En EEUU la gasolina no es un problema, su precio hoy esta por debajo de 0.70€ De modo que un vehiculo que gaste 20 litros de gasolina equivale a uno que gaste aqui 10 litros de diesel (si tenemos en cuenta salarios menos).

Una vez teniendo el coche, es ridiculo abandonarlo porque gasta mucho. En casa tenemos un Jeep y estoy arrepentido que sea de gosoil, y para mi comparado con otros vehículos tiene la primera muy larga, se cala con mucha facilidad. A eso añade que para arrancarlo forzosamente hay que empujar el embrague hasta el fondo. Por lo demás es un buen coche, y también es tipo mecano para el cual hay un buen catalogo de accesorios. Entre un Jeep o un Land Rover SUV premium (*) lo tengo claro.

(*) es como denomina el fabricante a sus propios vehículos.

Yo NUNCA compraré un Land Rover en concesionario, ni un BMW, ni un Cayene, .... ese tipo de vehiculos no me gustan.

Yo creo que nadie de los que esta aquí compra un 4x4 de la marca que sea, en concesionario para hacer eso "4x4". Ni teniendo el dinero en mano.

El porque, es muy sencillo, no lo disfrutas igual.

Uno nuevo no quieres que se raye y uno usado, sobre todo si es barato, lo disfrutas, mas y juegas mas, salta mas, corre mas y vas a un desguace a buscar lo que se rompa y se lo pones tu. Uno de concesionario, autopista, que no se raye, seguro a todo riesgo, taller y piezas nuevas, claro.

Salu2

Teneis toda la razón.

Yo compre mi primer disco de concesionario. A los 6 meses tenia mas rallas que un disco de vinilo...
Pero me da igual que sea un LR o el Subaru, para mi los coches son herramientas, si funcionan los uso, si no, los arreglo y cuando me canso o no es practico tenerlos, los vendo.
No he comprado nada de Land Rover mas nuevo del 1998, ni pienso, desde que el "lujo" es su principal objetivo (no puedo culparles pues es donde esta el dinero) a mi no me interesa, que se le va a hacer si prefiero la tela a la piel y el diesel a la gasolina...
Mantendre mis viejos cacharros aun una temporada, pero ya estoy cansandome de estar siempre metiendoles mano (lo que viene siendo hacerse viejo) y cualquier dia, me compro un coche electrico, vendo los LR y dejo de ir al campo en coche y voy de paseo, que total va a estar prohibido cualquier dia de estos, como la poblacion siga creciendo ...

En mi caso, cuando compre el TD5 de segunda, que salía de dormir en cochera y estaba la pintura y el interior impoluto, me fui a una ruta por la montaña Palentina, lo llené de ramas y leña para dormir en un chozo y volvió más rallado de las escobas que la leche.
Y por dentro hecho un Cristo.
Cuando lo vi al regresar de la ruta,  me dije a mí mismo:
Ahora sí!!!

Yo compre mi primer disco de concesionario. A los 6 meses tenia mas rallas que un disco de vinilo...
Pero me da igual que sea un LR o el Subaru, para mi los coches son herramientas, si funcionan los uso, si no, los arreglo y cuando me canso o no es practico tenerlos, los vendo.
No he comprado nada de Land Rover mas nuevo del 1998, ni pienso, desde que el "lujo" es su principal objetivo (no puedo culparles pues es donde esta el dinero) a mi no me interesa, que se le va a hacer si prefiero la tela a la piel y el diesel a la gasolina...
Mantendre mis viejos cacharros aun una temporada, pero ya estoy cansandome de estar siempre metiendoles mano (lo que viene siendo hacerse viejo) y cualquier dia, me compro un coche electrico, vendo los LR y dejo de ir al campo en coche y voy de paseo, que total va a estar prohibido cualquier dia de estos, como la poblacion siga creciendo ...

Será la edad, pienso como tu...

luego hay otro motivo para comprarlo viejo:

si vas a vaciar los ejes para llenarlos de ashcroft, si vas a tirar las ruedas porque vas a comprar las llantas del portugues y cubiertas grandes, si vas a sacar muelles, amortiguadores, tirantes,  panhard, cardanes y torretas para montar mas altura, mejores recorridos, doble nudos, tirantes con angulos corregidos, etc. si vas a sacar intercooler y radiador, paragolpes delanteros y traseros, etc. etc.

