Habrá q pasarse al Wrangler...
Él Defe ha muerto (o más bien lo han asesinado) Pero el Wrangler sigue vivo, buen ejemplo el de Jeep.
La otra opción es mantener los Santanitas per sécula seculorum...

Habrá q pasarse al Wrangler...
Él Defe ha muerto (o más bien lo han asesinado) Pero el Wrangler sigue vivo, buen ejemplo el de Jeep.
La otra opción es mantener los Santanitas per sécula seculorum...

Efectivamente, Jeep ha sabido integrar el TT puro de toda la vida en el mercado actual. Sin olvidarse de evolucionar para complacer al comprador actual. Bravo por Jeep.

Sigo pensando que si Jeep y Toyota mantienen  clasicos es porque aún les será rentable , no creo que por medio esté la nostalgia . Conozco a muchos que tienen un defender pero a muy pocos que sean primeros usuarios , si el mercado defender fuese rentable lo normal es que siguiera produciéndose , mantener una línea por nostalgia no creo que haya empresa que se lo pueda permitir  . Siempre hay tiempo para volver hacia atrás y de momento nosostros estamos cubiertos con el mercado de segunda mano y eso lo saben ellos como empresa

No sé si la producción del defender está parada ni el tiempo que lleva detenida pero  lo que sí he observado es que veo muchos Evoque y Discovery Sport con matrícula que empiece por H y por J y no recuerdo un  Defender con la H y mucho menos con la J y no creo que sea porque no haya en Stock, además supongo que Land Rover aún garantizará la provisión de repuestos Amén de los mercados paralelos de repuestos . Quizá haya muy pocos que hoy en día  valoren un defender a 40-50 mil € , ¿ qué hacemos ? Esperar que otro lo compre , se aburra de él y comprarlo por mucho menos , ¿ cuántos pagaríamos lo que vale un defender nuevo ? , por muy bueno que sea el coche , por muchas aptitudes que tenga ,el precio que estmos dispuestos a pagar por él es mucho menor

No sé si la producción del defender está parada ni el tiempo que lleva detenida pero  lo que sí he observado es que veo muchos Evoque y Discovery Sport con matrícula que empiece por H y por J y no recuerdo un  Defender con la H y mucho menos con la J y no creo que sea porque no haya en Stock, además supongo que Land Rover aún garantizará la provisión de repuestos Amén de los mercados paralelos de repuestos . Quizá haya muy pocos que hoy en día  valoren un defender a 40-50 mil € , ¿ qué hacemos ? Esperar que otro lo compre , se aburra de él y comprarlo por mucho menos , ¿ cuántos pagaríamos lo que vale un defender nuevo ? , por muy bueno que sea el coche , por muchas aptitudes que tenga ,el precio que estmos dispuestos a pagar por él es mucho menor

No se trata de eso, se trata como en el caso de Jeep de mantener tu identidad sin dejar de ir con los tiempos, el defender tiene un mercado un mercado más barato, más robusto, más industrial más, más tradicional, preguntale hoy a un casero, a un agricultor qué coche pueden comprar para el día a día. Antes era Land Rover, ahora???

No es no evolucionar, es no renunciar a sí mismo.

A lo que no renuncian en la nueva Land Rover es a la pela.

Yo creo que el Defender un poco más cómodo sí tendría salida,  mejorado como ha hecho Jeep con el Wrangler, pero a lo mejor me equivoco.

Seria tan sencillo para Land Rover como lo es para toyota que mantiene su serie 70 al dia y una legion de fieles, a parte de venderse como churros en todo el mundo menos en Europa , aqui las empresas de camperizacion lo usan con mucho exito https://www.motorpasion.com/toyota/el-toyota-land-cruiser-70-vuelve-a-japon-por-su-30-aniversario

Con perdón, comparar un defender con un serie 70 es un insulto para la inteligencia. Los 70 actuales son coches de verdad, montan un motoraco de la leche mas duros que un martillo, gran cilindrada y potencia contenida. Les cierran las puertas, la calefacción funciona, llevan aire acondicionado de serie, las luces alumbran, algunos llevas dos depósitos mas grandes cada uno que el ridículo depósito de 75 de un 110 por no hablar de los 60 litros del 90, etc etc etc etc. Lo que no me gusta son las ballestas trasera.

