No, no ha cambiado, pero hay problemas con el correo y debo entrar a través de webmail (yo soy el socio que llevo el tema de históricos) y aparte de ser un co*azo, llevo un retraso de la leche en responder los email.

Aparte comentarte que las consultas sobre los trámites para los históricos se hacen por medio del presidente (presidente arroba clublandrovertt punto org), que es quien te contará lo que hace falta.

Muchas gracias por la información.
Contactaré con el correo que me has facilitado

Roger (el Presi) está convaleciente de una operación en el brazo que le estaba fastidiando de hacía un tiempo. Puede que se demore un poco en responder, pero seguro que lo hará.

ARK, si ves que no da señales de vida en unos días nos lo vuelves a comentar. :thumbsup:

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Jolín, pobre. No lo sabía. Espero que se mejore rápido.

Le envié un correo el día 23/06/13 pero por ahora no ha contestado. Lo importante es que se mejore sin agobios.

Gracias

Obtener una matrícula histórica permite disfrutar a su propietario de unas determinadas ventajas, como alargar hasta cinco años la periodicidad de las inspecciones técnicas (ITV), bonificaciones o descuentos en el seguro o la posible exención del pago del impuesto municipal.

Sin embargo, los trámites —que han de solicitarse en la Jefatura de Tráfico de la provincia del domicilio del interesado— pueden resultar engorrosos y lentos y los costes finales superar los 600 euros.

En el siguiente artículo publicado por Consumer, se desgranan las ventajas e inconvenientes de convertir el coche en un vehículo histórico, además de los requisitos y trámites necesarios para su obtención.

Legislación sobre la posesión y el uso de vehículos históricos

El coche debe tener más de 25 años y superar la ITV y otros exámenes técnicos La reglamentación de este procedimiento está contenida en el Real Decreto 1247/95 del 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos y se deroga el artículo 249 del Código de Circulación.

En el mismo se recogen tanto el concepto, condiciones, requisitos y documentación que rigen su catalogación, como las inspecciones y permisos necesarios de circulación.

Si bien, lo dispuesto en el Reglamento se entiende sin perjuicio de las competencias asumidas por las comunidades autónomas en sus propios estatutos.

Definición de vehículo histórico

Según el decreto, se consideran vehículos históricos aquellos que:
◾Cuentan con una antigüedad mínima de 25 años desde su fabricación o desde la fecha de su primera matriculación y no han sufrido modificaciones.
◾Están incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural.
◾Los llamados vehículos de colección que, por sus características, singularidad o escasez manifiesta, merezcan acogerse al régimen de vehículos históricos.

Cómo obtener la acreditación de vehículo histórico

La Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece, a través de su web, el procedimiento para su tramitación, que ha de solicitarse en la Jefatura de Tráfico de la provincia del domicilio del interesado. Para comenzar se fija el precio, que será una tasa de 92,80 euros, excepto para los ciclomotores, que es de 25,80 euros. A continuación detallamos el largo listad de papeleo que deberá tener presente, tome nota.

1. Documentación principal:
◾Personas físicas: debe aportarse un documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular —DNI, permiso de conducir español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros—.
◾Acreditación de la propiedad del vehículo en el caso de que no sea el mismo titular el que matriculará y el que figura en la documentación original —documento notarial: acta de notoriedad o de manifestaciones; factura de compra si se adquiere por compraventa o a una persona jurídica; contrato de compraventa si es entre particulares—.
◾Cuanta documentación se disponga para acreditar las características del automóvil. Acreditación documental de la declaración de bien de interés cultural o de estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.
◾Informe de inspección previa de un laboratorio oficial acreditado por la consejería de industria de cada comunidad autónoma sobre su condición de histórico.
◾Resolución favorable de la consejería de industria de la comunidad autónoma en la que esté adscrito el laboratorio oficial para incluirlo en el catálogo de vehículos históricos.
◾Tarjeta de inspección técnica expedida por una estación ITV de la provincia del domicilio del interesado, en la que conste la matriculación como vehículo histórico. Una vez solventada la ITV y junto con el informe del laboratorio la Jefatura Provincial de Tráfico, matriculará el coche como histórico.

2. Documentación adicional:
◾Informe del fabricante o de un club de automóviles antiguos, que acredite los motivos para su consideración de histórico, las limitaciones en el permiso de circulación que debe asumir y los requisitos de los que está exento en la ITV.
◾Ficha técnica reducida de las características del vehículo emitida por la empresa productora.
◾Cuatro fotografías en color del coche, mostrando ambos laterales, delantera y trasera.
◾Permiso de circulación y tarjeta ITV, si el automóvil está en circulación.
◾Documentación extranjera del vehículo, si este procede de otro país.
◾Justificante del pago, exención, o no sujeción de distintos impuestos, como el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, el impuesto de circulación del ayuntamiento donde tenga su domicilio el solicitante, o el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales —para un contrato entre particulares o documento notarial—.
◾Documento Único Administrativo (DUA), expedido por la Aduana en el caso de que se trate de un vehículo importado procedente de terceros países.