Iveco hizo un acuerdo con Santana para comercializar el Santana Mahorí, sucesor del Anibal, bajo el nombre de Massif. En este acuerdo estaba el objetivo de rentabilidad que se cifraba en 5000 unidades anuales. Si se superaba este umbral, Iveco adquiriría progresivamente Santana a la Junta de Andalucía. Esta era la propietaria de la compañía después de que Suzuki la abandonase. Iveco tenía intención de llevar también a Linares la producción de alguno de sus vehículos más ligeros.

El problema es que todo eso ocurrió en 2008, momento en que comenzó una crisis que dió de lleno a Iveco. Esta compañía tuvo que cerrar y reducir producción en todas las fábricas. No era el momento de poner dinero en Santana, de modo que abandonó el proyecto.

El objetivo de 5000 unidades anuales quedó en 900 unidades anuales. Como por convenio no se podía reducir la plantilla de 4500 personas sin contar con ellas. En junta los trabajadores decidieron masivamente seguir cobrando salario, pero sin tener que ir al puesto de trabajo, es decir prejubilación. A día de hoy, a seis años del cierre definitivo, Santana sigue costandonos a todos los españoles varios millones de euros mensuales, en concepto de salarios y créditos aun no pagados.

Otros fabricantes, con una plantilla muy reducida de un centenar de personas, son capaces de producir camiones y todoterrenos en cantidades pequeñas con rentabilidad ( http://www.urovesa.com/es/ ).

El Defender requiere un rediseño "profundo" consistente en cambio de motor, chasis deformable, carrocería de acero, parachoques de plastico, barras antivuelco y electrónica (todo eso lo tiene el Jeep oel Mercedes G que es son vehículos en la misma linea).

No es una inversión grande, pero el resultado se aleja de lo que es hoy Land Rover. Un coche feo, industrial causa alergia entre cierto publico. Tampoco será un vehículo de masas, porque si ha de ser calidad y medio ensamblado a mano es caro.

¿cuantos de aqui se han comprado un Defender en concesionario?

Empresarialmente mejor un pickup, más barato para la empresa y puede cargar lo mismo. Se atascará en barro alguna vez, pero eso al dueño de la empresa le da lo mismo, pues en contabilidad afecta poco.

Para mi el Jeep es un coche bien resuelto, es tipo mecano y su coste en EEUU está un poco por encima de 20.000€. Para mi su mayor defecto es que las primeras marchas son muy largas y se cala con facilidad. Lo veo como una buena opción para los usuarios del Defender.

https://www.jeep.com/wrangler.html

Hay una versión militar con ballestas, con precio más cara, que no se distribuye en España, pero que tampoco está mal. Es decir diferencian producto militar con civil, y no lo veo mal como opción para sustituir anibales/defenders.

http://www.jgms.com/

La razón para anclarse con Land Rover es puramente pasional y nostalgica. Es cierto que desarrollo hace algunos años un buen producto para nosotros, pero la marca ha evolucionado y abandonado nuestro nicho de mercado.

Nicho que a medio plazo solo continuará Jeep, por cierto propiedad de quienes querían comprar Santana.

Pues si los trabajadores de Santana siguen cobrando sin trabajar pues se les pone a fabricar Defenders y así se ganan el sueldo q cobran ¿no? Total la mano de obra ya la estamos pagando pues q produzcan algo a cambio...

En mi caso, cuando compre el TD5 de segunda, que salía de dormir en cochera y estaba la pintura y el interior impoluto, me fui a una ruta por la montaña Palentina, lo llené de ramas y leña para dormir en un chozo y volvió más rallado de las escobas que la leche.
Y por dentro hecho un Cristo.
Cuando lo vi al regresar de la ruta,  me dije a mí mismo:
Ahora sí!!!

