Por cierto, sobre lo que comentabais de que los coches en un futuro se puedan conducir con el móvil, que sepáis que Land Rover ya tienes ese extra desde hace dos años:

http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/land-rover-control-remoto-dispotivo-movil-104099

Que lo disfrutéis  😉

Si hay que bajarse de coche en los puntos complicados para conducir, que atractivo le queda a un land rover??? Yo me subo al mio, precismante para esos momentos, no se, quizas este perdido

Que no te aplaste el propio coche si vuelca. Ya se sabe lo q pasa con los techos de los Defender.

Con con mi 88 me las he visto venir chungas. Y una vez sin el techo.

Una vez en una subida muy fuerte, de hecho es un circuito de trial de motos abandonado. Se empezó a cruzar (en subida) y acabé abriendo la puerta. Lo que aguantaba el coche sin volcar era la puerta, que hacía de caballete. Acabé dando gas a saco marcha atrás para recuperarlo. Doblé la puerta, la enderecé con manos y pies, y acorrer.

Otra, sin el techo, en un camino. ¡Qué bien, un camino nuevo! Pues era una pista que hicieron para poner un poste de luz. Detrás del poste de luz, un precipicio que no le ves el fondo. Acaba en bajada fuerte con piedras sueltas sin espacio apenas para dar la vuelta, y luego el abismo. Y tened en cuenta que sin el techo el coche tracciona muchísimo menos de detrás (he llegado a patinar dando marcha atrás en una bajada fuerte asfaltada). Marcha atrás no iba, la única forma era dar media vuelta para que el morro quedase hacia arriba, y atrás hubiera más peso. A cada maniobra el coche se desplazaba un poco más hacia el abismo por efecto de las piedras sueltas. Cuando le di media vuelta seguía sin traccionar, y tras cada intento quedaba más cerca del precipicio. Acabé con el acelerador de mano puesto, y yo subido al mamparo, con una mano en el volante y otra en el parabrisas, por si tenía que saltar y dejar despeñarse el coche. Por supuesto, en aquella época, sin móvil. Después de esta instalé el winch. Lo he usado pocas veces, pero las veces que lo he usado menos mal que lo tenía.

Uno no sabe nunca en qué fregao se va a ver. A veces nos buscamos el lío por gusto, pero otras el lío nos busca a nosotros.

Lo de llevar el coche con el móvil, al final si no tienes cabestrante no pasas. Lo del móvil vale para quien se ve en una situación que le da mala espina, pero nada más. Además los coches más susceptibles de quedar achafados en caso de vuelco no pueden ser conducidos remotamente. No, yo lo del móvil no lo veo.

En el Mazucu, Asturias, hay un todoterreno despeñado que da miedo verlo.

Esto es el final definitivo del Defender

¿Me equivoco, o van a vender la misma cosa, con cuatro nombres? bueno, tres, Freelander se agrega a Discovery...reformulo: ¿acabarán vendiendo una amplísima  gama de lo mismo?...espero vivir, sin embargo, para verlo  ::)

Pues parece que mas o menos por ahí van los tiros.
Renuncian a guardar un duro, un Wrangler como Jeep o un Clase G como Mercedes.
Van a jugar con acabados,equipamientos y poco mas.
Reniegan de sus orígenes. Y ni siquiera se aplican en conservar una estética.
El modelo corto parece mas el Skoda Yety que un Defender.
De los protos solo el cabrio es estéticamente atractivo y distintivo
En TATA hacen el indio como no podría ser de otra forma

Pues parece que mas o menos por ahí van los tiros.
Renuncian a guardar un duro, un Wrangler como Jeep o un Clase G como Mercedes.
Van a jugar con acabados,equipamientos y poco mas.
Reniegan de sus orígenes. Y ni siquiera se aplican en conservar una estética.
El modelo corto parece mas el Skoda Yety que un Defender.
De los protos solo el cabrio es estéticamente atractivo y distintivo
En TATA hacen el indio como no podría ser de otra forma

Yo te diría que los indios no tienen origen, en Land Rover me refiero, sólo tienen el signo del dolar en los ojos. Además que esperais, Land Rover, el Inglés, o incluso el español (lease Santana) ha muerto!!!!

El Yeti de Skoda y el New Defender. Parecen hermanos. Da pena.

Lo que no entiendo porque no han querido venderle la patente y licencia de fabricación del Defender clásico al millonario británico y  apasionado de los Defes Jim Ratcliffe. No entraba en competencia con lo que va a fabricar LR de ahora en adelante.

Cometí en su día la novatada de comprar un Tata Telcosport. Contaba mi suegro que un huertano, harto del ciruelo que no daba ni una ciruela, lo donó a la iglesia para tallar  la imagen de un Santo. Cuando veía a aquel San Antonio, siempre decía: "El que no te conociera de ciruelo, que te pida".

Estas imágenes del que llamais new defender hace años que circulan por la red y creo que no tienen nada de oficial

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Las declaraciones del reponsable (planning manager) de Land Rover Australia y donde dice textualmente "No, it won’t be built off a new platform and will use an existing platform. And Finally, no it won’t be designed for commercial, rural or military use; it will be a recreational vehicle only"[glow=red,2,300] son de julio de 2017

[/glow]

Arthur Goddard: Godfather of the Land Rover

Here’s what you need to know: yes, it’s definitely coming. Yes, there’s a team working on it now. No, it’s not a priority and won’t happen before 2020. Yes, it will be the most off-road capable model in the Land Rover line up.

No, it won’t be built off a new platform and will use an existing platform. And Finally, no it won’t be designed for commercial, rural or military use; it will be a recreational vehicle only.
Arthur Goddard: Godfather of the Land Rover

Here’s what you need to know: yes, it’s definitely coming. Yes, there’s a team working on it now. No, it’s not a priority and won’t happen before 2020. Yes, it will be the most off-road capable model in the Land Rover line up.

No, it won’t be built off a new platform and will use an existing platform. And Finally, no it won’t be designed for commercial, rural or military use; it will be a recreational vehicle only.

https://www.4x4australia.com.au/news/1707/new-land-rover-defender-coming-in-2020

Vamos, que haciendo un juego de palabras algo grosero, sería un SUV normal...

Lo que van a cojer es la plataforma de D3 por lo que se dijo o lei por algun lado.

Si fuera la del D3 no estaría mal. Y si conserva motorizaciones y Terrain-réponse capacidades off road mas que decentes.

para un Defe siempre mejor bloqueos mecánicos y manuales que el Terrain-réponse, pero como ya nos aclaran que cualquier vocación, agrícola, industrial o militar queda descartada, pues eso. Un SUV de altas capacidades.

Para ir a Africa ya estarán los Land-Cruiser  HDJ.
Y a los que les gusten los  TT a lo Mad Max siempre nos quedará un Mercedes G, +5", con unas  buenas ruedas, unas buenas protecciones, un snorquel tipo chimenea, baca  y un buen tuning. Eso si, preparad pasta.

EPD

P.D:
Por cierto Morea:
Este mes de julio estuvimos de vacaciones una semana con base Cudillero y otra en Pola de Somiedo. Peazo paisajes tenéis por estos lares.

Se tienen que estar descojonando los de Land Rover con todos estos comentarios cuando aún nadie ha visto ni siquiera una foto de lejos. Esperemos a la presentación y luego, si no convence, descargaremos toda nuestra rabia sobre el nuevo modelo. Se crítico mucho al d3 y al rrs y ahora se pide que el nuevo defender sea al menos como esos.
Démosle tiempo.