Las ventajas
◾Exención del pago del impuesto municipal de circulación. Depende de cada municipio.
◾Mayor periodicidad en las inspecciones obligatorias (ITV), que puede extenderse hasta cinco años en función de las características del automóvil (varían de dos a cinco años).
◾Seguros más baratos: las pólizas de seguros de este tipo de vehículos son más económicas, ya que presentan una siniestralidad cercana al 20%, frente al rango de entre el 50% y el 70% de los coches habituales. Hay, además, seguros específicos para clubs de vehículos históricos, con precios especiales para asegurar varios ejemplares.
◾Exenciones en nuevas legislaciones de control de emisiones de gases, nivel de ruidos...

Los inconvenientes
◾Costes: todos los procesos han de pagarse y el precio final puede superar los 600 euros. Además, la documentación necesaria es muy numerosa e implica mucho tiempo.
◾Limitaciones de las aseguradoras: las compañías de seguros aplican restricciones y cláusulas en las pólizas, como el número de kilómetros recorridos al año, la periodicidad de uso o las vías de circulación.
◾Restricciones de uso: según las características técnicas del coche, la tarjeta de la inspección técnica (ITV) puede presentar limitaciones: como restricciones en la circulación nocturna o en condiciones climáticas adversas con visibilidad reducida.
◾Limitaciones en carretera: los automóviles que no superen los 40 km/h deberán circular por el arcén o tan pegados a él como les sea posible. Los que no alcancen una velocidad mínima de 60 km/h no podrán circular por autopista ni autovía. En determinadas fechas y vías se podrá prohibir la circulación de los que no superen los 80 km/h.
◾Debido a su condición de vehículo histórico, el Estado puede apelar a los nuevos derechos que adquiere sobre el mismo, como solicitarlo para una exposición o eventos.

Hola, muy buena explicación, pero me surge una duda: en el punto 2 Documentación adicional, el informe del fabricante o de un club... ¿se puede solicitar a este club?
Muchas gracias

Hola, muy buena explicación, pero me surge una duda: en el punto 2 Documentación adicional, el informe del fabricante o de un club... ¿se puede solicitar a este club?
Muchas gracias

siendo socio supongo que no tiene que haber problema

Hola de nuevo, ¿alguien me puede recomendar los servicios de algún gestor o alguna persona que se dedique a llevar el papeleo para convertir mi Santana en Histórico en Madrid? ¿Cuánto cobraría?
Muchas gracias
Un saludo

Hola, muy buena explicación, pero me surge una duda: en el punto 2 Documentación adicional, el informe del fabricante o de un club... ¿se puede solicitar a este club?
Muchas gracias

Sí, el club proporciona el certificado de histórico, el certificado de exenciones al a ITV y la Ficha Técnica Reducida 😉

Ok Genial!
¿Y cómo debo solicitarlo? ¿Tendría algún coste económico?

Por cierto, en el último punto de la explicación de animat, dice que el Estado pasa a tener derechos sobre mi Land Rover y que se lo puede llevar a exposiciones y eventos  ???

Acabo de hablar con INTECTRA, Laboratorio Oficial para Catalogación de Vehículos Históricos (situado en la ITV de San Sebastián de los Reyes), lugar donde seguramente lleve a cabo todas las gestiones, ya que estoy empadronado en Comunidad de Madrid.

Me preguntan que si nuestro Club Land Rover TT España está dado de alta como club de vehículos históricos en la Comunidad de Madrid, también me dicen que en la FICHA REDUCIDA debería figurar, además del neumático original 7.50x16, una medida OPCIONAL más estándar para que puedan ellos incluirla en la nueva ficha técnica y así ahorrarme un dinerillo a la hora de comprar neumáticos.

También me comentan que en el INFORME DE EXENCIONES, debería figurar que a partir de que mi Land Rover cumpla los 35 años (ahora mismo tiene 33) quedará exento de pasar la prueba de humos.

Cuando consiga la ficha reducida y el informe de exenciones, tengo que dirigirme con el permiso de circulación y la tarjeta de ITV y con el vehículo, previa petición de cita, a sus instalaciones en San Sebastián de los Reyes, para que me hagan un informe de catalogación, que consiste en una ITV extraordinaria y a fondo de más de media hora de duración, que vale casi 470 Euros.

Ellos se encargan de remitir todo a Ministerio Industria, que cobra una tasa de casi 130 Euros y cuando en Industria lo aprueben, se lo remiten nuevamente a ellos.

Una vez que INTECTRA tenga la aprobación de Industria, me llamarían y tendría que pasar una ITV previa a la matriculación como Histórico, que tiene un coste de una ITV normal de unos 50 Euros.

Tras esta ITV, me expiden una nueva ficha de ITV en la que no figura ninguna matrícula, con esta nueva ficha de ITV sin matrícula, tengo que ir a Tráfico para que ellos pongan la nueva matrícula que me corresponde como histórico, la tasa de tráfico es de casi 100 Euros.

Estos son los trámites que me han indicado por teléfono. En el momento que tenga en mi poder la ficha reducida y el informe de exenciones comenzaré los trámites.

Complicado, lento y costoso, aunque cuando esté todo terminado, el seguro me costará menos de 100 Euros, estaré exento del pago del Impuesto Municipal, y la ITV la pasaré la primera a los dos años y cuando cumpla los 35 años, en periodos de tres. Creo que merecerá la pena porque mi intención es conservar muchos años esta preciosa máquina.

Necesito el certificado de exenciones y la ficha técnica reducida. ¿Cómo puedo solicitarlos del club?

ARK, mediante email al presidente presidente@clublandrovertt.org (creo que has sido tú el que me ha mandado un email... esta respondido)