Land rover perdió el mercado africano hace años y la cagó por completo con no haber actualizado el defender a tiempo. Al margen de la época oscura del fiabilidad, creo fue en la era BMW cuando alcanzaba las mas altas cotas de averías del mercado.

Alguien habló del Santana. Santana al parecer no nos abandonó y creo un zarrio al mas puro estilo land rover de toda la vida. ¿cuantos de los nostálgicos nos compramos un Hanibal? muy poquitos, ¿verdad?. De no haber sido por el concurso amañado del ejercito español el Hanibal habría fracasado mucho antes de lo que lo hizo finalmente.

Vamos a darle un margen de confianza a ver que hacen con el nuevo defender.

Si ese mercado fuese rentable la casa no lo abandonaría , yo conozco varios agricultores y el
Land Rover era un coche duro y algunos de ellos compraron esa marca y otros muchos no , la competencia es brutal , y creo que si no mantienen la producción es porque el público ha dicho que no . La pela es la pela en todos los sitios para lo bueno y para lo malo y si no mantienen es porque no interesa . Sinceramente espero que en un futuro este tipo de coches sigan en producción y también que sigan evolucionando  los de ahora , el día de mañana me gustaría renovar el que tengo y adquirir uno con el que poder disfrutar como lo hago con este .

Al campo ya no se va en Land Rover, lo primero por el altísimo costo, lo segundo porque los caminos ya no son desastrosos como antes y se puede ir en kangoos, berlingos, etc. valen menos y gastan menos además de que los TT, pickus, tienden al lujo que es lo que vende

Caballeros, pero...
Los Land Rovers "roñosos" siguen siendo materia de beneficio empresarial y por tanto de atención al cliente e incluso de inversión en I+D+I. Quizás no tanto por parte de la propia Land Rover. Pero ¿y BritPart, Bearmach, AllMakes4x4, Terrafirma, Ashcroft y un respetable etcétera? Yo no veo que estemos tan desatendidos. De hecho veo probable que muchos de nuestros propios Land Rover llegen al SXXII funcionando, en pleno apogeo de los eléctricos. Y aún en el peor de los casos, coincido en que el rollo aventurero innato es imparable, creo que estamos muy lejos de un mundo sin oportunidades para el desafío y el descubrimiento. Lo del 4x4 es anecdótico. Opino.

Lo mas seguro es que se venda en otros países y nosotros como somos mas modernos, nos venderán otra cosa....

https://www.motor.es/noticias/el-land-rover-defender-clasico-continuara-su-fabricacion-fuera-de-europa-201519543.html

Me da a mi que el defender es muy jugoso y tendrá muchos padrinos interesados...........como para dejarlo olvidado en un cajón........

Murieron por no cumplir las normas anticontaminacion.
De que sirve que se vendan fuera de europa si no se podran importar?
En otros sitios si que se puede contaminar.....

Murieron por no cumplir las normas anticontaminacion.
De que sirve que se vendan fuera de europa si no se podran importar?
En otros sitios si que se puede contaminar.....

No te lo crees ni tu. Esa fue la excusa perfecta para dejar de fabricarlo. Con la tecnologia actual puedes hacer perfectamente un coche poco contaminante. El problema viene por el costo de fabricacion, que al ser a mano se dispara y no todo el mundo esta dispuesto a pagar lo que costaba el defender y mas cuando un simple dacia de 5000€ trae mas extras.

Pues que le pongan el adblue, ese de urea, o si no que le cambien el motor por un euro 7...

Y tienes razón yo creo que es como siempre el put.........€€€€€€€

Salu2

El toyota 70 debe ser duro como una roca, pero bebedor a mas no poder....
.
Y los agricultores actuales, como ya no van en los sustitutos de los viejos land que son las C15, ahora irán en un duster....o cualquier cosa parecida.

¿ Por cuanto puede salir un defender nuevo ? creo que muy pocos pueden se pueden permitir  comprar un defender a precio original con lo que lleva de casa para ir al campo , yo por lo menos no. ¿ Cuántos de nosotros podríamos afrontar la inversión de comprarnos un defender nuevo para meterlo directamente por el campo ? y si no es para meterlo por el campo de primeras porque nos da un no sé qué ya me contaréis si sería la mejor opción como primer coche . Creo que muy pocos afrontarían esa inversión y eso lo sabe Land Rover