presión, bloqueamos el viscoso de de forma definitiva taladrando con dos tornillos, y seguimos ruta. Pero ya el td5 no era capaz de hacer 20km sin echarle varios litros de agua, la cosa se ponía jodido. La idea era llegar a Choum y allí tomar decisiones. En Choum hay "gasolinera" recién construida y carretera de asfalto hasta Atar, también nueva.
Una vez llegamos, repostamos combustible y yo compré 5 euros de buñuelos a una lugareña (eso son buñuelos para tres viajes), había que tomar la decisión, Roger y Pagudo tenían que ir hasta Nuakchot a intentar reparar, las etapas posteriores eran inviables para un coche en esas condiciones, luego se demostraría que también era inviable para coches en buenas condiciones, pero esa es otra película. Roger que es perro viejo, por perro y por viejo, hihihi, insiste en que se va el sólo, y se que el sólo se basta para solucionar el problema, pero Benito Navarro y Paco Oto saben que no pueden dejar solo al presi. Yo dejando el corazón a un lado insisto a Beni y Paco en que se vengan ya que estoy seguro de que Roger sale de esta solo y de unas cuantas mas, pero Beni y Paco usando el corazón deciden quedarse con él. Tomaron la decisión correcta.
Pablo Xtremo, Julio Eb4cuv, Rubén Al yawara y el que escribe acompañados de nuestros copilotos, Sergio y Adriansuki seguimos ruta hacía el erg Macqteir. Al ir retrasados sobre lo previsto, acampamos a unos kilómetros de Choum con cobertura todavía telefónica. Pensando en el tema de la reparación, si bien Roger tenía ya previsto contar con la ayuda de Pacobustar desde Nuakchot, se me ocurrió la idea de activar el protocolo de emergencia en el grupo de Madrid para que fuesen avisando a Paco, con el cual tenemos contacto directo vía whatsapp. Yo ya había llamado a Paco por teléfono, pero era su día libre y no atendió la llamada, llamé a mi casa para que intentasen vía whatsapp hablar con Paco, pero en mi casa tampoco me contestaban y me quedaba el vigilante del grupo de Madrid, Fonsy Japo. Hacer un encargo de este tipo a Fonsi es garantía de existo. Le llamo y tampoco me lo coge, me cago el tooo! pensé, está todo el mundo de jarana y no me coge el teléfono nadie!, pero a los pocos minutos Fonsi, sabedor de que si le llamo a esa hora es para algo importante, me devuelve la llamada.
En menos de un minuto le digo "Roger, junta de culata rota, motor td5 15p, habla con Pacobustar y que nos localice junta y taller", dicho y hecho, se activa el botón rojo y yo pierdo contacto con la civilización durante tres días. Antes de perder contacto recibo otra llamada de Fonsi en la que me confirma que tienen localizado a alguien que podría llevar la junta a Nuakchot. Los detalles de lo que pasó los tendrán que dar los que lo organizaron todo que creo fueron Fonsi, Melchi, Blito, Pacobustar y Angela de storm4x4.
Por la parte que me toca, muchas gracias a todo, gracias a este esfuerzo pudimos contar días después de nuevo con la compañía de Roger, Pagudo, Paco y Beni, os aseguro que el reencuentro fue emotivo.
12/12/2017 1:37 am
La aventura que vais a contar es grande. Me da que va a ser AVENTURA... así: con mayusculas.
Pero el grupo humano metido en harina y el de retaguardia son aún mas grandes.
Ahora, lo que es enorme es la satisfacción de saber que eso que contáis no es ya sorprendente, si no habitual, dentro del marco de este magnífico club.
Enhorabuena por el éxito!!!!
A los que no hemos participado ni directa ni indirectamente nos queda el orgullo de pertenecer a este club y la esperanza de hacerlo en otro momento.
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