¿ lo hubieras hecho si llega a ser de concesionario ? Yo no y mira que nada más tener el coche al
Día siguiente llamé a un amigo propietario de un disco 300 preparado para  que lo probara por el campo y le dio un tute de mil pares de pantalones , si el coche hubiese sido nuevo ni de c...... se lo dejo jejejeje

Un amigo mio tubo la oportunidad de comprar un disco de segunda, que todavia tenia los plásticos en las puertas, prácticamente nuevo 18.000 euros, lo probo y estaba decidido a comprarlo.......pero la mujer le dijo y vas a meter eso por el campo, nada de eso si lo compras carretera solamente y lo dejo correr.....

Tiempo después vio un RR C con motor vm en un pajar lleno de gallinas, abandonado prácticamente, literalmente me dijo que tenia tantas cagadas en cima que no se sabia ni del color que era, el motivo de abandono era que tenia un culatin mal, llamo a su hermano mecánico y fueron a verlo y probarlo después con un batería, el coche arranco y decidió quedárselo, por 200€, lo arreglo por poco mas de 600 y lo tiene todavía...

Yo no he visto nunca a nadie disfrutar tanto un coche como el, prácticamente a lo loco siempre, por los caminos portugueses a 80 km/h nadie le seguía excepto una vez un panda que estaba mas loco que el, yo montado dentro le vi adelantar a dos motos de cross y un coche bajando un cortafuegos..........trialeras.......incluso volcó una vez.....

Si hubiera comprado el disco ni de coña lo habría hecho....

Salu2

En mi caso, cuando compre el TD5 de segunda, que salía de dormir en cochera y estaba la pintura y el interior impoluto, me fui a una ruta por la montaña Palentina, lo llené de ramas y leña para dormir en un chozo y volvió más rallado de las escobas que la leche.
Y por dentro hecho un Cristo.
Cuando lo vi al regresar de la ruta,  me dije a mí mismo:
Ahora sí!!!

¿ lo hubieras hecho si llega a ser de concesionario ? Yo no y mira que nada más tener el coche al
Día siguiente llamé a un amigo propietario de un disco 300 preparado para  que lo probara por el campo y le dio un tute de mil pares de pantalones , si el coche hubiese sido nuevo ni de c...... se lo dejo jejejeje

Por supuesto que sí. Igual que que una furgoneta la lleno de cubos de pintura y polvo hasta el techo. Jejeje.
Y la bici vale una pasta y al circuito cabeza.
Cada cosa es para lo que es.
Desde luego que los Land Rover de hoy en día no son todoterrenos y no valen para el campo. De comprar algo nuevo, Jeep wrangler sin dudarlo. Y si hay muuuuucho pero que muuuucho dinero mercedes g.

Saludos.

Blop, en parte tienes razon de que un Land Rover se hacen montones de modificaciones, pero por lo que valia un Defender nuevo, ya podia venir un poco mas exprimido de serie (intercooler y demas) y haber traido como minimo el bloqueo trasero de serie o por lo menos como opcion.
No se molestaron ni en eso ni en una gama de accesorios propia del fabricante como suspensiones elevadas, separadores y demas.

En mi opinion debieron haber separado las marcas en dos, Range y Land, una orientada al lujo y la otra al que necesita una herramienta de trabajo, quiere disfrutar del monte o simplemente pasa del lujo.

Lo del cuenca fue una inocentada de 28 de diciembre.
Con lo que es va, va a dejar a sea salir de su sección de mercado (básicamente los cansado españoles)

Este señor lo clava con su explicación de porque LR se cargó el Defender y por donde andaran los tiros

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Comparto la opinión de balaitus. Por cierto, en los USA se han asustado de la fría acogida que le cliente yanqui ha demostrado a esa "cosa" llamada disco5. Si es un flop comercial, y creo ya están preparando un restyling, como bien dicen en el foro disco3.co.uk, los días del "rizos" están contados....
El cliente americano quiere un 4x4 con capacidad de carga, y no con pijotadas que se rompen, y si no, pues se va a Jeep, a Nissan o a Toyota...
Se me ha olvidado una cosa, los "Tatos" (léase Tata) nos están dejando en la estacada privándonos de repuestos, descatalogándolo todo.
Yo me pasaré al Lada Niva, aun se hace, la casa está por la labor, hay repuestos de todo y teníais que ver la que liaron los rusos por el 40 aniversario....
Buen domingo a todos